對于經常需要跑長途的駕駛者來說，最怕一路顛簸、噪音不斷，油費還蹭蹭往上漲，安全更是讓人提心吊膽。但要是選對了車，長途也能像度假一樣愜意。今天要推薦的兩款中大型轎車，在靜謐性、安全配置和燃油經濟性方面都表現出眾。如果車友們因為工作原因，經常跑長途，可以一起來了解一下：

寶馬5系，經銷商報價：29.03-34.70萬

作為一個經常跑高速的車評人，最近特意去借朋友的寶馬5系體驗一下。開了兩周下來，有些話不吐不快，今天就跟大家嘮嘮這車到底值不值。上周一家出游要跑高速，單程120公里，正好試試這車的高速功底。剛上匝道就踩了腳地板油，2.0T高功發動機配合8AT變速箱，動力來得又快又穩，轉速剛過2000轉，車速就可以竄到120km/h，推背感直接把我按在座椅上。最絕的是變道超車時，方向盤虛位幾乎為零，車身側傾控制得比我家那臺老SUV強太多，連我老婆這種暈車體質都沒喊停。不過最讓我驚喜的是油耗，定速巡航110km/h跑了倆小時，表顯油耗居然降到6.8L/100km，加95號油的話，這一趟來回油費還不到200塊，比預期省了小半。

開到山區路段時，正好趕上小雨，不過，畢竟“開寶馬坐奔馳”的名聲在外。方向盤轉向精準度沒得說，指哪打哪，過彎時車身側傾控制得不錯，雖然不像以前的3系那么激進，但底盤的韌性還在，能明顯感覺到寶馬的運動基因。不過，現在的5系調校更偏向舒適，日常通勤時懸架對顛簸的過濾也是很到位。

空間方面，我身高178cm，開的的是標軸版530i，前排調好坐姿后，后排腿部空間還有兩拳左右，頭部空間也不壓抑。但如果是家里有老人小孩，或者經常滿載出行，建議直接上長軸版，后排空間明顯寬敞不少，蹺二郎腿都沒問題。后備箱容積530L，放嬰兒車、行李箱綽綽有余，后排座椅還能放倒，搬家拉個大件也不在話下。不過有一點要吐槽，標軸版的后排中央扶手設計得有點硬，長時間擱著胳膊不太舒服，要是家里經常滿員，建議選裝航空頭枕，能緩解不少疲勞。

座椅方面，前排座椅標配加熱、通風和腰部支撐，填充物軟硬適中，跑長途時腰不酸背不痛。最貼心的是運動模式下座椅會自動收緊，過彎時能把人穩穩固定住，不像以前開朋友的奔馳E級，過個彎整個人都要滑出去。不過高速上的噪音確實有點明顯，特別是風噪，時速超過120km/h后，呼呼的風聲從A柱傳來，后排說話得稍微提高點嗓門。銷售說選裝雙層隔音玻璃能改善，但得加8000塊，想想還是算了，畢竟魚和熊掌不可兼得。

內飾方面，車機系統升級到了iDrive 9，流暢度確實不錯，語音控制能識別方言，導航、播放音樂這些常用功能反應挺快。但說實話，相比新勢力品牌的智能座艙，寶馬的這套系統還是保守了些。手勢控制雖然好玩，但實際使用頻率不高，不如直接觸屏來得方便。值得點贊的是，530Li尊享型標配了V2X模塊，能提前預警前車急剎、路口橫向來車等情況，對家里有小孩的車主來說，安全感拉滿。

兩周開下來，綜合油耗在8.5L/100km左右，對于一臺2.0T的中大型轎車來說，這個表現中規中矩。加95號油，按現在的油價，每月油費大概1000塊，和之前那臺SUV差不多。保養方面就有點肉疼了，小保養一次1000多塊，大保養得4000多，而且寶馬的保養周期是1萬公里，比日系車短一半。保險費用也不低，全險一年下來差不多1萬出頭，這也是豪華品牌的通病了。

總結：如果你和我一樣，想要一臺既能滿足家用需求，又能在高速上偶爾釋放駕駛激情的車，寶馬5系確實是個不錯的選擇。它的操控、座椅舒適性和安全配置都很到位，長軸版的空間也能滿足多孩家庭的需求。但如果你更看重性價比，或者對后排空間有極致追求，奧迪A6L可能更適合你。畢竟，5系的保養、保險成本擺在那里，而且同價位的A6L配置更豐富。

