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藍鯨新聞6月11日訊（記者 李卓玲）車企打響反內卷，從縮短供應商支付賬期開始。

6月10日晚20時，繼廣汽官微率先發布"關于供應商賬期的鄭重承諾"，明確表示將堅持以不超過60天的供應商賬期，保障供應鏈資金的高效周轉后，多家車企連夜發文跟進、表態。

截至6月11日15時，據藍鯨汽車不完全統計，已有17家主流車企發文承諾，涵蓋廣汽、一汽、東風、賽力斯、吉利、長安、上汽、比亞迪、奇瑞、小米、蔚小理、零跑、長城、北汽、江汽集團等。

除了將供應商支付賬期統一至60天內，包括上汽、北汽等車企還進一步宣布不采用商業承兌匯票等增加供應商資金壓力的不合理結算方式。

圖片來源：上汽集團官微

具體還要看各家執行細節

在供應商苦長賬期久矣背后，對行業而言，"車企統一供應商賬期至60天內"的接力承諾贏得一片叫好。

6月11日，多名車企內部人士、行業資深人士對藍鯨汽車表示，"蠻好的，回歸正規。""是一個良好開端。"

中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉對藍鯨汽車表示，此舉對于比亞迪、吉利、長城等應付賬款多、賬期周期長、供應鏈金融占比高的車企，并不會傷筋動骨，但對于原本資金鏈緊張、融資難的車企來說，可能是致命的。

不過，在業內看來，在接力發文承諾后，具體落實還要看自覺，以及各家執行細節。

李顏偉進一步指出，由于60天支付貨款相關細節沒有披露，對于車企影響還未知。據悉，具體細節包括收貨是三方庫計算還是入廠計算；賬期是收貨計算還是開票計算，是當月開票還是次月開票，開票月是否計入賬期；支付方式是現匯還是承兌匯票，承兌匯票是銀行承兌還是商業承兌，承兌匯票的期限與賬期期限是何關系，以及60天賬期生效日期是何時等。

另有某頭部車企內部人士對藍鯨汽車表示，這個承諾出來后，還要看車企自覺性，做好自己，才能推動整個上下游健康發展。企業重視合規發展，它一定是全流程健康。"我們自己內部付款流程是有監督的，系統自己就監督，流程到你那里你不推動，你要做解釋的。所以管理機制已經對賬期有了保護機制，跟個人績效掛鉤。"

其同樣認為，具體還要看各家執行細節，包括60天是否指開發票后。據稱，開發票前面有項目材料驗收、業務項目總結、結算合同簽訂、業務執行落地等節點。單純指開票后60天并無意義，可以拖著不驗收，或不簽結算合同等。

行業打響反內卷，無序"價格戰"沒有贏家

在車企接力承諾統一供應商賬期至60天內背后，多家車企稱，此舉為貫徹落實國務院《保障中小企業款項支付條例》，積極響應國家關于綜合治理汽車行業"內卷式"競爭工作要求和行業自律倡議，切實維護產業鏈供應鏈安全穩定。

據悉，去年10月18日修訂通過的《保障中小企業款項支付條例》（下稱《條例》）于今年3月17日公布，并自2025年6月1日起施行。《條例》中提到，大型企業從中小企業采購貨物、工程、服務，應當自貨物、工程、服務交付之日起60日內支付款項；合同另有約定的，從其約定，但應當按照行業規范、交易習慣合理約定付款期限并及時支付款項，不得約定以收到第三方付款作為向中小企業支付款項的條件或者按照第三方付款進度比例支付中小企業款項。

《條例》還提到，機關、事業單位和大型企業使用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式支付中小企業款項的，應當在合同中作出明確、合理約定，不得強制中小企業接受商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式，不得利用商業匯票、應收賬款電子憑證等非現金支付方式變相延長付款期限。

近期，針對行業"內卷式"競爭，主管部門、行業協會等紛紛發聲、表態。工信部近日表示，"價格戰"沒有贏家，更沒有未來。將加大汽車行業"內卷式"競爭整治力度，推動產業結構優化調整，加強產品一致性抽查，配合相關部門開展反不正當競爭執法，采取必要的監管措施，堅決維護公平有序市場環境，切實保障消費者根本利益，推動汽車產業高質量發展。

中國汽車工業協會5月底發布《關于維護公平競爭秩序 促進行業健康發展的倡議》，反對車企之間的無序"價格戰"。"我們也看到，一段時間以來，行業盈利水平下降，以無序‘價格戰’為主要表現形式的‘內卷式’競爭，是行業效益下降的重要因素。產品售后服務保障、企業創新發展需要持續加大投入，而‘價格戰’嚴重影響企業正常經營，沖擊產業鏈供應鏈安全，把產業發展帶入惡性循環。"

6月10日，中國鋼鐵工業協會發文稱，綜合整治"內卷式"競爭是一項系統工程，牽一發而動全身，單靠某一個行業難逃"內卷"困局。鋼鐵、汽車行業要立足行業自身，統一認識、形成共識。無論是鋼鐵企業還是汽車企業，都必須認識到行業利益高于企業利益、企業利益源于行業利益，加快由"量本位"向"價本位"轉變，強化產業鏈上下游協同治理。

據中國汽車工業協會的統計數據顯示，今年1-4月，我國汽車產銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%。在向好的勢頭下，行業卻出現增收不增利的現象。據國家統計局數據顯示，今年1-4月，我國汽車行業利潤總額為1326億元，同比下降5.1%；汽車行業利潤率降至4.1%。

如今，在這場反內卷浪潮背后，車企也行動起來了，在業界看來，在多方合力下，行業走向健康發展值得期待。