6月10日，松樹坪隧道右線1號順利貫通。這一重要節點的實現，標志著西香高速建設取得了階段性的勝利。

松樹坪隧道位于涼山州鹽源縣境內，該隧道全為低瓦斯工區，前后分別與雅礱江特大橋、大竹園大橋相連。線路右線設計全長2291米，其中1號隧道長481米，2號隧道長1810米，兩者以隧間橋連接。該隧道所在區域斜坡陡峭，山路崎嶇，部分溝谷深切，山體大部分基巖裸露，溝壑縱橫，給工程建設帶來了極大挑戰。松樹坪隧道右線1號的貫通，將有效克服隧道左線地形復雜無法進場施工的難題，為左線施工提供了重要保障。

6月10日，由蜀道高速集團主導投資、四川省公路院設計、四川路橋承建的西香高速“九大超級工程”之一的元寶樞紐地下互通B匝道隧道正式進洞，標志著元寶樞紐地下互通建設取得階段性進展。

元寶樞紐地下互通是為實現西香高速主線與木里支線交通轉換而設置的地下樞紐結構，是目前在建世界最大規模山區高速公路全地下互通。元寶樞紐地下互通包含主線元寶特長隧道1座（左線全長3025米，右線全長3050米）以及4條匝道隧道。B匝道隧道屬于元寶樞紐地下互通的重要組成部分，設計全長1458.801米，起點接木里支線B匝道大橋，下穿主線隧道接入元寶隧道左線，B匝道隧道設計為低瓦斯隧道，涉及淺埋偏壓、斷層破碎帶、巖溶涌突水等不良地質，V類圍巖占比高達85%，同時因下穿主線元寶隧道而形成了上下“0”凈距交疊特殊結構。

面對諸多挑戰，西香公司提前布局、精心籌備，通過深入開展地質勘察，組織專家多次研討論證施工組織方案及技術方案，強化現場施工組織，依據施工需求科學調配人員，統籌協調保障各項施工要素及時到位，從各方面為順利進洞筑牢堅實基礎。

日前，四川川交路橋有限責任公司路面分公司傳來好消息：沿江高速寧攀段ZCB3-LM1項目成功鋪筑高摻量橡膠瀝青，成為四川省首次在高速公路上實施的高摻量橡膠瀝青路面試驗段。該項目采用30%—40%廢舊輪胎膠粉摻量的核心技術，實現節能環保與路用性能雙提升，成為四川綠色低碳交通建設的標桿工程。

四川在建高速首次使用“高摻量橡膠瀝青”

“沿江高速寧攀段ZCB3-LM1項目成功實施高摻量橡膠瀝青的鋪筑，大大降低了高速公路路面的噪音和抖動，全面提高了行車的舒適性。”“川交工匠”張偉告訴記者。

張偉所說的在沿江高速寧攀段ZCB3-LM1項目上實施的高摻量橡膠瀝青技術，為四川首次在高速公路建設中實施。該技術以“熱能+機械能+化學能”協同優化為核心，通過特殊化學工藝實現橡膠粉與瀝青的穩定交聯，形成具有“高摻量、高穩定、高性能”特點的新型膠結料。數據顯示，相較傳統瀝青，路面高溫性能提升14.8%，低溫抗裂性能提升19.7%，抗疲勞性能提升5倍，相關成果已獲多項國家專利并納入行業標準。

“摻量橡膠瀝青是一種特殊的瀝青材料。它是在普通瀝青中加入了高比例的橡膠粉（通常橡膠粉的摻量較高，一般在15%-30%甚至更高），通過特定的工藝加工而成。這種材料結合了橡膠和瀝青的優點，具有良好的高低溫性能，高溫時能有效抵抗車轍變形，低溫時可減少裂縫產生；還具有較好的彈性和柔韌性，能提高路面的抗疲勞性能和抗滑性能；同時，它可以降低路面噪聲，提高行車的舒適性；并且能夠充分利用廢舊橡膠輪胎，有利于環保和資源的循環利用。常用于道路建設、橋面鋪裝等工程中，以提升路面的使用性能和壽命。”四川“路橋工匠”趙福喜說道。

