J公司是一家以電子產(chǎn)品關(guān)鍵零部件供應(yīng)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。近年來(lái)，J公司開(kāi)發(fā)了一款工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，并邀請(qǐng)眾多電子產(chǎn)品零部件生產(chǎn)工廠入駐。該公司承接的訂單包括產(chǎn)品打樣訂單和批量生產(chǎn)訂單兩類(lèi)。打樣的目的在于驗(yàn)證和測(cè)試，樣品數(shù)量一般幾件到幾十件不等，成本較高。J公司以較低的報(bào)價(jià)承接打樣訂單，并安排其自營(yíng)工廠生產(chǎn)，由此獲得的批量生產(chǎn)訂單則通過(guò)平臺(tái)匹配給適宜的工廠完成。據(jù)此完成4~5題。

4.打樣訂單由自營(yíng)工廠完成的主要目的是（ ）

A．減少材料消耗 B．節(jié)省樣品運(yùn)輸時(shí)間

C．確保樣品質(zhì)量 D．提高打樣訂單利潤(rùn)

5.J公司開(kāi)發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的主要作用是（ ）

A．減少生產(chǎn)工序 B．優(yōu)化生產(chǎn)資源配置

C．延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條 D．加強(qiáng)生產(chǎn)技術(shù)交流

豆包：

推測(cè)命題來(lái)源：[1]郜小平.嘉立創(chuàng)拼單智造為工程師提供“熱帶雨林式”創(chuàng)新生態(tài)[N].南方日?qǐng)?bào),2024-11-29(T14).

圖示意某人口大國(guó)1997~2017年人口總撫養(yǎng)比和少年兒童撫養(yǎng)比的變化，據(jù)此完成6~7題。

6.1997~2017年，該國(guó)人口數(shù)量（ ）

A．持續(xù)增長(zhǎng) B．持續(xù)下降

C．先增后減 D．保持穩(wěn)定

7．1997~2017年：該國(guó)（ ）

A．老年人口數(shù)量保持穩(wěn)定

B．勞動(dòng)年齡人口數(shù)量有所下降

C．老年人口比重不斷增加

D．勞動(dòng)年齡人口比重變化較小

風(fēng)向或風(fēng)速分布不均勻時(shí)，空氣會(huì)發(fā)生輻合（或輻散）。散度是描述空氣從周?chē)蚰骋惶巺R合或從某一處向周?chē)魃⒌某潭鹊牧?。某?0月17日~18日，G地經(jīng)歷了一次暴雷天氣。圖示意18日8時(shí)沿106°E經(jīng)線（經(jīng)過(guò)G地）的散度等值線垂直分布，散度大于0表示水平輻散，小于0表示水平輻合。據(jù)此完成8~10題。

8.18日8時(shí)，甲、乙、丙、丁四處附近，風(fēng)向和風(fēng)速分布最均勻的是（ ）

A．甲處 B．乙處

C．丙處 D．丁處

9.推測(cè)18日8時(shí)，暴雪天氣最可能出現(xiàn)在圖所示的（ ）

A．33°N附近 B．36°N附近

C．38°N附近 D．40°N附近

10.18日8時(shí)至20時(shí)，G地近地面出現(xiàn)由偏東風(fēng)和偏南風(fēng)兩股氣流形成的氣旋式輻合線，該輻合線有利于暴雪天氣的維持。圖中對(duì)該輻合線附近風(fēng)場(chǎng)示意正確的是（ ）

A．① B．② C．③ D．④

豆包：

推測(cè)命題來(lái)源：[1]賈宏元,趙光平,沈躍琴,等.寧夏一次大暴雪天氣過(guò)程的物理成因[J].干旱氣象,2007,(04):36-40.

