在汽車行業淘汰賽硝煙彌漫的當下，仍有新面孔涌入這片紅海。從收購云度汽車成立吉祥汽車，試圖打通“天空+陸地”出行版圖的吉祥航空母公司均瑤集團，到河南新貴金魚汽車攜手老牌車企海馬新能源，推出形似保時捷911的純電跑車，這些新入局的企業試圖以“抄近道”的姿態搶占市場。

然而，面對越發殘酷的市場存量爭奪，這些新來者究竟是“攪局鯰魚”，還是“飛蛾撲火”？

廖木興/制圖

與海馬新能源合作生產，

外界猜測金魚汽車背后不簡單

不久前，一款形似保時捷911的純電跑車在第十三屆鄭州國際新能源汽車展覽會上引發關注。該車運用標志性的“法拉利紅”進行涂裝，搭載全鋁車身和固態電池技術，續航里程為400至500公里。

據悉，這款純電跑車出自河南本土新能源汽車企業金魚汽車，一家成立僅一年的新公司。企查查App信息顯示，河南金魚汽車有限公司去年4月29日成立，注冊資本為1000萬元人民幣，專注于新能源汽車研發、生產、制造、銷售、服務等。該公司由朱欽澎和朱妍格共同持股，持股比例分別為60%和40%，其中后者為法定代表人。

目前，金魚汽車已開通官方微信公眾號，并發布了兩條推文，均與第十三屆鄭州國際新能源汽車展覽會有關。官方表示，由于新車價格親民且科技感十足，現場收獲了大量預訂訂單。但這也不是金魚汽車第一次參加鄭州車展，去年其曾在鄭州車展亮相了一款設計風格采用金魚造型的純電微型車。

從微型車到跑車，一年兩款新車亮相，竟是一家成立僅一年的新公司所為。金魚汽車甚至揚言要在2026年推出兩款車型，目標銷量5萬輛；在2027年計劃推出3款車型，目標銷量10萬輛，而2028年目標銷量是20萬輛。

于是，市場開始猜測金魚汽車背后的不簡單。但從股權信息來看，金魚汽車的股權關系非常簡單，除現任金魚汽車執行董事的朱欽澎以及另一位實際控制人之外，根本看不出其與哪些車企或者大公司有關聯。

不過，金魚汽車曾在5月26日發布的一條推文中表示：“2025年，金魚汽車與海馬新能源優勢疊加，在新能源汽車產品定義、造型設計、產品體驗、營銷管理、渠道建設及用戶體驗等領域開展全方位、深層次合作。”

但值得注意的是，早在去年3月，海馬汽車就官宣擬將旗下全資子公司海馬新能源及全部資產，委托鄭州航空港新能源汽車運營管理有限公司管理，托管期限5年，托管保證金為1.99億元。而托管給鄭州航空港，就意味著海馬新能源工廠生產自主權和經營權均由鄭州航空港決定。

針對與海馬新能源的合作，金魚汽車執行董事朱欽澎對外表示：“我們現在是跟海馬新能源合作，我們負責車輛的研發和市場，在海馬新能源工廠生產。”

新手為何抄近道入局汽車圈？

或依舊看中行業潛力巨大

海馬汽車是一家老牌車企，擁有三十多年的造車歷史，但如今已淪落到需要將海馬新能源委托給鄭州航空港管理來持續優化資源配置、盤活存量資產的局面。

反觀金魚汽車，作為新能源汽車的新秀，與海馬新能源合作，利用其工廠進行生產，獲得生產場地和設備等資源，實現產品的量產，這也是其公司成立一年卻可以接連亮相兩款新車的原因之一。

同樣，采取從邊緣化新能源車企切入并火速進軍汽車行業的新秀，還有吉祥航空旗下的吉祥汽車。

記者了解到，2023年11月，吉祥航空母公司均瑤集團發布智能出行科技品牌“吉祥汽車”，正式進軍汽車行業，試圖打造“吉祥大出行”生態，整合航空與陸地出行服務。而均瑤集團之所以能入局，離不開一個舉措——收購了彼時已處于淘汰邊緣的云度汽車。目前，吉祥汽車旗下首款車型“吉祥AIR”已于今年5月正式上市，其間吉祥汽車還試圖通過“買車送機票+金卡會員”等航空權益吸引消費者買車，但市場反饋不及預期。

對此，經濟學家新金融專家余豐慧向新快報記者表示：“新入局的企業選擇與非主流甚至面臨淘汰的新能源車企聯動，主要是因為這些合作能迅速獲得生產資質、現成的生產線以及一定的技術積累和市場渠道。通過這種方式，新入局者可以大幅縮短從投入到產出的時間，減少初期的資金和技術投入風險。”

在余豐慧看來，這些新入局的企業看到了新能源汽車市場的快速增長和巨大潛力。盡管面臨諸多挑戰，如品牌建設、技術研發、市場競爭等，但他們希望通過差異化競爭和資源整合找到自己的生存空間。

對于這些新企業此時入局汽車行業的動因，北京社科院副研究員王鵬也提到，這些企業看到了新能源汽車市場的巨大潛力，包括政策的支持以及產業跨界融合的趨勢。

王鵬說：“2024年中國新能源汽車市場年度產銷均首次突破1000萬輛大關，2025年銷量有望達到1650萬輛，內需有望達到1500萬輛，滲透率預計超過55%，這對于企業來說吸引力是巨大的。”

但入局了也不代表就一勞永逸，無論是金魚汽車，還是吉祥汽車，其能否在競爭如此激烈的汽車行業中活下去還是個問題。

全聯并購公會信用管理委員會專家安光勇指出，市場競爭激烈、技術瓶頸如何突破、消費力萎縮、品牌影響力與渠道如何構建等，這都是新入局的企業正面臨的挑戰和難題。

不過，在一眾新入局汽車行業的新秀之中也有成功的代表，那就是小米汽車。在王鵬看來，利用成熟產業鏈、注重營銷創新、以客戶視角造車等，小米汽車這些成功經驗值得其他新入局車企參考。

安光勇也建議，這些新入局的企業可以借鑒小米的經驗，比如聚焦品牌、供應鏈和營銷等，但成功需精準定位和資源整合。“新入局者選擇與非主流車企合作以降低門檻，動機在于市場潛力與政策紅利，但仍面臨激烈競爭、技術瓶頸和經濟環境制約。而小米的品牌和生態優勢難以復制，新入局者需找到獨特切入點。”

采寫：新快報記者 羅曉彤