火車，作為我們日常出行經常選擇的交通工具之一，想必大家都再熟悉不過。

綠皮火車yyds

但是在乘坐火車的過程中，我們難免會遇到一些不可避免的瑣碎問題，例如吃飯。

由于各種原因，我們或多或少都會在乘坐火車時趕上飯點。

為了填飽肚子，大多數人都會選擇吃泡面充饑。

但有時忘記攜帶食物，或者僅僅想吃飯菜怎么辦呢？其實，火車上是有飯的，甚至還有專門的一節車廂以供出餐。

盡管如此，有些人認為火車上的飯價格高昂，并且味道也不怎么樣，讓人覺得既不經濟也不實惠，所以很多人選擇不吃。

每到飯點都會準時出現的餐車

而火車上的飯又來源于何處？它究竟是如何制成的呢？為什么價格如此之貴？

有人寧愿挨餓也不吃火車上的飯，有退休乘務員說出了實情，讓我們一起來了解一下。

火車盒飯的來源

我們通常在火車上看到的進行售賣的盒飯，其實主要來源于一個名為“火車餐車”的地方。

針對不同型號的火車，其餐車的位置也不同。

普通列車的餐車一般都在8號-10號車廂；高鐵上的餐車的位置一般位于列車的左、中部，根據車廂數量的不同又分別分為三種不同的情況：其中單列8節車廂的動車組列車（CR400AF和CR400BF動車組）的餐車在5號車廂、型號為CRH2E的動車組列車的餐車在9號車廂、型號為CRH1E-(1061-1072)，(1229-1233)，(1073-1075)的動車組列車，餐車在9號和16號。

你去過火車餐車嗎

火車上的餐車又主要分為餐廳、廚房和儲藏室三部分。

餐廳用于供旅客用餐，或是晚上晚飯過后供站票的乘客加錢后買個位置來休息。

廚房則用于制作火車盒飯。

在這里，由列車上的炊事員們將放在儲藏室里的食品進行加工烹飪，然后將其制成熱氣騰騰的盒飯。

當然，除了售賣盒飯以外，餐車還售有煙酒、飲料、零食等。

“瓜子、可樂、礦泉水”這句話總在車廂回響

火車盒飯不受歡迎的原因

退休乘務員李女士表示，首先，火車盒飯不受歡迎當然是因為它的價格實在是太貴了。

即使是同外面餐館一樣的菜品，火車上的盒飯卻貴上了好幾倍，大多為15-80元一份不等，可是一般15元/份的盒飯數量都比較少，所以火車上的盒飯基本上最便宜的價格仍然穩定在30元/份左右。

