載有大量中國汽車的輪船在太平洋中部起火燃燒,目前并不清楚到底是哪個品牌的電動汽車起了火。
據悉,當時這艘船正在運送奇瑞,長城等多家汽車制造商制造的約3000輛汽車前往墨西哥。
目前能確定的是,長城汽車約有140輛,但都是燃油車,且沒有放置在發生火災的甲板上。
奇瑞汽車那邊,目前并沒有收到他們的消息。
最新情況是,22名船員沒有受到任何傷害,全部已安全撤離。船上總共擁有3048輛汽車,70輛為純電動汽車,681輛為混合動力汽車,其他的就是燃油車。
我注意到這場事件發生后,又有人拿海南當時出臺的法律說事。當時海南輪渡只能載不超過10%比例的電動車,并且只能停在船尾,不能進艙,意思就是新能源車容易自燃。
這就有些搞笑了。調查結果還沒出來,就有些人開始把鍋背在中國新能源汽車身上,不知道他們到底打什么主意。
船只失火有很多原因,新能源汽車自燃只是其中一個方面,還有更多的原因,比如船員沒有遵守安全操作規范,再比如有人故意縱火!
各位不要說我陰謀論。在中國新能源汽車正在逐漸搶奪西方汽車企業蛋糕的當下,他們什么事情都干得出來,且他們這么干的理由實在太多了。
第一個是,中國汽車正在重構全球汽車秩序,在歐盟,東南亞等地的市場占有率快速提升,嚴重威脅了美德日韓等傳統車企的地位。
第二是,中國新能源汽車的存在削弱了西方對石油的控制權。
第三是,西方長期渲染中國新能源汽車產能過剩,聲稱中國正在低價傾銷,破壞全球市場,若“坐實”了本次火災是中國汽車自燃導致,西方就可趁機大加宣傳,破壞中國汽車的名譽。
第四是可以進一步炒作我國新能源汽車危害國家安全論,甚至會有西方媒體表示,中國人可隨時讓新能源汽車自燃,會對人們生命安全帶來重大打擊,就像是去年伊朗的傳呼機事件一樣。
這件事情目前并沒有任何證據來證實就是新能源汽車自燃導致的,所以我們不要忙著去下結論。
若我們現在就下結論,只會給西方國家以口實。看,連他們中國人自己都承認了,連他們自己都不相信自己的牌子,我們憑什么要買他們的車?
所以我很難理解,出事之后為什么網絡上有如此多的看熱鬧的聲音。甚至有人直接將矛頭指在我們的新能源汽車上。
中國是一個整體,如果國家出現問題,到時月薪3000的人連3000都拿不到了,又有什么可幸災樂禍的?
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