【軍武次位面】作者：金色轟炸機

讓船廠和軍方忙了近半個月之久的朝鮮5000噸級驅逐艦2號艦，終于在6月2日重新在水面上恢復平衡。讓廣大軍事博主不同程度“翻車”的是，眾人一開始依據衛星圖像分析得出的“斷頭自保”結論完全不對。原來，它只是因衛星圖像拍攝角度問題引發的一個“大誤會”。

▲朝鮮驅逐艦已扶正

更離譜的是，這艘驅逐艦的扶正過程，也并非像之前眾多軍事自媒體分析的一樣，需要先完全入水后，再在水面上浮起來，而是以最讓人沒想到的方式直接從原地站了起來。

可見，朝鮮船廠和專家對事故船只的救援能力并沒有很多人想象中的那么低下。所謂的“斷頭自保”，原來也只是因為船頭部分過于靠近救援設備而產生的視覺誤區。到了6月5日后，有更清晰的衛星照片傳出，顯示這艘驅逐艦已經行駛到了河道中央，所有關于這艘驅逐艦在救援過程中被破壞的分析，自然都變成了謠言。

▲朝鮮驅逐艦已扶正

當然，也有“嘴硬”的網友分析，這是朝鮮僅用3天時間就把切割掉的船頭給焊了回去。這種說法很離譜，幾乎都沒有辯駁的必要。畢竟修復數千噸起的大型船只可不是膠佬玩兒模型那樣，隨便涂點粘合劑問題就解決了。別說3天，就是30天的時間，能不能完美的焊接回去都是個問題。

所以答案就指向唯一的可能——救援中船只根本沒有被破壞。在之前的諸多分析中，各路大佬的分析，均普遍指向一個相似的結論：由于缺乏重型起重設備，朝鮮想救援這艘軍艦工作難度非常高。在前不久的西方衛星圖片中，由于救援軍艦的旁邊布滿了大型氣球，甚至有人猜測朝鮮是想出了《飛屋環游記》般的方式，即用氣球將這艘軍艦吊起。這種說法中充滿了調侃和戲謔，當然也并不是完全真實的。

▲“歌詩達協和”號觸礁側翻

朝鮮解決事故船的方式很有特色，不一定是其他國家會用的方法。比如假設韓國發生了類似的事件，那么工程師大概率會選擇用重型起重機駁船來扶正事故船只。這種救援手段的復雜度和對機械設備的超高要求，遠遠不是氣球就能替代的。與朝鮮這次事故非常類似的，是2012年意大利曾發生過的一次游輪觸礁事故。那艘事故船只名為“歌詩達協和”號（Costa Concordia）。

2012年1月初，這艘意大利公司經營的豪華游輪在地中海航行時，因為人為失誤偏離了計劃中的航線，在利吉利奧島附近時觸礁導致船體側翻，右側被劃出了一個70米寬度的大口子，部分艙段也嚴重進水。船只整體傾斜后，終于擱淺在了靠近岸邊的巖石上。這場事故導致了32人死亡，還有一些打撈人員在后續的作業中喪生。這是一次典型的人為事故，更離譜的是船長在發現偏航以及發生事故后居然棄船先走一步，最終因殺人罪而被法院判處了16年監禁。

▲“歌詩達協和”號救援工作大體示意

“歌詩達協和”號游輪1月13日晚上發生事故，到1月15日救援人員才開始冒險進入船體，但主要是搶救人員，之后才展開船體扶正救援過程。這一工作一開始，就直接進行了好幾年才終于完成。“歌詩達協和”號游輪的總排水量高達11.4萬噸，船體長度就有290米，救援難度非常大。

整個救援工作分步驟展開，第一步是先移除了船體內剩余的2400噸燃油，一方面是減輕重量，一方面是防止海洋污染。第二步則是建造平臺。救援人員在船體下方的海床上，利用混凝土和鋼材構筑了堅實的基座，以對船體形成支撐。一方面防止其繼續下沉，另一方面保障其扶正后能有一個穩定的支撐。第三步，就是在船體的側方安裝浮筒。救援人員在其露出水面的船體部分，焊接了15個大型的鋼制浮筒，每一個的排水量就高達百噸以上。然后注水，使得船體漸漸恢復平衡。第四步就是使用鋼欄和絞盤系統，一頭固定在船只上，另一頭固定在岸上的絞盤上，組成一個拉力系統，光是鋼纜的程度就超過了6公里，最后才慢慢將這艘超大的船只扶著。

▲朝鮮驅逐艦駛入河道中央

根據上述的過程，不難推測出與之類似的，側翻的朝鮮驅逐艦的整個救援過程，即原則上要讓其先恢復平衡再說。實際上經過了前第一周的評估后，朝鮮專家就已經確認，這艘驅逐艦的受損情況沒有想象中的那么嚴重。整個救援方案很可能分為兩個步驟：第一步，先用現有的大型起吊設備將船頭吊起，使其脫離滑軌船臺。這個時候，包括船體的前部、中部整個都是懸空的。也沒啥意思。至于最后氣球在這場救援過程中到底扮演了一個什么角色，各路媒體也是眾說紛紜，有人說只是單純的照明，也有人說是保證了在救援過程中的如果只是照明那么大費周章，布設這么多氣球確實沒有太多必要。這些大型氣球的數量多達幾十個，每一個的直徑大約都在5米以上。

第二步，由于起重機的拉力有限，雖不足以吊起整個船只，但在船頭已經被吊起的情況下，就可以對船體施加橫向的力。至于這個力是從哪里來的，外媒普遍推測是朝鮮工人們人力、機械和車輛共同完成的。有了這個力量，一邊向岸上方向用力，施力點在船體上半部分；一邊向海上方向用力，施力點在船體下半部分，只要足夠平衡，這樣就足夠把船體拉到位了。

▲吊起船頭橫向施力

至于最后氣球在這場救援過程中到底扮演了一個什么角色，各種媒體也是眾說紛紜。有人說它只是單純的照明，也有人說它保證了在救援過程中的船體平衡。如果只是照明，那么大費周章布置這么多氣球確實沒有太多必要。畢竟大型氣球的數量多達幾十個，每一個的直徑都在5米以上。

船體確實扶正了，那接下來該干什么呢？朝鮮專家表示，它將行駛到距離出事地點67公里外的羅先市，在那里的干船塢中進行7到10天的維修工作。如果一切順利，那么在6月20日之前就能恢復如初，在6月底之前滿血復活也并不是太大問題。總的來看，朝鮮工人們用實際行動回應了將軍的“恩情”，就是不知道將軍已經愁白了的頭發，最后還能不能變回去了。