廢舊輪胎的完美利用鋪筑綠色坦途

據了解，沿江高速寧攀段ZCB3-LM1項目高摻量橡膠瀝青試驗段位于新街連接K10+320-LK11+320，全長1000米，其中上面層采用30%膠粉摻量的ARHM-13混合料，中面層采用40%膠粉摻量的ARHM-20混合料。項目同步在相鄰200米路段鋪設傳統瀝青路面，以對比路用性能差異，檢測結果顯示各項指標均達規范要求。

為確保試驗段成功鋪筑高摻量橡膠瀝青，川交公司成立專項工作專班，由川交檢測公司及寧攀高速ZCB3-LM1項目具體執行，川交公司路面博士黃恒偉、“路橋工匠”趙福喜、“川交工匠”張偉全程駐點指導。

在高效推進試驗段的成功鋪筑工作中，在項目現場召開高摻量橡膠改性瀝青路面交流會。攀寧攀大公司寧南代表處、攀高速JL1總監辦、川交公司、河北交投等單位圍繞生產工藝、施工技術及全周期管理展開研討。各方建議強化膠粉含量監測指標，持續跟蹤路用性能數據，推動技術可視化宣傳與區域協同創新。川交公司總工程師汪碧云表示，將以此次交流為契機，深化施工經驗總結與技術迭代，為綠色交通建設提供更多創新方案，在更多、更長的高速公路上實施此技術。

據悉，該技術的實施，與傳統SBS改性瀝青相比，試驗段降低成本8.4萬元，消耗廢舊輪胎約300條，減少碳排放40噸。作為四川首次在高速公路應用“高摻量橡膠瀝青”，該技術將為蜀道集團布局高原、高海拔及“三州”地區路面設計提供新思路，為“投建一體”下全壽命周期中的“建、管、養、運”提供新技術、新材料、新產品。

從廢舊輪胎到綠色坦途，從技術攻堅到民生福祉。據悉，廢舊輪胎的完美利用，減少了污染，造福了群眾。此次試驗段的成功實施，是川交公司引領推動新質生產力發展的生動實踐，為四川“平安百年品質工程”建設開辟綠色新路徑，助力“雙碳”戰略在交通領域的深入落地。

6月10日，西寧高速寧南境內韓家屋基隧道（全V級圍巖）歷經600天的建設，順利實現雙幅貫通！標志著西寧高速寧南境內項目建設取得重大進展，為全線通車目標奠定堅實基礎。

韓家屋基隧道作為西寧高速寧南境內控制性工程，隧道總長2561m，采用雙端掘進的方式進行施工。隧道穿越地震斷裂帶，V級圍巖占比100%，施工面臨涌水突泥、圍巖大變形以及逆坡排水等嚴峻挑戰，安全風險高、技術難度大。

黨建引領，攻堅克難強堡壘。項目依托西寧高速寧南聯合臨時黨總支，發揮黨組織戰斗堡壘和黨員先鋒模范作用，成功克服斷裂帶地質破碎、大規模涌水、局部塌方等棘手難題。

筑牢底線，安全質量雙護航。嚴格執行隧道超前地質預報和全天候監控量測制度。推行網格化管理體系，落實關鍵工序領導帶班制，強化質量責任追溯機制。

強化施工全過程精細化管理。嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則，統籌部署開挖、出渣、支護二襯等各工序，按照規范要求控制掌子面與仰拱、二襯的距離，及時封閉成環。

智慧賦能，智能建造顯身手。大力推廣應用“四新”技術。引入先進的三臂液壓鑿巖臺車、三臂拱架安裝臺車、高效濕噴機械手等智能化裝備，配備專業化污水處理系統等環保設施，嚴格落實環保“三同時”要求。

和諧共建，地企聯動解民憂。寧西公司持續加強與地方政府交流合作，針對性制定解決方案和實施補償安置措施，妥善解決用地征用、施工震動擾民、水源保護等問題。

下一步，寧西公司將深入踐行蜀道集團“安全至上、質量第一、民生為大、效益優先”發展理念，全力以赴推進西寧高速剩余工程建設，為區域交通發展貢獻力量。

記者：李春 寧南融媒體中心：帥華 左文金

來源：四川西香高速建設開發有限公司、蜀道高速集團

編輯：何君

責編：鄒湘

編審：阿比伊木

終審：蔣映春

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