印度于6月12日墜毀的波音787客機的濃煙還未散盡，6月15日就又出現了一次墜機事件！

據《央視新聞》6月15日報道，印度當地時間6月15日清晨5時20分左右，一架貝爾407型直升機在印度北部北阿坎德邦的高里昆德地區和魯德拉普拉雅格縣村莊松普拉雅格之間墜毀。

這架直升機當時正執行從凱達爾納特神廟至古普特卡什的朝圣航線任務，機上載有6名乘客（其中包括一名23個月大的兒童）和1名飛行員，不幸的是，機上人員全部遇難。

事故發生后，當地村民首先發現殘骸并報警，國家災難應對部隊（NDRF）和州災難應對部隊（SDRF）迅速抵達現場搜救。北阿坎德邦首席部長普什卡·辛格·達米在社交媒體上確認了救援行動的啟動，并為乘客安全祈禱。

這幾天的印度航空業可謂是遭遇重創。6月12日一架載有242人的波音787 - 8型客機從印度艾哈邁達巴德國際機場起飛后不久墜毀。這架客機于當地時間中午1時38分起飛，剛起飛便發出緊急求救信號，隨后與地面失聯，最終墜毀在距機場不遠、民房密集的低矮建筑區，而且飛機撞上了一座醫學院的宿舍樓，引發劇烈爆炸與火災。

由于飛機因長途飛行加注了近12.5萬升燃料，墜機后的爆炸和火災強度大增，造成了極其嚴重的后果，截至14日，遇難人數已升至279人。

此次的空難事件震驚世界，然而僅僅三天之后，印度再次發生墜機悲劇。此次墜毀的直升機是美國的貝爾407型，與三天前墜毀的波音787 - 800飛機一樣，都來自美國。這不禁讓人產生疑問，究竟是美國的產品存在問題，還是印度方面在操作和管理上存在漏洞呢？

貝爾407直升機是由美國直升機制造商貝爾公司生產的一款7座單發輕型渦軸直升機。因其出色的可靠性和運營效率而聞名，被稱為是直升機中的“勞斯萊斯”。

它具有高性能、高可靠性、多用途的特點；可用于緊急醫療救護、應急救援、執法巡邏、農林作業、商務旅游、航拍航測等領域，因此也被譽單發渦軸直升機中的“全能王”。截止到2024年，全球已有超過1600架貝爾407直升機在運營。

從技術層面來看，波音787 - 800是波音公司研制的先進寬體客機，貝爾407也是一款性能較為可靠的直升機。但再好的產品，如果缺乏妥善的維護和正確的操作，也可能出現問題。就在兩個多月前，這款直升機曾在美國紐約出現墜機事件。

印度航空安全記錄長期受到詬病，存在老舊機型維護不足、山區飛行標準執行不嚴等問題。在此次直升機墜毀事故中，事發地位于喜馬拉雅山區，海拔高、地形復雜，突發的惡劣天氣（如大霧、強風）可能是導致事故的原因之一。

而且，該地區自2025年5月神廟開放以來，已發生5起直升機事故，累計13人死亡，凸顯了該航線的高風險性。

此外，6月7日同區域另一架直升機曾因尾槳故障緊急迫降，也反映出該地區直升機可能存在技術故障隱患。

對于6月12日的客機墜毀事故，雖然有印度專家分析可能是遭遇鳥擊導致飛機未能達到起飛所需的最佳速度，也有觀點認為飛機的起落系統、襟翼等可能存在異常，但這些都還只是初步分析，最終原因仍需等待黑匣子數據的進一步驗證。不過，從已知信息來看，印度機場周邊環境糟糕，鳥群較多，這增加了鳥擊的風險，而印度民航在機場環境管理等方面可能存在不足。同時，飛行員的操作和應對突發情況的能力也有待進一步調查。

印度近期頻繁發生的墜機事故，不能簡單地歸咎于美國產品的問題，印度自身在航空安全管理、人員培訓、設備維護等方面存在的問題或許更為關鍵。

因此，印度需要深刻反思，加強對航空設備的全面檢查和維護，提高從業人員的專業素質和操作水平，嚴格執行飛行標準和安全規范，以避免類似的悲劇再次發生。

消息來源：《央視新聞》6月15日報道《印度一直升機墜毀 機上7人全部遇難》