這是去年夏天，俄文作者再次造訪了摩爾曼斯克，并決定再次前往一座紀念碑，那是為了紀念最令人悲痛的潛艇之一——949A“安泰”級導彈核潛艇K-141“庫爾斯克”號。它在2000年8月不幸沉沒，其遇難事件至今仍被各種毫無根據的陰謀論和猜測所籠罩。

“庫爾斯克”號核潛艇在服役期間的照片。

K-141的建造歷史：

這艘后來名聲顯赫的核潛艇于1990年3月22日在北德文斯克的“北方機械制造廠”（Севмаш）開始建造，當時它被定名為K-141巡航潛艇。

1991年1月31日，該艇被正式列入俄羅斯海軍在建艦船名單。3月18日，K-141的船員編制完成，并在當年夏季被派往奧布寧斯克的海軍訓練中心接受訓練。

1992年6月3日，K-141被歸類為核動力導彈潛艇巡洋艦。

1993年4月6日，這艘潛艇被正式命名為“庫爾斯克”號，以紀念庫爾斯克會戰勝利50周年。

同年10月，訓練完畢的艇員返回工廠，準備接收“庫爾斯克”號的服役。他們隸屬于白海海軍基地第339獨立在建與維修潛艇旅。

1994年5月16日，“庫爾斯克”號下水并開始工廠與海試，12月30日，正式簽署了服役接收文件。1995年1月20日，安德烈海軍旗在“庫爾斯克”號上隆重升起，潛艇隨后駛往其永久母港維季耶沃。

1995年3月1日，“庫爾斯克”號正式編入北方艦隊第一潛艇戰斗艦隊第七潛艇師。同年3月6日，該艇由庫爾斯克-別爾哥羅德主教伊望親自為其舉行了圣水祝福儀式。

艇員與“庫爾斯克”核潛艇合影

K-141的服役經歷：

盡管K-141“庫爾斯克”號直到1995年才正式服役，但早在1997年12月至1998年2月期間，該艇便在“北方機械制造廠”（Севмаш）進行了修理，并在修理后完成了現代化升級。1998年9月，它在白海成功完成了擴展水聲系統測試。同年，K-141“庫爾斯克”號被評為第七潛艇師中表現最優秀的潛艇。

1999年8月至10月中旬，“庫爾斯克”號在一級上校艦長根納季·利亞欽的指揮下，執行了一次戰斗值勤任務，自主穿越大西洋和地中海。在任務結束返航后，K-141的艇員被評為北方艦隊最佳艇組，甚至獲得了國家頒發的嘉獎。而“庫爾斯克”號的艦長則被提名為俄羅斯聯邦英雄。摩爾曼斯克州州長還向“庫爾斯克”號的艇員頒發了“北方艦隊最佳潛艇”流動獎杯。

2000年5月至7月，K-141再次完成了一次戰斗值勤任務，隨后艇組開始為即將舉行的北方艦隊、黑海艦隊和波羅的海艦隊聯合航空母艦編隊大型海軍演習做準備。

2000年7月30日，“庫爾斯克”號參加了在北莫爾斯克港口舉行的海軍節艦隊閱兵式。

2000年8月11日，在完成彈藥重新裝載后，“庫爾斯克”號駛向訓練靶場海域，準備參加海軍混合兵力的戰斗訓練演習，演練包括實彈發射魚雷和導彈。

2000年8月12日上午，K-141“庫爾斯克”號的艇組開始準備一次使用“花崗巖”（Гранит）反艦巡航導彈的模擬攻擊，目標是由重型航母巡洋艦“庫茲涅佐夫海軍元帥”號和北方艦隊旗艦——核動力導彈巡洋艦“彼得大帝”號組成的艦隊。按照演習計劃，“庫爾斯克”號應在11時40分至13時40分之間進行導彈發射。

然而，從這一刻起，一場震撼整個國家的巨大悲劇拉開了序幕。潛艇突然失聯。

11時30分，位于挪威的地震監測站記錄到一次相當于100公斤TNT炸藥的地震波動；而在11時32分，又偵測到一次更強烈的爆炸，威力超過一噸TNT當量。

關于“庫爾斯克”號核潛艇悲劇的畫作

K-141“庫爾斯克”號的沉沒：

根據當時由俄羅斯總檢察長烏斯季諾夫親自公布的、官方且權威性最強的結論：災難發生在2000年8月12日11時28分，起因是未經訓練的艇員錯誤準備了一枚65-76А“鯨”型重型魚雷，導致該魚雷在4號發射管內爆炸。

政府調查委員會查明，在事故發生的前一天，即2000年8月11日，艇員在出海前并未接受關于這種已從現役中退役、使用強氧化劑推進劑的化學魚雷的正確使用指令。因此，這枚魚雷在加注時違反規定，操作不當，導致推進劑成分泄漏，并與燃油蒸汽發生化學反應。反應引發了燃燒，最終導致彈頭爆炸。第一艙隨即起火，而潛艇在兩分鐘后與海底碰撞，引發了其他魚雷和彈藥的連鎖爆炸。

值得注意的是，引發最初爆炸的那枚魚雷本應是一枚訓練彈，而且屬于當初工廠認定有質量問題、召回的一批十枚問題魚雷之一。但由于管理疏忽，這枚編號為1336А的魚雷并未送回工廠，而是在同樣的疏忽下被裝載到了K-141上。

曾任政府調查委員會成員的海軍中將瓦列里·德米特里耶維奇·里亞贊采夫在他的報告中指出，船員們在服務文件中關于魚雷操作培訓的簽名是偽造的，艇組事實上并未接受任何正規的使用指導或培訓。

