封面新聞記者 邊雪

六月的華盛頓本該熱浪襲人，但白宮卻充滿寒意。當地時間6月5日，在與德國總理弗里德里希·默茨的雙邊會談進行約10分鐘后，特朗普總統終于被問及埃隆·馬斯克本周對他力推的議程法案的尖銳批評。

“他沒說過任何關于我的壞話，”特朗普說。“我寧愿他批評我，而不是這個法案。”特朗普顯然如愿以償。到會談結束時，他與馬斯克的矛盾已從立法分歧迅速升級為個人攻擊。馬斯克在其社交媒體平臺X上幾乎實時回應特朗普的評論，且言辭越來越私人化。而特朗普也在其平臺真實社交（Truth Social）上進行了強烈反擊。

這種沖突早在去年這兩位強勢、口無遮攔且難以駕馭的億萬富翁結成“權宜之盟”時，就被許多人預測遲早會發生。現在，這場沖突以“互撕”的方式激烈爆發了。

受特斯拉首席執行官馬斯克與美國總統特朗普矛盾公開化影響，當地時間6月5日，特斯拉股價下跌14.26%，特斯拉市值蒸發超過1500億美元，刷新歷史紀錄。連鎖反應也蔓延至整個新能源板塊，納斯達克相關指數單日震蕩4.2%，馬斯克個人財富縮水183億美元，全球富豪榜排名跌至第三。

兩個“改變世界”的野心家分道揚鑣

當地時間本周四下午，馬斯克回應了一位在X上支持他而非特朗普、并呼吁彈劾總統的用戶，簡單地說：“是的。”

這場爭吵越來越難以平息，且言辭愈發惡劣。就在橢圓形辦公室活動前，馬斯克特別提到特朗普在國家債務問題上的反復無常，并引用了多年前特朗普的推文。但特朗普對自己的言論一致性或財政保守主義從不敏感。隨著時間推移，爭吵變得更加私人化。以下是目前最引人注目的言論——這些言論似乎難以輕易化解。

埃隆·馬斯克。來源：東方IC

隨后，馬斯克“放大招”，聲稱特朗普政府因涉及特朗普本人而隱瞞了有關已故金融家、被定罪的戀童癖杰弗里·愛潑斯坦的信息。“該扔大炸彈了：@realDonaldTrump出現在愛潑斯坦文件中。這就是為什么這些文件至今未公開的真正原因，”馬斯克在X上寫道。“祝你愉快，DJT！”

在競選期間，特朗普曾提到可能發布更多關于愛潑斯坦的政府文件，司法部長帕姆·邦迪在2月發布了一批文件，但大多是此前已公開的信息。馬斯克的具體指控尚未得到證實。但鑒于話題的敏感性，這無疑是“核彈級”攻擊。

蜜月終結 特朗普暗示馬斯克出于私利

若將時間倒流至2025年1月20日的華盛頓國會山，特朗普宣誓就職后，特朗普突然向人群招手：“埃隆，過來一起拍！”馬斯克快步上前，站在總統家庭合影的中央位置，成為“勝者聯盟”的象征性成員。此刻，距離特朗普簽署行政令任命馬斯克領導新成立的“政府效率部”（DOGE）僅過去三小時。

這對政商組合曾如“直男間的極致浪漫”。馬斯克佩戴特朗普贈送的領帶出席國會演講，頭戴寫有“特朗普干啥都是對的”紅帽參加內閣會議；特朗普則為馬斯克特設白宮車道發布會，試駕五款特斯拉車型，當場宣布要買下那輛8萬美元的亮紅色Model S4。在2024年大選中，馬斯克不僅解封特朗普的X賬號，更豪擲2.59億美元動員硅谷資源為其助選，被特朗普盛贊為“從不提要求的愛國者”。

但當馬斯克試圖以企業管理邏輯重塑聯邦機構時，激進改革引發強烈反彈，4月特斯拉財報顯示凈利潤暴跌71%，董事會暗中物色CEO繼任者。5月底，馬斯克宣布卸任DOGE負責人，回歸企業經營后，真正的風暴才剛剛開始。

