新能源車一天2條大消息：

1.商務部等5部委組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)。

2.雷軍回應小米YU7定價，強調不打價格戰(zhàn)。

（圖片來自海洛）

// 消息1：5部門集體官宣//

6月3日，商務部聯(lián)合工信部、國家發(fā)改委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局共同宣布組織開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。此次活動旨在推動新能源汽車在縣域及農(nóng)村市場的普及，助力實現(xiàn)“雙碳”目標，同時帶動相關產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

中信證券在近期研報中指出，新能源汽車下鄉(xiāng)活動將加速電動車快充技術的普及，推動核心零部件如電機、電池、電控等領域的升級。建議關注快充技術相關的零部件企業(yè)，包括電機、電控、充電樁等產(chǎn)業(yè)鏈。

在政策支持下，農(nóng)村市場對新能源汽車的接受度正在提升，純電動小型乘用車、電動物流車、PHEV、燃料電池客車等類型將成為主要增長點。隨著充電設施的完善和消費者認知的提高，農(nóng)村市場有望成為新能源汽車的重要增量市場。

不過，對于行業(yè)競爭，機構看法謹慎。申港證券研報稱，新能源汽車市場競爭加劇，部分企業(yè)面臨產(chǎn)能利用率低、銷售毛利率下滑等問題。同時，關鍵原材料短缺及成本上升可能對行業(yè)盈利造成壓力。

//消息2：雷軍回應小米YU7定價 //

據(jù)證券時報報道，6月3日，小米集團創(chuàng)始人雷軍在小米投資者大會上宣布，小米不會參與價格戰(zhàn)。針對最新推出的小米YU7，雷軍表示，售價不可能是網(wǎng)傳的23.59萬元，正式定價要到開售一至兩天前才能確定。

雷軍當天預測，小米汽車業(yè)務將在2025年三四季度實現(xiàn)盈利。他還表示，小米會長期堅持硬件利潤率控制在5%。

雷軍還透露，小米YU7標準版價格不會只比SU7標準版高2萬元，正式定價要在開售前1天到2天才能確定。他表示，小米在YU7的智駕研發(fā)投入上總預算達到35億元，整體投入在行業(yè)處于領先水平。

據(jù)了解，小米對YU7的定位是“豪華高性能SUV”，YU7將全系標配激光雷達和超長續(xù)航，標準版續(xù)航為835km。從性能來看，小米YU7最大馬力690PS、最快零百加速為3.23s、最高時速為253km/h。

2025年5月，小米SU7交付量超2.8萬輛。6月1日，雷軍在微博上表示：“我們正全力為小米YU7大規(guī)模量產(chǎn)做準備，預計7月份量產(chǎn)。”

國金證券研報表示，小米YU7有望憑借超長續(xù)航和超快充等優(yōu)勢，在中大型純電SUV市場中占據(jù)一席之地。小米SU7上市即熱銷，已充分驗證小米的造車實力，YU7有望具備成為爆款車型潛力，關注后續(xù)售價區(qū)間。

// 工信部發(fā)聲//

近期某知名車企發(fā)起新能源車新一輪價格戰(zhàn)引發(fā)關注，中國汽車工業(yè)協(xié)會、工信部相繼發(fā)聲。

5月31日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)出倡議稱，企業(yè)在依法降價處理商品以外，不以低于成本的價格傾銷商品，不進行誘導消費者的虛假宣傳，擾亂市場秩序，損害行業(yè)和消費者根本利益。

工業(yè)和信息化部有關負責人表示，將加大汽車行業(yè)“內卷式”競爭整治力度，堅決維護公平有序的市場環(huán)境。

// 比亞迪凈利潤只有豐田的17.5%//

值得注意的是，目前國內新能源車企凈利潤和全球銷量知名品牌之間依然存在明顯差距。

據(jù)新財富雜志披露，2024年盡管比亞迪和吉利兩家車企登陸全球銷量TOP10，比亞迪已經(jīng)沖進全球汽車銷量TOP5，但中國銷冠比亞迪的銷量，僅是全球銷冠豐田的四成，凈利潤更只是豐田的17.5%，差距尚大。

多家車企近日發(fā)布5月銷售或交付量數(shù)據(jù)，比亞迪、吉利、長城銷量位居前三位。

近年來，中國乘用車銷量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，2024年已突破2700萬輛。中國乘用車銷量2007年超過日本，2010年超過美國，2013年超過歐盟，隨后一直穩(wěn)居全球首位。若按人口基數(shù)來測算，相較于歐美發(fā)達國家，中國乘用車市場未來仍有較大空間。