6月14日，大興安嶺被一層細密的雨幕籠罩。雨滴“淅淅瀝瀝”地敲打著訥爾克氣站行車室的窗戶，與室內(nèi)此起彼伏的電話鈴聲相互應和。車站值班員趙連君一邊緊盯著顯示屏上跳動的數(shù)據(jù)和示意圖，一邊用略帶沙啞的嗓音簡潔有力地發(fā)布行車指令：“30302次貨物列車限速運行車站值班員明白......”連日來持續(xù)的降雨，讓他始終保持著高度警惕，絲毫不敢松懈。

訥爾克氣站隸屬于加格達奇車務段，是一個只辦理貨運業(yè)務的四等小站，主要以發(fā)運砟石為主。6月份以來，隨著黑龍江省內(nèi)各項工程的陸續(xù)啟動，讓這個小站變得日漸繁忙起來。高峰時，小站每天要裝運近60車砟石。

車站雖小，但作為車站值班員的趙連君工作卻并不輕松。工作中，除了接發(fā)列車，還須編制調(diào)車作業(yè)計劃、排列調(diào)車進路，既要指揮行車，又要兼顧調(diào)車，顯示器上光帶的每一次變化，都牽動著他的心。

車站值班員趙連君編制調(diào)車計劃。

13時20分，剛辦理完30302次貨物列車的接發(fā)車作業(yè)，趙連君又像往常一樣來到窗臺邊。雨水敲打著玻璃，模糊了視線，但他依然透過雨幕仔細觀察站存車的分布情況。雖然現(xiàn)車分布情況在微機連鎖系統(tǒng)內(nèi)有記錄，但他還是要親眼看一下才放心。“親眼看看才踏實！我們雖然是小站，但作業(yè)標準卻一點不能降，在崗一分鐘，就要負責六十秒。”趙連君目光堅定地說道。

15時50分許，降雨仍在持續(xù)......大風裹挾著雨水瘋狂地敲擊著行車室的窗戶，當當作響。趙連君端坐在控制臺旁的椅子上，正認真的編制著調(diào)車作業(yè)計劃通知單。突然，一陣急促的電話鈴聲打破了行車室的寧靜。“因強降雨影響，后續(xù)多趟列車運行時刻臨時調(diào)整。”趙連君立刻放下手中的筆，一邊仔細記錄調(diào)度指令，一邊快速核對站內(nèi)線路占用情況。他的目光在顯示屏的各種數(shù)據(jù)間來回切換，全神貫注地進行著各項操作，嘴里還不斷重復確認著關(guān)鍵信息，確保每一個指令準確無誤。完成所有調(diào)整后，他才長舒一口氣，輕輕敲了敲記事本說：“天氣再惡劣，咱這行車安全的弦可不能松。”

車站值班員趙連君辦理列車接發(fā)作業(yè)。

18時許，烏云漸漸散去，天空終于露出魚肚白。趙連君拖著略顯疲憊的身軀，緩緩走到窗臺邊。他望著站內(nèi)整齊排列的停留車，眼神中透露出一絲欣慰。

（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）