關于“庫爾斯克”號核潛艇救援行動的畫作

K-141“庫爾斯克”號的救援行動：

當晚23點，整個北方艦隊發布戰斗警報；而在8月13日凌晨1點左右，配備有兩個深潛救援器（АС-32和АС-34）的救援船“米哈伊爾·魯德尼茨基”號駛往預估事故海域。

凌晨2時22分，核動力導彈巡洋艦“彼得大帝”號通過自身的水聲系統探測到疑似“庫爾斯克”號的位置，深度約為108米。到了3時20分，該海區傳來了敲擊金屬船體的聲音。

上午10時30分，深潛救援站АС-15被派往事故海區；18時32分，深潛器АС-34成功發現了沉沒的“庫爾斯克”號核潛艇。隨后，越來越多的后勤與救援船只陸續抵達現場，參與救援行動。

對K-141“庫爾斯克”號核潛艇事故的水下探查：

然而，救援行動嚴重拖延，直到8月16日，深潛裝置АС-15才得以對潛艇的破壞情況進行全面檢查，但依然無能為力。因此，8月19日，來自挪威的救援船“諾曼先鋒號”（Normand Pioneer）前來支援。8月20日，另一艘挪威救援船“海路之鷹號”（Seaway Eagle）也抵達事故海域，船上攜帶專業潛水員。

此時，已經查明俄羅斯的深潛救生裝置АС-32和АС-34未能成功固定在潛艇的特殊“圍欄平臺”（即緊急艙口定位臺）上，因此中止了它們的作業，隨后由“海路之鷹號”上的水下裝置接替進行作業，并成功打開了第9艙的上層艙門，之后又打開了下層艙門。不幸的是，此時該艙內的氧氣含量已低于8%，因此全艇118名艇員均被確認遇難。潛艇上的核反應堆在第一次爆炸發生后即由緊急停堆系統自動關閉。

“庫爾斯克”號沉沒后指揮塔照片

K-141“庫爾斯克”號的打撈與拆解：

接下來在2000年9月，科研船“阿卡捷米克·姆斯季斯拉夫·凱爾季什號”（Академик Мстислав Келдыш）抵達事故海域，帶來了載人深潛器“和平-1號”和“和平-2號”（Мир-1 и Мир-2），借助它們對“庫爾斯克”號的艦體進行了詳細檢查。

10月，潛水員開始執行遇難艇員遺體打撈任務。此后，挪威的“哈里伯頓AS”公司提供的水下裝置繼續對潛艇殘骸進行全面勘察。

2001年，在拆除包含受損魚雷發射管的第1艙段后，應俄羅斯政府的委托，荷蘭“Mammoet Transport Antilles N. V.”公司加入后續的打撈作業。

“庫爾斯克”號在浮船塢內的照片

到了2001年10月，為深入研究事故原因，“庫爾斯克”號被拖入位于羅斯利亞科沃的PD-50型浮船塢。在此處展開了所有主要的調查行動，包括清理艙段廢墟、打撈尚未找到的艇員遺體以及從核反應堆中卸出核燃料。為此，還為已經報廢的K-141號組建了一個臨時作業艇員組。

至2002年4月，“庫爾斯克”號已在PL-42浮船塢完成了最后階段的準備，隨后被轉移至斯涅日諾戈爾斯克市的“涅爾帕”修船廠，進行最終拆解。同時，在5月，還完成了一項復雜的任務——將之前已拆卸的第1艙殘骸從海底打撈出水。

“庫爾斯克”號核潛艇指揮塔切割部分照片

在完成拆解工作后，2003年原計劃將K-141“庫爾斯克”號的指揮塔圍欄部分（即圍殼）安裝于摩爾曼斯克的“水上救世主圣堂”附近紀念園中，然而該教堂當時尚未建成，因此后來在多個城市設立了其他紀念遇難潛艇官兵的紀念物。

盡管如此，K-141的指揮塔本體并未被拆解處置。2009年，有海軍官兵在一家工廠的廢金屬堆場中發現了這段結構，并成功將其保存下來，最終決定將其作為紀念物加以安置。

于是，在2009年8月12日，K-141“庫爾斯克”號的指揮塔前段被安置于摩爾曼斯克市“水上救世主圣堂”旁，作為“和平時期未能歸航的潛艇官兵”統一紀念園的一部分。該紀念園由建筑師基列耶夫和博格達諾夫設計，并已于2002年10月5日舉行了隆重的落成典禮。

如今，K-141“庫爾斯克”號潛艇的指揮塔圍欄被安放在燈塔塔身的左側。

在圍殼的左側固定有一塊銘牌，列出了和平時期遇難的各類軍艦、艦船和潛艇的名稱。

在圍殼的右側則安置了圣徒戰士——正義的費奧多爾·烏沙科夫的圣像。

指揮塔附近矗立著一座高15.5米的六邊形燈塔，象征著為所有遇難海員帶來光明的信念。

燈塔的一樓設有紀念大廳。

在大廳內，五面墻上鑲嵌著紀念碑石，銘記在和平時期于大海中遇難的各支艦隊海員。

在這些紀念碑前，擺放著悼念遇難海員的《記憶之書》。

在燈塔下方的平臺上，安放了一枚盛有海水的紀念膠囊，其上立著一具大型艦船錨。

圍欄周圍也進行了特別的布置裝飾。

此外，還有一塊紀念石碑，用以銘記紀念碑奠基之時。

至今，關于“庫爾斯克”號悲劇的原因，仍有不少爭議。這就是一場最普通不過、當時在海軍中普遍存在的嚴重失職和疏忽所導致的悲劇。

好了，就講到這里。

感謝觀看，我們下次再見。