上世紀(jì)90年代，沈飛接收俄制蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)的圖紙和技術(shù)資料，數(shù)量是按噸來計算的。 1996年8月，按照中俄簽訂的關(guān)于蘇-27SK引進(jìn)生產(chǎn)的項(xiàng)目合同，俄方在沈陽北陵機(jī)場向中方交付第一批蘇-27SK設(shè)計圖樣資料。

蘇-27K飛機(jī)的設(shè)計資料被移交給沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所，飛機(jī)的制造工藝資料移交給沈陽飛機(jī)制造廠，飛機(jī)的其他資料（包括機(jī)載設(shè)備、材料、武器和標(biāo)準(zhǔn)間等資料）全部由航空情報所派專車從沈陽運(yùn)回北京暫存。

全國參與該項(xiàng)目研制的各個廠所單位按照專業(yè)分工，先后派車到情報所取回本單位所需的技術(shù)資料。

蘇-27SK所設(shè)計的圖紙資料數(shù)量龐大，那時候有沒有數(shù)字文件和數(shù)字模型，還是以紙質(zhì)圖紙為主，為了運(yùn)送圖紙資料，俄方先后6次使用專機(jī)把數(shù)噸圖紙資料空運(yùn)到沈陽。

當(dāng)時還沒有如今的巨型計算機(jī)仿真和三維建模以及有目錄的電子檔案，需要一點(diǎn)一點(diǎn)地研究圖紙啃透俄方的飛機(jī)設(shè)計思路，真的是挺不容易的。

大國空軍在采購先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)的時候，通常要面臨貨比三家的選擇。中國也是，蘇聯(lián)一開始并不想向中國出售蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，而是極力推銷米格-29。在1990年，蘇聯(lián)武裝力量機(jī)關(guān)報《紅星報》，專訪了蘇聯(lián)空軍總司令沙波什尼科夫上將，上將明確表示，中國獲得蘇制米格-29這樣的高性能戰(zhàn)機(jī)，毫無政治障礙，這段話引起國際軒然大波。

但是，中國并沒有受到蘇聯(lián)人的擺布，軍方高層一眼看透蘇聯(lián)上將的表態(tài)，純屬俄國式的狡詐，這種忽悠過去對印度很有效，不過對中國顯然是免疫的。最終中國人選擇了蘇聯(lián)空軍剛剛服役的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)，蘇聯(lián)人沒辦法忍痛賣了。

當(dāng)時蘇聯(lián)經(jīng)濟(jì)上面臨破產(chǎn)，窘困的莫斯科迫切希望改善與北京關(guān)系，以獲得貸款和生活品食品的援助，為此不惜送出厚禮，把蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)作為中蘇軍事合作的重頭戲。

蘇-27的出售條件十分優(yōu)惠，甚至可以用瑞士法郎記賬的易貨交易，以蘇-27k戰(zhàn)斗機(jī)換取中國的日用品。這是近一百年來，俄國人少有的，沒在中國人身上占到大便宜的國家交易。

1992年6月27日，俄羅斯首批交付中國空軍的12架蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)，包括8架SK單座型和4架UBK雙座教練型，從俄羅斯飛赴中國，這標(biāo)志著中國空軍正式擁有了第三代戰(zhàn)斗機(jī)。（這8架蘇27已經(jīng)在四年前從中國空軍退役）

在上世紀(jì)90年代，我國一共從俄羅斯引進(jìn)了三批78架蘇-27戰(zhàn)機(jī)，其中有38架是蘇-27SK單座戰(zhàn)斗機(jī)，40架是蘇-27UBK雙座戰(zhàn)斗機(jī)。另外中國還進(jìn)口了大約100架蘇-30MKK多用途戰(zhàn)斗機(jī)，還自行組裝了大約70架殲-11A戰(zhàn)斗機(jī)。隨后，中國以蘇-27為基礎(chǔ)自行研制了殲-11B，殲-16等戰(zhàn)機(jī)，蘇-27戰(zhàn)機(jī)在中國發(fā)展成了一個龐大的戰(zhàn)斗機(jī)家族。

中國從俄羅斯引進(jìn)蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)，是一件跨時代的大事。這些蘇27系列和隨后引進(jìn)的蘇-30MKK戰(zhàn)機(jī)，以及我們對蘇-27K國產(chǎn)化改進(jìn)型號，甚至影響了上世紀(jì)九十年代以來的亞洲政治格局。如果蘇聯(lián)沒解體，可能中國的殲-11戰(zhàn)斗機(jī)就是美制的F-14“雄貓”了。