中央氣象臺預報

今年1號臺風“蝴蝶”在南海生成

將影響廣鐵集團管內大部分地區和線路

工務系統各站段迅速反應

于6月11日全面啟動

各線防洪防臺應急響應

以最嚴密的部署

最扎實的舉措

最快速的行動

吹響保障鐵路運輸安全暢通的集結號

海口綜合維修段

啟動防洪防臺Ⅲ級應急響應

6月11日，在海口綜合維修段三亞綜合維修車間會議室，車間主任夏林正緊盯著氣象圖，神情嚴肅地說：“大家要迅速行動起來，按照預案要求，做好各項準備工作，確保鐵路設施安全。”

據氣象部門預報，本次臺風強度大、降雨量多。作為海南鐵路唯一的維修護理單位，海口綜合維修段防洪形勢非常嚴峻。段里所有包保干部于6月11日20時前，全部下沉至一線車間班組，靠前指揮，確保應急響應指令暢通、執行到位。

“特別是三樂線作為新開通線路首次接受臺風考驗，是本次防御工作的重中之重。”海口綜合維修段段長曾佳說，“段里組織應急搶險隊伍，對沿線的排水設施、路基、橋梁等重點部位進行全面檢查，發現的問題已及時處理，目前一切準備就緒。”

“防洪物資要安排專人負責管理，定期檢查設備是否正常運轉。”“沙袋要堆放在容易取用的地方，抽水泵要提前試機，確保關鍵時刻能發揮效用。”“大家要齊心協力，共同應對這次臺風挑戰，保障鐵路運輸安全暢通！”該段包保干部各就各位，層層壓實責任。

海口綜合維修段工務、電務、供電三個專業系統緊密聯動，聚焦關鍵環節，構建全方位防御體系。

工務專業重點加強對管內69座行洪橋的監控，實時掌握地方水庫泄洪信息；對42處普鐵防洪點、14處高鐵重點地段及西環貨線106公里750米等高風險區段，增派人員執行雨中看守及雨后加密檢查。

海口、儋州等車間重點保障海口站、儋州站及美蘭機場隧道泵房應急準備，提前試機發電機、儲備應急油料，并協調施工單位確認搶險力量待命。

電務專業全面排查通信信號機房防水排水，重點防范三亞通信樓等易澇點，提前備足光電纜、接頭盒等應急物資，確保發電機、熔接機等設備狀態良好。對低洼地段設備、高柱信號機基礎穩固性、邊坡擋墻附近中繼站及電纜徑路進行隱患排查，加強軌道電路調適和道岔轉換設備雨后維護，嚴防設備漏水、倒伏及信號電纜絕緣下降風險。

供電專業提前與各市縣供電局建立應急聯絡機制，評估外接電源可靠性，對有停電風險的重要車站配備發電機。全面清理變配電所排水溝渠，配置應急污水泵并完成試機。

為精準掌握臺風過境前后線路狀態，段內計劃開行13趟軌道車對線路進行檢查，覆蓋海南環島高鐵東、西段、西環貨線及湛海線全線。

生產調度監控中心建立防洪防臺應急指揮群，每3小時更新發布風情雨情及預警信息，為科學決策和精準指揮提供有力支撐。

后勤保障同步發力，為一線巡查、添乘及重點地段看守人員備足食品、飲用水等應急物資，所有搶險車輛檢修完畢、滿油待命。

肇慶工務段

47支防洪搶險隊伍嚴陣以待

6月11日，肇慶工務段湛江西高鐵道岔維修工區倉庫內，工長徐磊正帶領骨干對維修機具進行全面“體檢”。他蹲在一臺液壓起道器旁，仔細檢查油缸密封圈是否老化滲漏，測試壓力表指針是否靈敏精準。

“湯云，這臺搗固機的減震墊片磨損嚴重，立即更換！臺風馬上登陸，細節不能馬虎。”徐磊從扳手的咬合度到發電機的啟動性能，他逐一檢查、記錄問題、督促整改，確保每件工具都處于“臨戰”狀態。

15時，調度值班室的預警信息越來越密集。“走！趁雨還沒來，利用今晚天窗時間再巡檢湛江西站關鍵地段！”分工會后，徐磊拿起道尺和檢查錘，率先走出工區。他帶領工友，開始了徒步巡查。

“湛江西高鐵道岔維修工區負責吳川、塘綴、黃略、湛江西四站73組道岔養護維修任務。”徐磊介紹。

在湛江西站咽喉區，他俯身傾聽道岔轉換聲是否清脆，用檢查錘敲擊尖軌、基本軌，判斷有無暗傷。在一組關鍵道岔旁，他反復測量軌距和水平，仔細查看尖軌與基本軌的密貼間隙。

“這里間隙偏大了0.7毫米，必須馬上調整！”徐磊語氣斬釘截鐵。在另一處低洼道岔旁，他半跪著逐一測試轉轍部位螺栓的緊固度。

“這顆有松動，還有這顆，立刻緊固并做好防松標記！風雨中最怕這些小關節出問題。”徐磊指著隱患點強調。他的身影在鋼軌間穿梭，專注的神情如同呵護至寶。

與此同時，在段陽西高鐵路橋車間吳川路橋檢查工區，另一場與臺風的賽跑也在爭分奪秒地進行。工長李素勇帶領工區人員，步履匆匆地穿行在高鐵柵欄外的巡查小道上。

6月11日7時，李素勇的身影出現在跨線橋上。悶熱無風，汗水很快浸濕了工裝內襯。他仔細地排查著橋周環境的每一處異常。

眼前的一段防拋網引起了他的警覺——幾處固定螺絲松動，連接節點也不夠牢靠。“現在不加固，大風一來準出事！”他果斷拿起扳手，將松動的網片一一擰緊，并用鐵絲綁緊。

午后，天空愈發陰沉，風勢明顯加大。巡查時發現幾棵根系不穩、枯枝高懸的樹木在風中搖晃，樹干傾斜的征兆清晰可見。

“不行！這幾棵樹必須馬上處理，臺風來了肯定倒向線路！”李素勇沒有絲毫猶豫，拿起油鋸率先沖上陡坡，“危險區域我來處理！”黨員的責任感在此刻化為最堅實的行動。一棵、兩棵……那些可能威脅線路安全的危樹被迅速放倒、分解、清運離現場。

肇慶工務段未雨綢繆，提前制定周密防臺措施，第一時間啟動防洪應急響應，各車間“聞風而動”，通過徒步檢查、爬山巡查等方式，對線路、橋涵、隧道、路基等防洪基礎設施狀態、地層覆蓋層、排水系統及周邊環境進行全面排查，及時消除安全隱患。

肇慶工務段提前組織沿線47支防洪搶險隊伍2089人待命，與沿線施工單位建立機制，提前準備挖機65臺、推土機6臺、裝載機28臺、吊機36臺應急待命。

同時，提前與管內沿線54處山塘、水庫管理部門溝通協調泄洪事宜，并在肇慶、茂名分別熱備1臺軌道車，挖機上平板與軌道車相聯，確保應急有備，隨時上線迎戰臺風“蝴蝶”。

中國鐵路廣州局集團有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 楊新飛 通訊員 海口綜合維修段 鐘瑩 肇慶工務段 陳運雄 鐘鵬 陳堯堯 林明 楊義鵬

編輯：彭旋

審核：戴舒婷

監制：曾佳梅