2025年4月2日，美國總統特朗普在華盛頓白宮展示簽署后的關于所謂“對等關稅”的行政令。新華社記者胡友松攝

馬斯克攻擊特朗普的選舉勝利

在特朗普眼中，最“重要”的話題莫過于他的總統大選勝利。特朗普聲稱即使沒有馬斯克的幫助，他也能贏得關鍵的賓夕法尼亞州。但為特朗普競選投入了數億美元并親自助選的馬斯克反駁稱，正是因為他，特朗普才贏得了總統大選。

“沒有我，特朗普會輸掉選舉，民主黨會控制眾議院，共和黨在參議院也僅以51比49領先，”馬斯克還在另一篇帖子中補充：“如此忘恩負義。”

據媒體報道，特朗普最重視的話題之一就是他作為“贏家”的聲譽。他經常夸大自己的選舉勝利和影響力。在“撕破臉”后，馬斯克也毫不留情地直擊特朗普的敏感點。

特朗普與其他共和黨人近期暗示，馬斯克對“大而美法案”的批評并非如他所說因過度支出，而是與其個人企業特斯拉有關。“埃隆不高興，因為我們取消了電動車（EV）強制政策，你知道，這可是為電動車省了一大筆錢，”特朗普在橢圓形辦公室說。“他是在得知我會削減電動車強制政策后才開始有意見的，”特朗普補充道。

特朗普隨后在真實社交上發帖稱，馬斯克因電動車政策變化而“發瘋”。馬斯克試圖反駁特朗普“無所謂”。馬斯克聲稱：“保留法案中削減電動車/太陽能激勵，但（他們）卻對石油和天然氣補貼分毫未動（這太不公平了！），但必須砍掉法案中那堆惡心的浪費開支。”

馬斯克還提到他過去曾反對電動車稅收抵免的言論，并引用特朗普自己說馬斯克“從未向我要求任何東西”的視頻片段。

馬斯克稱SpaceX 將退役Dragon飛船

值得注意的是，埃隆·馬斯克表示，他將終止 SpaceX 公司用于向國際空間站運送貨物和人員的Dragon飛船的運營服務。

Dragon飛船是該公司用于將宇航員和貨物送入軌道的主要運載工具。該公司與美國國家航空航天局(NASA)簽訂了數十億美元的合同，負責定期安排該機構的宇航員往返國際空間站，這有助于NASA在國際空間站退役前保持不間斷地駐留狀態，直至2030年底。

目前尚不清楚馬斯克所說的“退役”Dragon飛船具體指的是什么。SpaceX 還將Dragon飛船用于商業任務，這些任務與它為NASA執行的任務是分開的。該公司已通過Dragon飛船執行了六次私人宇航員任務，這些任務有的是在軌道上自由飛行，有的是前往國際空間站。

SpaceX 定于6月10日左右利用Dragon飛船開展另一次私人宇航員任務，此次任務將與Axiom Space合作進行，將四名平民送往國際空間站。

NASA發言人Bethany Stevens在X上發文稱，該機構將“繼續踐行總統的愿景”，并與各行業合作伙伴攜手合作。如果SpaceX的Dragon飛船突然停止運行，這將使NASA在空間站項目方面陷入嚴重的困境。該飛船是美國唯一可用于將宇航員送往空間站的在役載具，不過該機構也依賴俄羅斯的Soyuz飛船定期將美國宇航員送往太空站。此外，它還是維持空間站食物和物資補給的主要選擇之一。

NASA或許還有另一個選擇，即借助波音公司的Starliner將宇航員送往空間站。然而，該飛船仍未獲得載人飛行的認證，原因是其在2024年的一次測試飛行中出現了失誤，導致兩名宇航員在國際空間站停留的時間比原計劃延長了數月之久。

由于Starliner存在引擎故障，美國國家航空航天局便將這一任務交給了太空探索技術公司，由其使用Dragon飛船將宇航員送回地球。

SpaceX 還與NASA簽訂了合同，負責制造一款類似Dragon飛船的航天器，該飛船將負責將國際空間站從軌道中移出。目前這些計劃的具體進展情況尚不清楚。