但其實火車上的盒飯賣的如此貴也是有原因的。

第一，火車上供應的盒飯并不是鐵路或者車站自己承包的，而是外包給了其他的食品公司。

與餐飲食品公司合作

但火車上供應的三餐并不具有持續性，盒飯也有24小時或72小時的保質期，面對無法預測乘客對盒飯需求量到底有多大的情況，隨時會產生盒飯滯銷的問題。

因此，乘務員們只得盡量推銷貴的盒飯，進而確保利潤和收益。

一般情況下，列車都是由始發站點向車上運輸盒飯，同時還是根據比例對低、中、高檔三種類型的盒飯進行供應。

這其中對盒飯的倉儲、配送、銷售人工投入較大，配送成本也因此增加，盒飯的價格自然而然就隨之提高了。

倘若火車盒飯價格較低，便會有更多的乘客選擇吃盒飯，進而導致出現盒飯供不應求的現象。

火車也就因此需要投入更多人力物力來制作餐食，存儲餐食的區域也隨之需要擴大，這對于火車的其他部門甚至是火車整體的運營都會造成嚴重影響。

價格太低會引發眾多購買者

并且，火車作為交通工具，其主要職能是運輸，向乘客提供飲食也只是其附加功能的一小部分罷了。

從市場競爭上來看，火車上的盒飯在特定的環境下并不存在競爭者，如同景區中的食品一樣，一家獨大，漲價自然也就在情理之中了。

其次，就是因為它“名不副實”。

身價如此高的盒飯，嘗起來卻差強人意，許多人在吃過火車上的盒飯后第一反應都是感覺虧大了，硬邦邦的米飯毫無水分，清淡的菜品仿佛是水煮的，嘗了一口后便再無食欲。

久而久之，也就形成了有些人寧愿挨餓，也不愿意吃火車上的盒飯的現象了。

看起來色香味俱全實則難以下咽

火車盒飯的發展

隨著社會的不斷發展，火車盒飯其實也在不斷地發展、進步。

一方面，承載盒飯的食品包裝在不斷地發生變化。

上世紀70年代末，列車上的盒飯全是由鋁制飯盒盛裝的，賣出去后還要進行回收，經過清洗過后再次投入使用。

1985年，改革開放初期，我國從國外大量引進新項目、新技術，發現了聚苯乙烯的餐盒，也就是俗稱的“高發泡餐盒”，并將其投入了大量的火車盒飯使用。

現在也隨處可見的高發泡餐盒

然而到了上世紀90年代初，社會環保意識逐步增強，人們也逐步意識到了高發泡餐盒帶來了大量的白色污染，于是生產制造了環保衛生、可降解回收再利用的紙漿模塑餐盒進行替換。

另一方面，火車盒飯的制作過程也在不斷優化。

從前，火車盒飯主要依靠于炊事員們在餐車廚房中現場烹飪，當然，部分列車上仍配有炊事員，實現對部分特色菜的烹飪。

到了二十一世紀，動車高鐵的開通發展，在改變了中國交通格局的同時，還改變了百姓的生活，選擇火車出行變得更為常見，火車盒飯也由此進入了工業化生產階段。

盒飯也因此變成了由線下統一制作打包完成后，再通過冷鏈運輸至列車上，餐車服務員僅需對此進行加熱即可食用。

統一打包好的火車盒飯

此外，火車盒飯的質量也在逐步提高。

盒飯的食材也由原來普通的幾種蔬菜肉蛋類逐漸變得豐富起來，同時還變得更加的安全、營養，也更加注重了盒飯的葷素、色彩搭配。

餐車加工環境也經歷了由原先的濃煙滾滾的煤煙灶，到石油液化氣再到窗明幾凈的制餐就餐環境的變化。

不斷改進的火車盒飯

正確認識火車盒飯

雖然，長期以來，火車上的盒飯口碑一直都不好，人們對它的印象仍然停留在“不僅貴，還難吃，寧愿挨餓也不吃”。

但其實，我們還是應該全面、正確地去看待火車上的盒飯。

一方面，從火車上的盒飯近年來不斷的發展來看，無論是食品包裝、制作方式的進步，還是質量的提升等，都能夠看出相關部門對其做出的努力。

而且，我們能夠從中看到的其實也不僅僅只是列車盒飯的成長，我們甚至還能夠借助列車這個小小世界看到一個時代的發展與繁盛。

通過小小盒飯看到中國發展改變

另一方面，盒飯其實并不是人們在火車上進行用餐的唯一選擇。

在其眾多的替代品中，泡面就是一個經濟實惠的存在，我們只需要稍微出點力氣將其攜帶上火車即可。

誰不想在火車上來一碗熱騰騰的泡面呢

并且，盒飯也非強制要求，購買權完全掌握在消費者手中。

而由于其運輸、存儲的特殊性，味道欠缺也在所難免，對此，我們其實也只得適當表示理解。

倘若真的不能完全接受，只需不進行購買即可。

那么，如果沒帶泡面，又不想買盒飯，就只能挨餓嗎？當然不是，科技發展的進步還為我們帶來了更多選擇。

譬如我們常見的外賣行業已逐步走向高鐵，在高鐵上實現點外賣已成現實。

高鐵外賣自由

你只需在中國鐵路官網進行提前預定即可，其他的商家和乘務員會幫你搞定。

但這項服務現在仍處于試行階段，因此覆蓋面較窄，選擇也相對較少，還是需要視具體情況而定。