近日，上海閔行區(qū)某辦公樓內(nèi)，哪吒汽車創(chuàng)始人方運(yùn)舟被討薪員工圍堵在辦公室門口，質(zhì)問聲此起彼伏。他無奈反問：“一起在公司做過事，變成這樣干嘛？”隨后迅速關(guān)門離去。

“扣了我兩個月公積金的錢，現(xiàn)在都沒到賬，換個工作，交社保公積金還交不進(jìn)去。”一位哪吒汽車工廠員工在社交平臺上寫道。這段話道出了3000多名被欠薪員工的困境。6月11日，多段視頻在社交媒體流傳，顯示哪吒汽車員工圍堵CEO方運(yùn)舟辦公室討薪。畫面中，員工們高舉手機(jī)直播，要求解決拖欠近4億元的工資、補(bǔ)償及股權(quán)款項。

據(jù)《一品汽車》了解，討薪現(xiàn)場，方運(yùn)舟面對員工的圍堵顯得無奈又不耐煩。當(dāng)員工提出“欠薪、賠償、股權(quán)”等訴求時，他回應(yīng)道：“想聊一聊選3個人出來”，并質(zhì)問 “一起在公司做過事，變成這樣干嘛？”。因此，場面一度陷入混亂，而哪吒汽車經(jīng)營不善的背后，也是一眾造車新勢力再迎生死局的簡單縮影。

01

新勢力資金斷裂：

欠薪、停產(chǎn)與法律危機(jī)

Part One

事實上，討薪事件背后，是哪吒汽車持續(xù)8個月的生產(chǎn)停擺的進(jìn)一步體現(xiàn)。自2024年10月起，作為主要生產(chǎn)基地的桐鄉(xiāng)工廠已基本處于停工狀態(tài)。一位工廠員工也曾向《一品汽車》透露：“工廠都在拆設(shè)備賣廢鐵了。”

究其根源，停產(chǎn)在于資金鏈斷裂導(dǎo)致的供應(yīng)鏈?zhǔn)ъ`，生產(chǎn)線上大量未完工車輛積壓，缺少“電池包、電機(jī)、前后保險杠、后視鏡、座椅、線束”等基本部件。工廠員工只能領(lǐng)取當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)的生活保障金。

據(jù)悉，哪吒汽車的財務(wù)黑洞深不見底。天眼風(fēng)險信息顯示，公司現(xiàn)存100余條被執(zhí)行人信息，被執(zhí)行總金額超過1.5億元。6月10日，公司剛被桐鄉(xiāng)市法院強(qiáng)制執(zhí)行1750萬余元。更令人震驚的是，公司創(chuàng)始人方運(yùn)舟已關(guān)聯(lián)16條限制消費(fèi)令。2021年-2024年，合眾新能源累計凈虧損超過180億元，沒有自我造血能力，陷入“越賣越虧”的惡性循環(huán)。

02

銷量斷崖：從銷冠到月銷百輛的墜落

Part Two

哪吒汽車的墜落軌跡令人唏噓。就在2022年，該公司還以15.21萬輛的年度銷量數(shù)據(jù)問鼎造車新勢力年度銷量冠軍。當(dāng)時，其憑借哪吒U（參數(shù)丨圖片）和哪吒V兩款高性價比車型，在中低端市場占據(jù)一席之地。

然而，隨著市場競爭加劇，哪吒的輝煌如曇花一現(xiàn)。2023年，哪吒銷量開始下滑；到2024年，其全年銷量暴跌至6.45萬輛，同比下滑49.37%。

斷崖式下滑在2024年底達(dá)到頂峰。當(dāng)年12月，哪吒汽車國內(nèi)零售銷量僅為237輛，同比下滑88.89%，環(huán)比下滑84.20%。2025年1月，銷量進(jìn)一步跌至110輛。

