小米SU7 Ultra量產(chǎn)車成紐北最速電動車，這個成就不僅在國內(nèi)引起了熱議，甚至是央視新聞都進(jìn)行了報道，而且在海外也成為眾權(quán)威媒體討論的焦點所在。

德國汽車頭部媒體：小米SU7 Ultra超越了此前紀(jì)錄的保持者保時捷TayCan Turbo GT，還打破了Rimac Nevera創(chuàng)下的紀(jì)錄。雖然小米SU7 Ultra被歸類為“電動豪華轎車”類別，但其性能和圈速卻達(dá)到了真正的超級跑車水平。

PS：可以講小米SU7 Ultra雖然是最速四門量產(chǎn)車，但放眼整體汽車領(lǐng)域（包括燃油車）也是數(shù)一數(shù)二的存在，這就是這家媒體點評的最終意義所在。關(guān)鍵的問題在于“量產(chǎn)”二字，是可以真實商用的，不是為刷圈而生的。

國際汽車新聞媒體：小米SU7 Ultra甚至超越Rimac Nevera，將這款克羅地亞電動超跑從量產(chǎn)電車榜首拉下馬，后者雙門電動超跑的圈速為7分05秒29。需要說明的是，上述成績均基于紐北全長20.8公里的大圈賽道。

PS：這是直接肯定了小米SU7 Ultra的成績，并且把該成績的前提條件或者講與其它同級別車的跑圈條件講了出來，告訴大家在相同的條件之下Su7 Ultra更勝一籌。

克羅地亞頭部科技媒體：小米SU7 Ultra能夠?qū)崿F(xiàn)這一令人矚目的7分4秒957圈速，體現(xiàn)了小米汽車對賽道頂級性能孜孜不倦的追求。其先進(jìn)的三電技術(shù)、三電扭矩配置系統(tǒng)及空氣動力學(xué)設(shè)計為這一紀(jì)錄奠定了堅實的基礎(chǔ)。

PS：這有媒體說到點子上了，小米SU7 Ultra之所以能取得如此成就，完全是靠技術(shù)力量支撐做到。這等于直接肯定了小米在電動汽車領(lǐng)域的投入以及研發(fā)成果，不要總局限于表面的成績，要看到成績背后的努力。

全球清潔能源與電動交通先鋒媒體：無論如何，小米已暫時登頂紐北量產(chǎn)電車速度之王。小米創(chuàng)始人雷軍在微博公布這一紀(jì)錄時表示：相信這個紀(jì)錄在不久的將來又會被刷新。

PS：在肯定小米SU7 Ultra紐北之王的同時，這有媒體還看到了未來的發(fā)展。只有在競爭中不斷進(jìn)步，才能保持領(lǐng)先的地位不被超越。同時雷軍現(xiàn)在是非常清醒的，否則他也不會講紀(jì)錄會被刷新。

法國關(guān)部科技媒體：紐北實拍視頻記錄下這令人屏息的一幕。在近乎詭異的靜謐中，量產(chǎn)版小米SU7 Ultra以破紀(jì)錄的疾速劃過賽道——這個值得親眼見證（盡管幾乎無聲）的震撼肯定。

PS：看來外媒還沉浸在小米SU7 Ultra破紀(jì)錄的那一刻，這確實是值得記錄的一刻。甚至是寫進(jìn)全球汽車工業(yè)發(fā)展史，誰能想到在這里中國量產(chǎn)成紐北之王。

德國科技媒體：就這樣，一個汽車行業(yè)的后來者擊敗了德國傳奇品牌和全球純電領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。今天中國國內(nèi)必定香檳四濺，因為這樣的里程碑事件對于本土汽車行業(yè)的形象也大有裨益。

PS：這家媒體還是有先見之明的，他道明了小米SU7 Ultra成紐北之王的意義和深遠(yuǎn)影響。提升了中國汽車在全球的知名度以及影響力。

國際汽車新聞媒體意大利分站：承諾已成功兌現(xiàn)。小米SU7 Ultra量產(chǎn)版以7分04秒957的成績完賽。這一非凡成績使其榮膺紐北最快量產(chǎn)電動車稱號，甚至擊敗了保時捷TayCan Turbo GT，后者在這條難度頗高的德國賽道上跑出了7分07秒55的成績。

PS：踩在巨人的肩膀上前進(jìn)，后來者就會有機(jī)會。這就為何海外媒體頻頻提起小米超越保時捷的原因所在。

類似的評價還有很多，大家可以自己去看一看。從海外權(quán)威媒體的評價中可以看出他們都覺得很驚訝，很不可思議，沒想到成立短短才幾年的小米汽車能一舉橫掃所有對手在紐北稱王。其實大家心里都明白小米代表了中國汽車新技術(shù)的突破，給國產(chǎn)汽車爭光了。