2025年3月，阿爾及利亞空軍接收最新一批蘇-35戰斗機的畫面在網絡上刷屏。這款曾被多國爭搶的"空中猛禽"，眼下卻成了國際軍貿市場的"滯銷品"。那中國的蘇35還有啥用？

戲劇性的是，當年豪擲24架蘇-35的中國空軍，早已把這款俄制戰機玩出了新花樣——在南海巡航、當殲-20陪練、甚至被改造成"技術試驗田"。

時間倒回2015年，當中國以24億美元總價購入24架蘇-35時，這筆交易曾引發軒然大波。畢竟當時殲-20已首飛，單架造價卻不到蘇-35的三分之一。但現實很快給出答案：2018年埃及簽了24架的合同，結果2020年美國一紙制裁法案就讓訂單泡湯；印尼更是在2020年直接毀約轉投F-15懷抱。到2024年俄烏戰場上，烏克蘭軍方公布視頻顯示至少7架蘇-35被擊落，社交媒體上流傳的殘骸照片里，價值3500萬美元的戰機竟被30萬美元的便攜導彈報銷，讓軍迷直呼"魔幻"。

中國買家卻把這事兒玩出了花。2016年首批蘇-35交付南海艦隊時，其2000公里航程和8噸載彈量確實解了燃眉之急。

但中國工程師們顯然志不在此——他們拆解了AL-41F1S矢量發動機，摸清了軸對稱噴口技術；解剖"雪豹-E"雷達的電路板，為殲-16的AESA雷達積累經驗。2018年曝光的改進型蘇-35，甚至加裝了國產霹靂-15導彈和信息頭盔。這種"逆向工程"的智慧，讓俄羅斯軍工復合體坐立難安。2023年曝光的"重刑犯"無人機，其矢量噴口設計與蘇-35的117S發動機存在明顯技術關聯，這種"青出于藍"的態勢，或許才是讓俄羅斯真正焦慮所在。

在訓練場上，蘇-35更是"勞模"。2021年南海某次演習中，蘇-35編隊曾成功攔截試圖抵近偵察的外軍EP-3E電子偵察機。飛行員回憶："它的大航程和載彈量在遠海對抗中優勢明顯，但雷達開機后容易被鎖定。"

這種"用則棄之"的務實態度，讓蘇-35在解放軍體系中找到了獨特定位——與其說是主力戰機，不如說是"技術試驗平臺+戰術磨刀石"。2024年珠海航展上，蘇-35的"眼鏡蛇機動""空中懸停"等特技表演，不僅展示了戰機性能，更體現了其作為訓練工具的價值。

不過蘇-35的短板也暴露無遺。2022年俄烏沖突初期，俄軍蘇-35編隊遭遇滑鐵盧：缺乏預警機配合的蘇-35，在北約衛星和預警體系下如同"裸奔"。烏克蘭空軍用"毒刺"導彈擊落蘇-35的視頻在TikTok上瘋傳，網友戲稱："21世紀空戰，導彈比機動性好使"。這種差距在中國空軍體系中體現得尤為明顯。當殲-20的隱身能力、殲-16的電子戰系統和空警-500預警機構成完整作戰鏈時，單打獨斗的蘇-35自然失色。但換個角度看，正是這種"降維打擊"，倒逼著解放軍加速體系化作戰能力建設。

如今蘇-35雖然退居二線，但價值依然存在。它照樣跑南海巡邏，在敏感區域刷存在感。2021年一次任務中，它就穩穩完成了警戒目標。更絕的是，中國工程師們通過研究蘇-35，愣是把原本的短板變成了技術突破的跳板。就像網友調侃的："買的是自行車，最后造出了高鐵。"這種"師夷長技以制夷"的智慧，或許比戰機本身更具戰略價值。

蘇-35對中國空軍的意義早已超越裝備本身。它帶來的不僅是戰術層面的經驗，更重塑了軍工研發的思維模式。當沙特用300億美元購買F-35時，同步獲得的是洛馬公司的定向技術輸出；而中國采購蘇-35的25億美元訂單，換來的卻是整個航電系統的升級密碼。

正如軍事專家王云飛所言："蘇-35就像塊磨刀石，既磨出了殲-20的鋒芒，也磨平了我們對外國裝備的盲目崇拜。"