為挽救頹勢，哪吒曾嘗試進(jìn)軍中高端市場。然而，其推出的哪吒S和哪吒GT兩款車型在市場上反響平平。2024年哪吒GT月銷量不足百輛，無法支撐品牌轉(zhuǎn)型升級。后續(xù)推出的產(chǎn)品也未能扭轉(zhuǎn)乾坤。

在《一品汽車》看來，國內(nèi)新能源汽車市場競爭愈發(fā)白熱化，消費(fèi)者對于車輛的品質(zhì)、性能、智能化水平等要求越來越高，而哪吒汽車在這些方面的表現(xiàn)與行業(yè)領(lǐng)先者還存在差距。

03

經(jīng)營危機(jī)蔓延：

經(jīng)銷商與消費(fèi)者的雙重困境

Part Three

哪吒汽車的危機(jī)已蔓延至整個產(chǎn)業(yè)鏈。2025年4月，20余家經(jīng)銷商代表在桐鄉(xiāng)工廠門前展開抗議活動。一位貴州經(jīng)銷商透露，與方運(yùn)舟進(jìn)行了長達(dá)5小時的溝通后，僅獲得一份沒有明確還款日期的“債權(quán)確認(rèn)書”。

經(jīng)銷商損失慘重。某哪吒頭部經(jīng)銷商介紹：“當(dāng)初哪吒汽車的建店成本很高，到現(xiàn)在建店補(bǔ)貼連一半還沒拿回來。有經(jīng)銷商集團(tuán)店多的加起來能將近一千萬，哪怕是小經(jīng)銷商，平均單店虧損也在200-300萬之間。”

對此，有一位經(jīng)銷商李磊（化名）向《一品汽車》透露：“從去年9月開始，我們一看形勢不對，抓緊處理店內(nèi)的庫存車輛。從最初的七折到六折，最后甚至四折五折，新車庫存車輛價格直接腰斬。”

值得一提的是，消費(fèi)者也成為了犧牲品。哪吒汽車承諾的終身質(zhì)保無法兌現(xiàn)，OTA升級時斷時續(xù)。一位浙江車主表示，其車輛的減速器出現(xiàn)問題后，等待了兩個月仍未得到解決。更嚴(yán)重的是，車輛保險成為新難題。江蘇、浙江、山東等地的部分車主反映，他們聯(lián)系多家保險公司后，均無法為自己的哪吒汽車購買車損險，至此，車輛的日常使用保障岌岌可危。

04

自救失敗：從融資夢到海外幻想

Part Four

面對危機(jī)，哪吒汽車并非沒有嘗試自救。2024年6月，合眾汽車向香港交易及結(jié)算所有限公司遞交了上市申請。但這一計劃隨著公司財務(wù)狀況惡化而擱淺。2025年初，哪吒汽車啟動E輪融資計劃，目標(biāo)是籌集40億至45億元，其中領(lǐng)投方預(yù)計投資約30億元。但這筆關(guān)鍵的輸血資金遲遲未能到賬，導(dǎo)致公司現(xiàn)金流持續(xù)緊張。

同時推出的“債轉(zhuǎn)股”方案也未達(dá)預(yù)期，即便哪吒汽車成功與寧德時代、國軒高科等134家核心供應(yīng)商達(dá)成了超過20億元的債轉(zhuǎn)股協(xié)議。但這與原計劃化解30億元債務(wù)、以滿足新融資前提條件的目標(biāo)仍有差距。

事實上，在方運(yùn)舟接任CEO后，海外市場被寄予厚望。2024年，哪吒汽車海外累計銷售近3萬臺，銷售渠道增長至184家。2025年6月初，在泰國車展獲2021張訂單。但最新消息顯示，哪吒汽車在泰國等市場進(jìn)行“清倉式”降價銷售，部分車輛甚至取消了原有的質(zhì)保服務(wù)。這種飲鴆止渴的策略，難以支撐企業(yè)的長期發(fā)展。

