十幾年前，我們領導更換變速箱油的時候吃了個大虧。因為換了劣質變速箱油，導致沒有來得及去濟南會見客戶，而白白丟失了個大合同。于是回來之后，車隊規章制度立刻進行了修改。

車隊將之前的維修廠家踢出了供應商行列，并向其提出法律訴訟，并且已經打贏。還另行選擇了其他三家維修點，車隊司機可選擇到任何一家維修點去進行維修保養。同時，車隊還立下了嚴格的汽車維修保養管理規定。

這些維修保養管理規定已經實行了12年。而在這12年里，車隊里的車輛從20多輛增長到50多輛，沒有一輛車因質量問題在路上趴過窩，都能準時將人員物資運送到目的地。這里面，嚴格的維修保養制度立下了大功勞。

比如該制度明確指出，當車輛行駛里程每達到5萬km，司機必須要檢查以下4個部件。這也是我們最關鍵的一條制度，可讓車輛避免更大的安全隱患。

第一個是輪胎。輪胎是最有關安全的配置。我們車隊大部分是大貨車，只有少量轎車用于平時跑業務。但不管什么樣的車型，輪胎方面的保養都極為嚴格。

我們要求司機檢查輪胎表面是否有裂紋，鼓包以及磨損過度的情況，發現之后就要到指定的維修廠進行更換，必須要做一次動平衡，有必要的時候也可做四輪定位。

第二是剎車片。車隊里面都是老司機，對剎車片的關注度也極高。實際上剎車片可不僅僅為5萬km，而是到了5萬km之后，老司機就會經常俯下身子去查看剎車片的狀態，一旦到了磨損線之后便會立刻更換。

第三個是電瓶，根據車型的不同，電瓶的平均壽命也不一樣。為了避免在路上趴窩的情況，車隊會要求最多5年，就要到維修點用專業電瓶測量儀測量一下電瓶的質量，一旦發現性能下降就會立刻更換。換一個電瓶花不了幾個錢，但若車輛在中途趴窩，造成的損失確實太過巨大。

第4個是變速箱油。由于之前去濟南更換了劣質變速箱油的教訓深刻，所以這次車隊明確規定，不要管什么6萬km換變速箱油。因我們大部分車輛的年行駛里程為3萬km，因此我們直接將新車的變速箱油更換時間定在了購車兩年之后，當第一次更換之后，以后就不允許再更換新的變速箱油。

這4個小小保養規定算是我們車隊的訣竅，我們隊長之前開的是大解放，現在已經是快60歲的人，這些規定都是他根據實際情況來進行訂立的，有興趣的朋友可參考選擇。