2025年5月新能源中大型SUV終端銷量排行榜】近日，5月份（統(tǒng)計(jì)期間為4月28日至5月25日）國(guó)內(nèi)新能源中大型SUV車型終端銷量正式出爐，剛剛煥新上市的理想汽車再次以統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)成為新能源中大型SUV市場(chǎng)上的焦點(diǎn)。理想L6作為家族最核心成員，以18,299輛的驚人成績(jī)?cè)賷Z桂冠，超過(guò)第二名理想L7（參數(shù)丨圖片）（9,355輛）近一倍。加上理想L8（5,355輛）的穩(wěn)定輸出，理想三款車型合計(jì)銷量突破3.3萬(wàn)輛，占據(jù)了榜單前四中的三席，強(qiáng)勢(shì)定義了該細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

新勢(shì)力第二梯隊(duì)激戰(zhàn)正酣，零跑、智界強(qiáng)勢(shì)突圍

零跑C16成為本月最大黑馬，憑借高性價(jià)比和靈活空間布局，以4,797輛的交付量躋身第五名，展現(xiàn)零跑在中大型SUV市場(chǎng)的精準(zhǔn)卡位能力。

智界R7以4,700輛的成績(jī)排名第六位，華為賦能的智能科技成為其核心競(jìng)爭(zhēng)力，穩(wěn)居新勢(shì)力第二梯隊(duì)頭部位置。

小鵬G9（3,123輛）和智己LS6（2,127輛）表現(xiàn)穩(wěn)健，排名第九和第十三位，但需警惕后來(lái)者的追趕壓力。

傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型陣痛明顯，坦克越野家族獨(dú)樹(shù)一幟

比亞迪唐L（6,459輛）作為王朝旗艦，憑借DM-i技術(shù)維持季軍位置，但需應(yīng)對(duì)新勢(shì)力持續(xù)沖擊。

魏牌藍(lán)山（3,716輛）作為長(zhǎng)城高端代表，在智能座艙領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，守住第七名。

坦克品牌成為傳統(tǒng)陣營(yíng)亮點(diǎn)：坦克500新能源（2,907輛）與坦克400新能源（2,888輛）雙雙進(jìn)入前十，印證硬派越野電動(dòng)化的市場(chǎng)潛力，700新能源（362輛）則仍需爬升。

挑戰(zhàn)者與掉隊(duì)者：市場(chǎng)分化持續(xù)加劇

新晉選手深藍(lán)G318（1,439輛）與星紀(jì)元ET（1,354輛）首秀表現(xiàn)尚可，但需面對(duì)殘酷的存量競(jìng)爭(zhēng)。

曾經(jīng)的熱門(mén)車型問(wèn)界M7（3,509輛）銷量環(huán)比下滑明顯，退居第八，產(chǎn)品力迭代迫在眉睫。

豪華品牌全面遇冷：奧迪Q5 e-tron（375輛）、奔馳EQE SUV（211輛）等高端車型銷量低迷，傳統(tǒng)豪華光環(huán)在新能源賽道顯著褪色。

尾部危機(jī)顯現(xiàn)：蔚來(lái)ES8（341輛）、阿維塔11（88輛）、極石01（423輛）等品牌陷入生存考驗(yàn)，高合HiPhi Y僅售3輛的殘酷數(shù)據(jù)，敲響了行業(yè)淘汰賽的警鐘。

核心趨勢(shì)洞察：

1.家庭用戶主導(dǎo)市場(chǎng)：理想L6/L7的成功印證了空間、舒適與智能化結(jié)合的家庭出行解決方案是當(dāng)前最大公約數(shù)。

2.性價(jià)比與技術(shù)力雙輪驅(qū)動(dòng)：零跑C16與智界R7的崛起，體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)“高配置、強(qiáng)體驗(yàn)、合理定價(jià)”產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求。

3.越野新能源藍(lán)海初現(xiàn)：坦克系列的穩(wěn)定表現(xiàn)，開(kāi)辟了電動(dòng)化與硬派風(fēng)格融合的新戰(zhàn)場(chǎng)。

4.馬太效應(yīng)加?。侯^部三強(qiáng)（理想、比亞迪、零跑/智界）已形成銷量斷層，尾部品牌淘汰進(jìn)程加速。