方運(yùn)舟被討薪員工圍堵的場景，成為造車新勢力淘汰賽的殘酷縮影。在員工維權(quán)現(xiàn)場，一位員工道出了底層勞動者的無奈：“強(qiáng)制性（執(zhí)行）已經(jīng)走了三個月了……律師說破產(chǎn)重整階段最起碼2到3年，我們等不了那么久。”

對此，《一品汽車》認(rèn)為，哪吒汽車的墜落軌跡揭示了中國新能源汽車行業(yè)的生存法則。從2022年位居新勢力榜首，到如今創(chuàng)始人被員工圍堵討薪，只用了不到三年時間。這場危機(jī)波及了整個產(chǎn)業(yè)鏈，從供應(yīng)商到經(jīng)銷商再到消費(fèi)者，都成為犧牲品。

當(dāng)下，造車新勢力的生存取決于三個關(guān)鍵能力，那便是持續(xù)融資能力、核心技術(shù)壁壘和精細(xì)化運(yùn)營效率。哪吒汽車在這三方面均未建立起有效壁壘，最終陷入“越賣越虧”的惡性循環(huán)。

05

新勢力的冰火兩重天生死局初現(xiàn)

Part Fifth

當(dāng)哪吒汽車陷入困境時，整個造車新勢力行業(yè)正經(jīng)歷劇烈分化。2025年一季度銷量榜顯示，小鵬汽車以9.4萬輛的交付量榮登造車新勢力銷冠寶座。零跑汽車異軍突起，主攻10萬元至20萬元市場，一季度交付量達(dá)8.76萬輛，同比增長162%。其毛利率提升至14.9%，創(chuàng)歷史新高，凈虧損大幅收窄至1.3億元。

而蔚來汽車則面臨挑戰(zhàn)，2024年其凈虧損達(dá)224億元，創(chuàng)歷史新高。好在，蔚來已經(jīng)迎來轉(zhuǎn)機(jī)，蔚來的虧損可視作其為構(gòu)建長期核心競爭力，諸如換電網(wǎng)絡(luò)、自研技術(shù)以及多品牌體系建設(shè)，所付出的戰(zhàn)略成本。隨著二季度交付量預(yù)期大幅躍升帶來的規(guī)模效應(yīng)，以及技術(shù)降本的逐步顯現(xiàn)，其虧損收窄的趨勢有望在下半年加速。

在《一品汽車》看來，當(dāng)一眾傳統(tǒng)車企加速布局新能源市場，新勢力陣營洗牌速度加快。2025年初，成立4年、燒光30億、只賣了4輛車的合創(chuàng)汽車成為第一個倒閉的造車新勢力，緊隨其后的便是極越汽車，已于2024年底被申請破產(chǎn)。

總體而言，造車新勢力已形成明顯梯隊：理想、小鵬、零跑等頭部企業(yè)實現(xiàn)盈利或接近盈利；蔚來、智己以及嵐圖等面臨壓力與機(jī)遇并存的時代；而哪吒、合創(chuàng)等則瀕臨淘汰邊緣。未來月銷3萬輛將成為造車新勢力比拼的新“標(biāo)準(zhǔn)線”。

當(dāng)日晚，討薪事件引發(fā)連鎖反應(yīng)，多名哪吒汽車員工接到通知：“6月12日起居家辦公，后續(xù)安排另行通知。” 新啟用不足10天的辦公場所已暫停使用，象征著一個曾經(jīng)輝煌的造車新勢力品牌正滑向終點(diǎn)。

桐鄉(xiāng)工廠的車間里，停滿了缺少零部件的半成品汽車，灰蒙蒙的車身在昏暗燈光下如同墓碑。這些無法完工的車輛，默默見證著一個造車夢的破碎。

從2022年的新勢力銷冠，到創(chuàng)始人被圍堵討薪，哪吒造車夢醒僅用了不到三年。