沃爾沃S90，經銷商報價：26.79-36.49萬

作為一名普通車主，我最近深去試駕了2026款沃爾沃S90，今天想從家用和高速駕駛的角度，聊聊這款車的真實體驗。說實話，買豪華車誰都不想當冤大頭，尤其是像我這樣拖家帶口的普通家庭，選車時最看重的就是實用性和性價比。

一、高速表現

我特意試了一下高速，來回200多公里的高速，讓我對S90的高速性能有了深刻體會。先說優點：這臺車的隔音效果簡直還是不錯的，120km/h巡航時，只有少量的風噪和胎噪傳入車內，坐在里面和后排的人員用正常的語音交談即可。底盤調校偏硬，但高速過彎時車身姿態還是挺穩的，有次遇到橫風，車身幾乎沒有任何晃動。

動力方面，我試駕的是B5輕混版，2.0T發動機+48V輕混系統的組合，提速相當輕快。超車時深踩油門，變速箱降擋干脆，渦輪遲滯幾乎察覺不到，時速從80提到120一氣呵成。不過對比朋友的寶馬530Li，S90的加速爆發力還是稍弱一些，畢竟寶馬的2.0T高功率發動機在運動基因上更勝一籌。

再說說不足：雖然S90的L2級Pilot Assist領航輔助很好用，能自動跟車、保持車道，但它沒有自動變道功能。遇到前面有慢車時，必須自己打轉向燈手動變道，便利性不如奔馳E級的L2+系統。另外，底盤偏硬的調校在高速上是優勢，但過減速帶時后排顛簸感比較明顯，坐久了會覺得不太舒服。

二、家用體驗

空間方面，作為家用車，S90的空間表現讓我很滿意。5米多長的車身帶來了寬敞的后排，我1米78的個子坐在后排，腿部離前排座椅還有兩拳多的距離。后備箱436L的容積也足夠裝下嬰兒車、行李箱和各種雜物，周末全家出游完全夠用。

安全配置是沃爾沃的看家本領，全系標配的City Safety城市安全系統，在高速上幫我避免了兩次潛在事故。一次是前車突然變道急剎，S90提前0.5秒自動剎車，避免了追尾；另一次是旁邊車道的貨車突然壓線，系統及時發出警報并輕微修正方向，化解了危機。

不過，這臺車也有一些讓我不太滿意的地方。首先是車機系統，雖然升級了高通8155芯片，但操作流暢度還是比不上新勢力車型，偶爾會出現卡頓。其次是品牌保值率，三年保值率只有50%左右，比奧迪A6L低了近10個百分點，這對于打算3-5年換車的家庭來說，是個不得不考慮的因素。

三、油耗與保養

注意油耗的，可以體驗一下插混版車型，102km的純電續航（CLTC工況）應該能滿足日常通勤需求。我每天上下班來回40公里，一周充兩次電就夠了，電費成本幾乎可以忽略不計。長途出行時，滿油滿電綜合續航1412km。

保養方面，S90的小保養費用是1161元，6萬公里總保養成本約1.18萬元，和寶馬5系差不多。但維修成本偏高，前保險杠換一塊原廠件要8000多，大燈總成更是高達2.5萬元，建議大家買車時一定要上全險。

四、總結：適合務實家庭，但要有取舍

2026款沃爾沃S90是一臺優缺點都很鮮明的車。如果你像我一樣，更看重安全、舒適和燃油經濟性，那么它的高速穩定性、隔音效果和插混版的低使用成本，應該能讓你滿意。但如果你追求品牌溢價、極致操控或者科技感，那可能還是得看看BBA。

最后給打算入手的朋友幾點建議：

1. 家用優先選插混版，日常通勤用電，長途用油，綜合成本最低。

2. 高速駕駛時多使用Pilot Assist系統，但不要完全依賴，畢竟它沒有自動變道功能。

3. 新車建議選裝寶華韋健音響，19個揚聲器的環繞聲效果，能讓長途駕駛變成一種享受。