某觀星軟件能夠模擬出不受晝夜、天氣等客觀因素限制的真實(shí)星空景象，人們可以通過(guò)設(shè)定位置和時(shí)間參數(shù)觀測(cè)地球上任一點(diǎn)地平面以上的恒星分布。據(jù)此完成11~12題。

11．小明使用該軟件模擬在山東省某地觀測(cè)恒星時(shí)，觀測(cè)到一顆遙遠(yuǎn)的恒星在某一時(shí)刻正好位于天頂。小明將時(shí)間參數(shù)調(diào)整為第二天的相同時(shí)刻，則觀測(cè)到該恒星的位置相較于調(diào)整前（ ）

A．偏東 B．偏西 C．偏南 D．不變

12．小明在該軟件中將觀測(cè)點(diǎn)分別設(shè)定在我國(guó)下列四地，并模擬一日觀測(cè)，小明能觀測(cè)到的恒星數(shù)量理論上最多的是（ ）

A．曾母暗沙 B．釣魚(yú)島 C．烏魯木齊 D．漠河

熟悉的地科奧賽試題（bushi

（2021年決賽）

地球概論的經(jīng)典課件。

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內(nèi)河航道是河流水道中相對(duì)固定、能夠保障船舶安全航行的通道：船舶由下游向上游行駛為上行，反之為下行。圖所示河段河水水位、流速和流向會(huì)隨潮汐發(fā)生周期性改變。該河段各航道均能保障小型船舶全時(shí)段雙向通行。該河段船舶航行時(shí)須靠航道右側(cè)行駛。據(jù)此完成13～15題。

13．漲潮時(shí)段，該河段經(jīng)常出現(xiàn)上行小型船舶的通行高峰，其主要影響因素是（ ）

A．水面落差 B．河流水深

C．泥沙含量 D．河面寬度

14．大型船舶無(wú)法直接經(jīng)福北水道下行停靠P港，須經(jīng)福中水道下行，轉(zhuǎn)如皋中汊上行?？縋港，其主要原因是P港附近的下行航道（ ）

A．水位高 B．水流急

C．淤積強(qiáng) D．曲率大

15．船舶夜間航行時(shí)，使用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的主要目的是（ ）

A．監(jiān)測(cè)流速 B．探測(cè)水深

C．測(cè)定流向 D．校正航向

推測(cè)命題來(lái)源：[1]朱會(huì),盧文斌.大型散貨船進(jìn)出靖江港操縱探討[J].中國(guó)水運(yùn),2020,(09):101-103.

18．閱讀材料，完成下列要求。（14分）

海水性質(zhì)的水平分布與垂直變化受多種因素的影響。圖示意大西洋局部海域的風(fēng)速、風(fēng)向以及浮游植物生物量高值區(qū)。

（1）營(yíng)養(yǎng)鹽是影響浮游植物生物量的主要因素之一。A、B兩海區(qū)營(yíng)養(yǎng)鹽含量均較高，但主導(dǎo)因素不同。分別指出導(dǎo)致A、B兩海區(qū)營(yíng)養(yǎng)鹽含量較高的主導(dǎo)因素。（4分）

（2）溶解氧是以分子形式存在于水體中的氧氣。圖示意該海城沿23°S緯線局部斷面溶解氧濃度的垂直變化。說(shuō)明該斷面底層海水溶解氧濃度低的主要原因。（6分）

（3）某科研團(tuán)隊(duì)研究發(fā)現(xiàn)，全球變暖會(huì)導(dǎo)致該海城23°S附近海區(qū)信風(fēng)增強(qiáng)，信風(fēng)增強(qiáng)可能引起表層海水溶解氧濃度變化。從信風(fēng)增強(qiáng)角度，推測(cè)該海區(qū)表層海水溶解氧濃度的可能變化，并說(shuō)明理由。（4分）

推測(cè)命題來(lái)源：METEOR-Berichte, Cruise M189, Leg 1, Walvis Bay – Walvis Bay, April 16 – May 13, 2023

在 “流星號(hào)” 科學(xué)考察船（FS METEOR）的 M189/1 號(hào)航次期間，在安哥拉和納米比亞附近東南大西洋的沿岸上升流區(qū)域進(jìn)行了一項(xiàng)物理 - 生物地球化學(xué)研究。該測(cè)量計(jì)劃是德國(guó)聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）合作研究項(xiàng)目 “本格拉厄爾尼諾：物理過(guò)程和長(zhǎng)期變化（BANINO）” 的一個(gè)組成部分。