6月10日，一汽豐田bZ5正式上市，新車先期推出4個版本，售價為12.98萬一15.98萬元。新車定位純電中型SUV，搭載比亞迪刀片電池，續航里程550公里一630公里。

bZ5是豐田RCE(“中國首席工程師，Regional-Chief Engineer）”體制下，豐田第一款由中國團隊主導研發的產品，一汽豐田對bZ5寄予厚望。

今年，豐田加速推進中國本土化進程，通過下放管理權與決策權，實現研發體系與供應鏈的本土化，將產品功能定義權交予中國用戶。為此，豐田推出RCE 體制，本土首席工程師不再局限于研發環節，而是深入經銷店獲取終端反饋，甚至主導產品市場定位。在此體制下，豐田多款車型均由更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師。

作為一汽豐田電動化的新“答卷”，bZ5在產品方面有幾個方面受到關注。電池方面，基于與比亞迪的合作，bZ5采用比亞迪刀片電池和電機，電池容量分為65.28kWh和73.98kWh兩個版本，材質為磷酸鐵鋰，車輛支持快速充電技術。同時，一汽豐田著重強調自身電池管理系統的先進性，配備集成式冷卻器、“絕緣”冷卻液及多重電池監測等防護措施，全方位保障電池安全。

智能化領域，bZ5向新勢力企業看齊。以550 PRO智行版為例，配備1個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭、4個側視攝像頭、2個前視攝像頭、1個后視攝像頭以及1個疲勞監測攝像頭。此外，其他版本也具備較高水平的輔助駕駛功能。

網聯化方面，bZ5搭載15.6英寸中控大屏，可支持200多APP運行。

bZ5的上市，標志著豐田在電動化領域再度發起攻勢。此前，豐田在中國市場推出了bZ4X、bZ3等車型，但因價格相對本土品牌偏高、車型設計保守等因素，市場表現未達預期。在這種情況下，bZ5的上市承載著豐田電動化轉型的重任。

作為一款中型純電SUV，bZ5上市后將面臨小鵬G6、零跑C10純電版、深藍S07純電版等國內車型的激烈競爭。bZ5的優勢在于有豐田的品牌背書，但在智能化層面能否與新勢力企業的產品一較高下，還有待市場檢驗。

根據豐田此前規劃，其到2026年電動汽車年銷量要達到150萬輛，2030年每年銷售350萬輛電動汽車。近期，豐田已將2027年電動車銷量目標調低為100萬輛，這反映出豐田在電動車發展上既積極又謹慎的態度。

產品方面，豐田在2027年將開發15款純電產品。在中國，為打破廣汽豐田、一汽豐田、比亞迪豐田各自為戰的格局，豐田導入了新的One R&D體制，通過跨公司統一調配本地的研發資源和研發人才，減少資源浪費，提升效率，縮短研發周期，以更快的速度推動智電技術研發。

（作者 周菊）

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周菊

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車行業發展，對新能源、自主品牌及新出行關注較多，擅長深入報道及數據分析。