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當(dāng)?shù)涂战?jīng)濟(jì)寫入全國(guó)20+省政府工作報(bào)告，eVTOL被譽(yù)為"航空第三次革命"。眾安航空作為浙江首個(gè)實(shí)現(xiàn)城市陽(yáng)臺(tái)首飛的eVTOL運(yùn)營(yíng)商，本期就將直面行業(yè)核心熱點(diǎn)，揭開其神秘面紗，一探究竟。

本期導(dǎo)讀

eVTOL=大號(hào)無人機(jī)？安全性如何保障？

低空經(jīng)濟(jì)為何突然火爆？是概念炒作嗎？

eVTOL電池續(xù)航短能耗高？怎么發(fā)展？

噪音和環(huán)保問題怎么解決？

未來如何避免“光伏式過剩”？政府與企業(yè)關(guān)鍵行動(dòng)

Q&A

01

eVTOL=大號(hào)無人機(jī)？安全性如何保障？

問：網(wǎng)上說eVTOL就是玩具無人機(jī)放大版，有什么區(qū)別？

答：致命誤解！eVTOL≠無人機(jī)，盡管都屬于新興航空器，但在用途、技術(shù)及適航難度等方面有顯著差異：

• 載人 vs 無人：無人機(jī)主要用于航拍、農(nóng)業(yè)植保、地形測(cè)繪等非載人領(lǐng)域。eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）則側(cè)重于載人飛行，旨在提供一種新型的空中交通方式來緩解地面交通擁堵，實(shí)現(xiàn)快速高效的出行，同時(shí)致力于低空文旅、應(yīng)急救援等相關(guān)領(lǐng)域。

• 認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)：無人機(jī)適用輕型無人駕駛航空器法規(guī)，適航標(biāo)準(zhǔn)較低（如無需載人認(rèn)證）。eVTOL則需通過載人航空器適航認(rèn)證，認(rèn)證難度不亞于民航客機(jī)。截至目前，EH216-S機(jī)型的是全球唯一"三證齊全"的。

Q&A

02

低空經(jīng)濟(jì)為何突然火爆？是概念炒作嗎？

問：2024年低空經(jīng)濟(jì)突然登上熱搜，是短期炒作還是真趨勢(shì)？

答：政策+技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)！國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略定位和資本密集涌入，奠定長(zhǎng)期趨勢(shì)根基：

• 國(guó)家戰(zhàn)略地位：2024年首次寫入政府工作報(bào)告，被定義為“新增長(zhǎng)引擎”，全國(guó)超20省出臺(tái)專項(xiàng)政策。

• 千億市場(chǎng)爆發(fā)：杭州已聚集近400家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，覆蓋制造、運(yùn)營(yíng)以及多元化場(chǎng)景開發(fā)。眾安航空競(jìng)逐新賽道，搶抓低空經(jīng)濟(jì)的風(fēng)口迎風(fēng)而上，目標(biāo)成為城市空中交通綜合服務(wù)商。

• 杭州領(lǐng)跑示范：發(fā)布《低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》，明確提出打造“全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍城市”的目標(biāo)，并系統(tǒng)性構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

Q&A

03

eVTOL電池續(xù)航短能耗高？怎么發(fā)展？

問：網(wǎng)上對(duì)比圖顯示eVTOL續(xù)航僅30公里，還不如電動(dòng)車？

答：數(shù)據(jù)已經(jīng)過時(shí)！低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入發(fā)展加速期，技術(shù)實(shí)現(xiàn)新一輪突破：

• 續(xù)航翻倍：作為全球首個(gè)獲適航證的載人eVTOL，EH216-S機(jī)型經(jīng)廣州公證處認(rèn)證單次不間斷飛行續(xù)航時(shí)間48分鐘10秒，目前能耗約200-250Wh/km。另外Joby S4機(jī)型的eVTOL續(xù)航里程可達(dá)241公里。

• 能量密度提升：量產(chǎn)電芯達(dá)280-320 Wh/kg（如寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池），實(shí)驗(yàn)室固態(tài)電池原型突破400Wh/kg。

• 未來技術(shù)路線：短期內(nèi)，電池能量密度與氫電混動(dòng)系統(tǒng)是核心。長(zhǎng)期看，固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)與氫能技術(shù)將推動(dòng)能效進(jìn)一步躍升，支撐城際空中交通規(guī)模化。

Q&A

04

噪音和環(huán)保問題怎么解決？

問：eVTOL旋翼這么多，噪音會(huì)不會(huì)比直升機(jī)還大？電動(dòng)化是否真能實(shí)現(xiàn)碳中和？

答：靜音革命正在進(jìn)行！技術(shù)革新已實(shí)現(xiàn)“安靜如對(duì)話”，且環(huán)保優(yōu)勢(shì)顯著：

• 全球?qū)崪y(cè)記錄：比直升機(jī)噪音降低50%以上，市區(qū)飛行僅相當(dāng)于背景雜音。Joby eVTOL在500米高空巡航時(shí)噪音僅45.2分貝（相當(dāng)于圖書館環(huán)境），起降階段100米外≤65分貝（正常交談聲級(jí)）。

• 零碳排放運(yùn)行：使用電池作為動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)了零排放飛行。固態(tài)電池可循環(huán)利用，支持1萬次充放電，退役后梯次用于儲(chǔ)能電站。

Q&A

05

未來如何避免“光伏式過剩”？政府與企業(yè)關(guān)鍵行動(dòng)

問：各地招商熱潮下，如何避免重蹈光伏產(chǎn)能過剩覆轍？

答：持續(xù)發(fā)展筑牢三道防線！眾安航空愿與行業(yè)共筑“去偽存真”的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，在萬億藍(lán)海中行穩(wěn)致遠(yuǎn)：

• 嚴(yán)控準(zhǔn)入：避免低端產(chǎn)能過剩，建立技術(shù)壁壘，杜絕低端產(chǎn)能復(fù)制，2025年前國(guó)內(nèi)僅1家企業(yè)獲載人適航證。

• 基建先行：深圳推進(jìn)全球首個(gè)低空智能融合基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，上線驗(yàn)證運(yùn)行后可為大規(guī)模低空飛行進(jìn)行精細(xì)化時(shí)空資源分配，破解“無路可飛”的困局。同時(shí)，眾安航空將于2025年在杭州啟動(dòng)首個(gè)主基地建設(shè)，通過多業(yè)態(tài)聚合推動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。

• 全球化標(biāo)準(zhǔn)：推動(dòng)中國(guó)民航局eVTOL適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)成國(guó)際通用規(guī)范，避免出海遭遇貿(mào)易壁壘。同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)與場(chǎng)景造血，打通內(nèi)外雙循環(huán)，賦能行業(yè)升級(jí)。

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