進入6月

西南鐵路建設頻傳喜訊

多個項目紛紛迎來新進展

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這些鐵路建設的最新動態吧

渝萬高鐵

｜平頂丘隧道貫通

6月6日，渝萬高鐵首座8公里以上I級高風險高瓦斯長大隧道——平頂丘隧道提前152天順利貫通，標志著渝萬高鐵建設取得突破性進展，為后續無砟道床施工和鋪軌順利進行奠定了堅實基礎。

平頂丘隧道位于重慶市豐都縣和涪陵區交界處，全長8488米，為渝萬高鐵全線重難點工程，屬I級高風險高瓦斯隧道，設有2座斜井和1座通風豎井。

施工過程中，中鐵十七局主要以三臺階法開挖為主，遵循“管超前、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測”原則，強化技術創新，優化工序管理，積極運用先進技術裝備，建立以多功能開挖臺車、濕噴機械手、錨桿鉆注一體機、智能二襯臺車、仰拱棧橋、除塵凈化設備等為主要特征的機械設備配套施工，實現鉆爆、裝運、噴錨、襯砌等機械化作業的有機配合。

同時，引入智能巡檢“機器人”，采取瓦斯自動監測與人工檢測有機結合，充分發揮智能化、信息化及機械化在隧道施工中的應用優勢，有效克服了隧道瓦斯涌出、巖層破碎、淺埋段穿越水庫等不良地質和施工難題，歷時28.5個月，提前152天實現了隧道順利貫通，為全線按期通車奠定了堅實基礎。

據悉，渝萬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，正線全長251公里，設計時速350公里。

全線建成后，重慶中心城區至萬州區運行時間將縮短至1小時內，將極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展。

西渝高鐵

｜華鎣山隧道開挖掘進突破6000米

6月9日，有著西渝高鐵全線隧道“天花板”“隧道地質博物館”之稱的華鎣山隧道工程建設取得重大突破，隧道整體開挖掘進突破6000米，實現進度過半的目標。

華鎣山隧道位于四川省渠縣和大竹縣境內，隧道全長12150米，為單洞雙線隧道，隧道存在淺埋段、巖溶富水段、下穿水庫等施工難點，同時又存在瓦斯地段，施工安全風險較高，是西渝高鐵康渝段Ⅰ級高風險隧道和重點控制性工程。

在智能建造方面，華鎣山隧道施工充分運用大型機械化配套施工，使用多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、拱錨一體機、鉆錨注一體機、自行式液壓仰拱棧橋、防水板及鋼筋安裝臺車、縱向灌注臺車、智能襯砌臺車、二襯自動養護臺車等全工序大機設備代替傳統人工作業，減少作業面人員及洞內停留時間，在保證隧道施工安全的前提下，將施工效率提升了30%。同時，充分運用信息化數字化技術，將大型機械設備的施工數據、超前地質預報探測圍巖狀況的數據上傳到華鎣山隧道云智慧指揮中心，實時掌握隧道內的施工狀況，運用數據分析各個工序耗時，實現智能化管理，提高隧道施工效率。

西渝高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分，線路全長739公里，設計時速350公里，其中康渝段正線全長478公里，自安康西站起，經陜西省安康市、重慶市城口縣、四川省達州市和廣安市、重慶市合川區和北碚區引入重慶鐵路樞紐重慶西站。

該項目建成通車后，對促進成渝地區雙城經濟圈與關中平原城市群之間的聯系、助力沿線城鄉融合和區域協調發展、帶動沿線經濟社會發展具有重要的意義。

隆黃鐵路

｜接觸網專業首件工程通過驗收

6月5日，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程接觸網專業首件工程順利通過驗收，標志著項目電氣化施工邁出關鍵一步，為后續全線接觸網工程標準化、規范化施工提供重要示范與依據，也為實現2025年全線通車的目標奠定堅實基礎。

接觸網工程是沿鐵路上空架設向列車供電的設備，由接觸懸掛、支撐裝置、定位裝置、支柱與基礎等組成。

隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程是西部陸海新通道西線主通道項目，全線需組立接觸網支柱2795根，架設接觸網導線211.71條公里，新建調度系統、信號集中監測系統各11站，架設10kV高壓線路150公里。

此次評估驗收由四川隆敘宜鐵路有限公司協同成都局集團公司供電部、成都供電段、中鐵十二局集團電氣化工程有限公司等多家單位相關專家組成驗收組，重點檢查了接觸網的支柱安裝、補償裝置安裝、承導線架設、中心錨結安裝及電連接安裝等關鍵工序，精確測量了接觸線導高、拉出值等關鍵參數。驗收組一致認為項目接觸網專業首件工程各項指標滿足設計要求和驗收標準，同意通過首件工程評估驗收。

接觸網專業工程是項目建設“四電”工程的核心組成部分，首件工程也是鐵路質量標準實現“示范先行，樣板引路，首件定標，打造精品”的必要環節。

截至目前，隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程全線架梁任務已完成81%、鋪軌完成55%，“四電”、站房工程正加速推進中。預計7月底完成鋪架任務，10月完成“四電”任務，確保年內建成通車。

隆黃鐵路隆敘段擴能改造工程是西部陸海新通道西線主通道項目，線路北起成渝鐵路隆昌站，途經隆昌市、瀘州市，跨越沱江、長江，南至已建成的敘畢鐵路敘永北站，項目全長138.6公里，設計時速120公里，設11座車站。

項目建成后，對加快構建成渝地區雙城經濟圈，助力四川全面融入國家“一帶一路”建設、“中國－中南半島”經濟走廊具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司融媒體中心 中鐵十七局 京昆高速鐵路西昆有限公司

文 圖 ：付世坤 盧波 胡志強 鄧小龍 趙純杰 王建新 李皖皓

編輯：任思佳