我是個閑不住的人，從結婚到現在已過去了25年，基本上保持了5年一換房，三年一換車的狀態。

尤其是車子，這幾年開過大眾Polo，大眾帕薩特，奧迪A4L，馬自達6，比亞迪唐dm以及理想L6，再加上現在的純電動車，足足7款車。

可以說，這些年我把能開的車都開得差不多了，不管是插混車還是增程式汽車，都有至少開過三年的經驗，相信可以給大家伙帶來一些參考。

我現在開的是比亞迪漢EV，目前來看，還是這車最合我的脾氣。

為什么這么說呢？如果從實用角度來看，插混車和增程式汽車具有可油可電的優勢，特別適合長途旅行，也不用擔心在高速公路上掉了鏈子，所以，絕大多數人還是會選擇這兩種。

但純電動汽車呢，不少人認為它只配做家中的第二輛車，只適合在城市里行駛，絕對不適合上高速。只是通過我這段時間用車感受來看，情況并不是如此。

先講一下插混車，最大問題就是純電續航里程太短。若家中有充電樁還好些，但如果家中沒有的話，就只能在外面充電了。

因為我買插混車的時候剛好處在搬家過渡期，所以買車之后一個月左右，家中并沒有裝充電樁，就只能到外面充電，那種滋味就別提了。

后來我一怒之下一直就用油跑，搞得媳婦還天天抱怨：明明可以去充電樁上充電，你就非要偷那個懶，你看用油跑多貴，你說你買這車干啥？

再講一下增程式車型。雖然純電續航里程略微高了一點，但跑長途的時候還是不夠用。尤其是在路上開啟增程器的時候，那種震動的感覺真的讓人很不舒服，嚴重影響了乘坐體驗。

開這車在高速公路上就別想充電了，速度實在太慢了些，不如直接開到加油站里面加油，然后繼續忍受增程器的轟鳴聲。

所以我后來想了半天，果斷換掉增程式車，還是換純電動車更好些。

我當時是這樣考慮的。我買的純電動車最低續航里程為506km，而我絕大多數情況下都是在市內行駛，506km續航夠我跑三個星期了。

至于長途行駛，若是私人用車，我只有每年過節的時候會陪老婆回娘家，再剩下的就是因工作原因出差了。

而因工出差的時間都不是節假日，所以高速公路上不可能找不到充電樁。每次我開純電動車出差時，充電樁上幾乎沒有充電的車輛，半個小時就充得差不多了。順便在服務區逛一逛，休息一會再走人，完全沒有續航里程焦慮。

至于說陪媳婦回娘家，我確實沒測試過。但我考慮著可以乘坐公共交通工具回去，以避免萬一春節時搶不到充電樁的尷尬。

而且不開車回去也能避免很多麻煩，最起碼避免了回家后丈母娘把我的車塞滿，后備箱再給塞上一大堆回家后用不上的東西。