在國際舞臺上，印度總能以獨(dú)特方式吸引全球目光。近期兩件事，更是讓世界為之 “側(cè)目”。先是陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)在印巴沖突中的表現(xiàn)，給法國人好好上了一課；緊接著波音 787 客機(jī)墜毀事件，又讓美國人深刻 “學(xué)習(xí)” 了一番。這一系列操作，著實(shí)令人 “拍案叫絕”。

在 5 月 7 日的印巴空戰(zhàn)中，印度寄予厚望的陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)表現(xiàn) “驚艷”。當(dāng)陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)被擊落的消息傳出，法國達(dá)索公司的股票瞬間暴跌 6%。法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)自問世以來，憑借先進(jìn)技術(shù)和出色性能，備受全球關(guān)注，可印度卻讓陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的 “首秀” 變得如此尷尬。法國陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)團(tuán)隊原本或許還在幻想各種完美作戰(zhàn)場景，卻沒想到印度用實(shí)戰(zhàn)告訴他們，再好的戰(zhàn)機(jī)，到了 “神操作” 的飛行員手里，也可能成為墜落的 “鐵疙瘩”。印度仿佛在說：“瞧，這就是你們引以為傲的陣風(fēng)，在我們這兒，它也不過如此！” 法國人面對這樣的結(jié)果，估計內(nèi)心五味雜陳，原本的自信滿滿瞬間被擊得粉碎。

這邊法國人還沒從震驚中緩過神，印度又馬不停蹄地給美國人送上 “大禮”。6 月 12 日，印度一架波音 787-8 “夢想客機(jī)” 在起飛不到 2 分鐘后墜毀，機(jī)上載有 242 人，這場悲劇成為波音 787 機(jī)型的首起致命空難。消息一經(jīng)傳出，美國波音公司的股票應(yīng)聲暴跌 8%。波音 787 作為波音公司的明星產(chǎn)品，一直以安全可靠著稱，投入運(yùn)營以來，運(yùn)送旅客超 10 億人次，可印度卻讓這一機(jī)型的 “安全神話” 徹底破滅。美國波音公司想必怎么也想不到，自己精心打造的飛機(jī)，在印度遭遇了如此 “滑鐵盧”。印度用這一慘烈事故向全世界宣告：“即便是波音的驕傲，在我們印度，也可能化為灰燼！”

印度在航空領(lǐng)域的 “成就”，可不止這兩件。這些年，印度摔飛機(jī)的新聞屢見不鮮。據(jù)統(tǒng)計，最近 8 年，印度已經(jīng)有超過 21 架飛機(jī)出事。從早期的米格系列，到后來引進(jìn)的蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)，再到如今的陣風(fēng)、波音 787，各類先進(jìn)機(jī)型在印度仿佛都被下了 “詛咒”。印度摔飛機(jī)的頻率之高，讓人不禁懷疑，印度是不是把機(jī)場當(dāng)成了 “飛機(jī)銷毀場”。而且每次飛機(jī)出事，印度總能以各種令人啼笑皆非的理由來解釋。不是怪飛機(jī)質(zhì)量有問題，就是指責(zé)天氣、飛行員操作失誤，卻很少從自身的航空管理體系、維護(hù)保養(yǎng)水平等根本問題上找原因。

印度一直以來都懷揣著成為世界強(qiáng)國的夢想，在軍事和航空領(lǐng)域投入大量資源。可結(jié)果呢？買來的先進(jìn)武器裝備，到了印度手里，不是頻繁出故障，就是直接墜毀。就拿印度國產(chǎn)軍工項目來說，“光輝” 戰(zhàn)斗機(jī)項目耗時超過 40 年，至今仍問題不斷，性能也遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。印度海軍的艦艇也時常出現(xiàn)各種狀況，比如某船廠內(nèi)維修的護(hù)衛(wèi)艦竟然發(fā)生翻船事故。這些現(xiàn)象都反映出印度在軍事裝備的研發(fā)、使用和維護(hù)方面存在嚴(yán)重不足。

印度在航空領(lǐng)域的種種 “壯舉”，充分展現(xiàn)出其 “獨(dú)特” 的行事風(fēng)格。它先是用陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的墜落，讓法國人明白，再先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)也經(jīng)不起不合理的使用和操作；又通過波音 787 的墜毀，讓美國人意識到，即使是最可靠的飛機(jī)，到了管理混亂的環(huán)境中，也可能成為奪命兇器。印度這一系列操作，就像一本活生生的 “反面教材”，供全世界學(xué)習(xí)和反思。只是不知道，印度在給西方上了這些 “課” 之后，自己能否從中學(xué)到點(diǎn)什么，還是會繼續(xù)在這條令人匪夷所思的道路上越走越遠(yuǎn)，留給我們更多可供 “吐槽” 的素材。或許，在未來的日子里，印度還會以更多意想不到的方式，讓世界再次為其 “驚嘆”。