近年來(lái)，山東省以“軌道上的山東”為目標(biāo)，高鐵建設(shè)駛?cè)肟燔嚨馈＝刂?024年10月，全省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里，位居全國(guó)前列。隨著濟(jì)青高鐵、魯南高鐵、濰煙高鐵等骨干線路的相繼貫通，“八縱六橫”高鐵網(wǎng)初具規(guī)模，濟(jì)南與青島實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)生活圈”，全省16市中已有13市通高鐵。2025年，雄商高鐵、濟(jì)濱高鐵等6條在建線路全面推進(jìn)，預(yù)計(jì)到2027年將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，總里程達(dá)4300公里，形成覆蓋全省、通達(dá)全國(guó)的現(xiàn)代化高鐵網(wǎng)絡(luò)。

在這一背景下，青島作為膠東經(jīng)濟(jì)圈核心城市，正通過(guò)高鐵網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)化區(qū)域輻射力。青島都市圈規(guī)劃明確提出，要構(gòu)建“兩橫三縱”高鐵骨架，而青島經(jīng)平度至萊州城際鐵路正是其中關(guān)鍵一縱，其建設(shè)將進(jìn)一步完善沿海綜合交通走廊，推動(dòng)半島城市群一體化發(fā)展。

青島經(jīng)平度至萊州城際鐵路是膠東半島南北向重要干線，線路起自青島膠州北站，向北經(jīng)平度市，接入煙臺(tái)萊州市濰煙高鐵萊州站，正線全長(zhǎng)約93.72公里（部分規(guī)劃版本為100.2公里），設(shè)計(jì)時(shí)速250公里（部分規(guī)劃版本為350公里），總投資約162億元。全線擬設(shè)7座車站，其中膠州北站、平度站、萊州站為主要站點(diǎn)，其余為預(yù)留或越行站。

線路走向充分考慮區(qū)域發(fā)展需求：在青島段，線路從膠州北站引出后，沿南膠萊河向北延伸，繞行平度市東南側(cè)接入濰萊高鐵平度站，既避免對(duì)主城區(qū)的切割，又強(qiáng)化了平度與青島主城區(qū)的聯(lián)系；進(jìn)入煙臺(tái)段后，線路經(jīng)茶山風(fēng)景區(qū)西側(cè)，最終接入濰煙高鐵萊州站，實(shí)現(xiàn)與環(huán)渤海高鐵網(wǎng)的無(wú)縫銜接。項(xiàng)目建成后，青島至平度、萊州的通行時(shí)間將縮短至30分鐘以內(nèi)，平度可通過(guò)膠州北站接入濟(jì)青高鐵、濰萊高鐵，萊州則可通過(guò)濰煙高鐵連通京津冀及東三省，形成南北貫通的大通道。

該項(xiàng)目的謀劃始于2019年，當(dāng)年青島市交通運(yùn)輸局明確將其納入《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并啟動(dòng)預(yù)可行性研究。2021年，項(xiàng)目列入《山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)可研報(bào)告通過(guò)專家評(píng)審，與濰煙高鐵萊州站接軌工程同步獲批。2022年，煙臺(tái)、青島兩市聯(lián)合行文爭(zhēng)取項(xiàng)目納入國(guó)家級(jí)規(guī)劃，并在濰煙高鐵建設(shè)中預(yù)留接軌條件。

2025年，項(xiàng)目迎來(lái)關(guān)鍵進(jìn)展：可行性研究報(bào)告成型，線路方案進(jìn)一步優(yōu)化，明確途經(jīng)膠州、高密、平度、萊州四市，并計(jì)劃設(shè)置7座車站以提升覆蓋能力。與此同時(shí)，青島市政協(xié)委員等多方呼吁，推動(dòng)項(xiàng)目納入國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十五五”規(guī)劃，為后續(xù)實(shí)施打下一定的基礎(chǔ)。當(dāng)前，項(xiàng)目已完成預(yù)可研評(píng)審、接軌工程設(shè)計(jì)等前期工作，濰煙高鐵萊州站已預(yù)留接軌條件，可行性研究報(bào)告進(jìn)入深化階段。

盡管前期工作進(jìn)展順利，但項(xiàng)目仍面臨兩大挑戰(zhàn)：一是需納入國(guó)家層面規(guī)劃以獲取資金支持，目前尚未進(jìn)入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十五五”規(guī)劃籠子；二是跨地市協(xié)調(diào)難度較大，線路途經(jīng)青島、濰坊、煙臺(tái)三市，需在投資分?jǐn)偂⒄军c(diǎn)設(shè)置等方面達(dá)成共識(shí)。

綜合來(lái)看，項(xiàng)目預(yù)計(jì)2026年后進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。參考同類項(xiàng)目審批周期，若2025年內(nèi)成功納入國(guó)家級(jí)規(guī)劃，有望在“十五五”初期（2026-2027年）啟動(dòng)建設(shè)，建設(shè)周期約3年，2030年前實(shí)現(xiàn)通車。屆時(shí)，這條城際鐵路將成為青島都市圈向北延伸的“黃金走廊”，不僅拉近平度、萊州與青島的時(shí)空距離，更將推動(dòng)膠東半島與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的深度融合，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。