上海
根據(jù)環(huán)球時報報道，首趟來自中國的貨運列車直達德黑蘭，滿載工業(yè)物資的集裝箱在伊朗首都火車站卸貨。這是中伊首次實現(xiàn)鐵路貨運直達聯(lián)運，標志著兩國陸上通道建設(shè)取得突破性進展。
特朗普政府重啟對伊極限施壓政策后，美方試圖通過軍事威懾和經(jīng)濟封鎖切斷德黑蘭與外界聯(lián)系。五角大樓在波斯灣部署雙航母戰(zhàn)斗群，財政部將制裁名單擴大至120個實體。但中伊鐵路聯(lián)運的啟動，讓華盛頓的圍堵計劃出現(xiàn)明顯裂痕。這趟跨越中亞多國的列車全程耗時12天，比傳統(tǒng)海運路線節(jié)省18天時間。貨運負責人透露，列車搭載的機械設(shè)備和電子元件將直接投入伊朗工業(yè)生產(chǎn)，避開美國設(shè)置的金融結(jié)算壁壘。
特朗普（資料圖）
中伊兩國簽署的《全面合作計劃》為鐵路聯(lián)運奠定基礎(chǔ)。協(xié)議規(guī)定雙方共同改造德黑蘭至馬什哈德段鐵路，將年運力提升至500萬噸。港口負責人霍賈哈尼表示，該設(shè)施不僅能服務(wù)中伊貿(mào)易，還將成為連接歐亞大陸的物流樞紐。值得關(guān)注的是，港口周邊已建成保稅倉庫和海關(guān)監(jiān)管區(qū)，實現(xiàn)貨物快速通關(guān)。
特朗普內(nèi)閣試圖通過切斷伊朗外匯收入來迫使其妥協(xié)。數(shù)據(jù)顯示，石油出口占伊朗外匯收入的80%以上。但中伊鐵路聯(lián)運開辟了新的貿(mào)易通道，光伏板、機械設(shè)備等非石油產(chǎn)品貿(mào)易額同比增長35%。伊朗央行官員透露，通過昆侖銀行等渠道，中伊雙邊結(jié)算已避開SWIFT系統(tǒng)。這種支付創(chuàng)新使美國金融制裁效果大打折扣。
中亞國家在這場變局中扮演關(guān)鍵角色。土庫曼斯坦已開通三條連接伊朗的鐵路線，烏茲別克斯坦正在升級邊境口岸設(shè)施。這些國家看中的是中國帶來的發(fā)展機遇。哈薩克斯坦鐵路公司負責人透露，中亞鐵路網(wǎng)運力未來五年將提升40%，主要投資來自中國企業(yè)。這種基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不僅促進貿(mào)易往來，更重塑了地區(qū)經(jīng)濟格局。
特朗普（資料圖）
特朗普政府的施壓政策正面臨反噬。美國商會報告顯示，對伊制裁使美國企業(yè)每年損失120億美元市場份額。歐洲企業(yè)則通過繞過美元結(jié)算繼續(xù)與伊朗合作，INSTEX結(jié)算機制已處理超過30億歐元交易。
鐵路聯(lián)運的成功還帶來示范效應(yīng)。俄羅斯正在規(guī)劃連接德黑蘭的北南運輸走廊，土耳其也在升級與伊朗的鐵路接口。這些項目將形成覆蓋歐亞大陸的物流網(wǎng)絡(luò)，使美國難以實施精準封鎖。國際物流專家指出，多式聯(lián)運體系的建立讓各國在選擇運輸路線時更加靈活，這種去中心化趨勢對單邊制裁形成天然抵抗力。
中伊鐵路聯(lián)運的政治意義遠超經(jīng)貿(mào)范疇。在核協(xié)議談判陷入僵局之際，這條新通道為德黑蘭提供了戰(zhàn)略回旋空間。俄羅斯科學院東方研究所專家認為，中伊合作模式為其他國家應(yīng)對美國制裁提供了借鑒。特別是昆侖銀行的結(jié)算經(jīng)驗，可能被更多發(fā)展中國家采用。
美國政府已意識到單邊制裁的局限性。2023年美國對伊朗石油出口制裁效果同比下滑40%，多個亞洲國家持續(xù)增加進口。特朗普內(nèi)閣試圖通過加大制裁力度扭轉(zhuǎn)局面，但中伊鐵路聯(lián)運的成功表明，經(jīng)濟圍堵策略正在失效。五角大樓報告承認，單純依靠軍事威懾難以阻止各國開展正常經(jīng)貿(mào)合作。
特朗普（資料圖）
鐵路聯(lián)運的常態(tài)化運營需要解決多方面問題。跨境安檢標準統(tǒng)一、貨物通關(guān)效率提升、鐵路維護保養(yǎng)等都需要各國協(xié)調(diào)合作。伊朗道路和城市發(fā)展部已成立專門工作組，與中國鐵路總公司對接后續(xù)合作。這種政府間合作機制為項目可持續(xù)發(fā)展提供了保障。
中伊鐵路聯(lián)運的故事還在繼續(xù)。隨著更多基礎(chǔ)設(shè)施項目落地，歐亞大陸的經(jīng)濟聯(lián)系將更加緊密。這條橫貫東西的鋼鐵紐帶，不僅承載著貨物貿(mào)易，更連接著不同文明的發(fā)展夢想。在這個充滿不確定性的時代，中伊合作為世界提供了新的發(fā)展思路。
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