載有大量中國汽車的輪船在太平洋中部起火燃燒，目前并不清楚到底是哪個品牌的電動汽車起了火。

據悉，當時這艘船正在運送奇瑞，長城等多家汽車制造商制造的約3000輛汽車前往墨西哥。

目前能確定的是，長城汽車約有140輛，但都是燃油車，且沒有放置在發生火災的甲板上。

奇瑞汽車那邊，目前并沒有收到他們的消息。

最新情況是，22名船員沒有受到任何傷害，全部已安全撤離。船上總共擁有3048輛汽車，70輛為純電動汽車，681輛為混合動力汽車，其他的就是燃油車。

我注意到這場事件發生后，又有人拿海南當時出臺的法律說事。當時海南輪渡只能載不超過10%比例的電動車，并且只能停在船尾，不能進艙，意思就是新能源車容易自燃。

這就有些搞笑了。調查結果還沒出來，就有些人開始把鍋背在中國新能源汽車身上，不知道他們到底打什么主意。

船只失火有很多原因，新能源汽車自燃只是其中一個方面，還有更多的原因，比如船員沒有遵守安全操作規范，再比如有人故意縱火！

各位不要說我陰謀論。在中國新能源汽車正在逐漸搶奪西方汽車企業蛋糕的當下，他們什么事情都干得出來，且他們這么干的理由實在太多了。

第一個是，中國汽車正在重構全球汽車秩序，在歐盟，東南亞等地的市場占有率快速提升，嚴重威脅了美德日韓等傳統車企的地位。

第二是，中國新能源汽車的存在削弱了西方對石油的控制權。

第三是，西方長期渲染中國新能源汽車產能過剩，聲稱中國正在低價傾銷，破壞全球市場，若“坐實”了本次火災是中國汽車自燃導致，西方就可趁機大加宣傳，破壞中國汽車的名譽。

第四是可以進一步炒作我國新能源汽車危害國家安全論，甚至會有西方媒體表示，中國人可隨時讓新能源汽車自燃，會對人們生命安全帶來重大打擊，就像是去年伊朗的傳呼機事件一樣。

這件事情目前并沒有任何證據來證實就是新能源汽車自燃導致的，所以我們不要忙著去下結論。

若我們現在就下結論，只會給西方國家以口實。看，連他們中國人自己都承認了，連他們自己都不相信自己的牌子，我們憑什么要買他們的車？

所以我很難理解，出事之后為什么網絡上有如此多的看熱鬧的聲音。甚至有人直接將矛頭指在我們的新能源汽車上。

中國是一個整體，如果國家出現問題，到時月薪3000的人連3000都拿不到了，又有什么可幸災樂禍的？