當地時間6月14日，原本計劃駛入南海執行“威懾任務”的英國皇家海軍“威爾士親王”號航母編隊，在印度洋突遭遇突發情況，一架F-35B艦載戰斗機因海況惡劣和艦面起降失敗，被迫在印度特里凡得瑯國際機場緊急降落。

此事一經曝光，迅速引發了外界對于英國海軍遠洋戰備能力的質疑，也為西方“航行自由”行動的現實打上了問號，不少外媒還嘲諷：這還怎么去南海威懾中方？

據英國《衛報》披露，當日下午，這架F-35B戰機原計劃在“威爾士親王”號航母上完成一次垂直降落。但由于航母當時正在印度洋東部海域前行，海面風速極高，艦體劇烈搖晃，導致艦面無法穩定維持起降條件。最終，由于燃油所剩無幾，飛行員不得不將戰斗機引導至印度境內的特里凡得瑯機場迫降。

按照英國國防部的說法，這只是一次因“氣候復雜”引發的迫降，但事實上，整個過程遠比表面描述來得嚴重，不僅暴露了英國皇家海軍遠洋部署和海上協同的技術短板，也折射出西方國家在“印太戰略”實踐中與現實條件之間的巨大落差。

F-35B是美國洛克希德·馬丁公司專為美海軍陸戰隊與盟友研發的短距起飛/垂直降落型戰斗機，被認為是第五代艦載機中的代表機型，在理論上，其具備在狹小甲板或復雜氣候條件下執行戰斗任務的能力，所以英國才選擇了這一型號用于“伊麗莎白女王”級航母的核心艦載力量。

但現實是，F-35B的“靈活性”遠沒有宣傳中那么強。

根據軍事航空專家的解釋，F-35B在垂直降落時依賴其獨特的三軸矢量噴管系統，將噴氣方向調至90度向下，以支撐整架飛機的懸停與緩降。然而，海況對這種操作的干擾是致命的。一旦遭遇強側風、亂流或艦體劇烈晃動，噴管輸出的氣流極易失控，造成飛機偏航甚至下墜。

換句話說，F-35B雖然具備“技術上”的垂直降落能力，但其穩定性受環境影響極大。更何況，英國“威爾士親王”號航母本身就不配備傳統的阻攔索系統，僅依賴垂直降落形式來完成戰機回收，一旦氣象條件惡劣，整個航母戰斗機體系便瞬間陷入癱瘓。

在此次事件中，正是艦體劇烈搖晃與側風影響疊加，使得飛行員無法控制F-35B平穩著艦，考慮到艦載作業通常需要在多種復雜環境下進行，這種情況并非偶然，而是一種系統性弱點的表現。

更關鍵的是，這種操作并非首次，也不應成為突發狀況，惡劣海況下的起降作業，是每一支具備全球部署意圖的海軍力量都必須掌握的基本課目。在美軍的訓練體系中，夜間、雨天、風浪中完成艦載機起降，是飛行員的必修內容。

而英國皇家海軍的F-35B卻在初入印太之際便遭遇如此基本環節的失敗，令人質疑其艦載戰斗體系是否真正具備遠洋高強度作戰的能力。與此同時，還有一個問題也隨之被揭露：F-35戰機雖名義上是“國際聯合研制”，但其核心維護、數據解鎖和運行控制仍高度依賴美國體系。

英國作為使用國，雖然擁有部署權，但對F-35B的核心數據、系統調優乃至戰術自主使用權，其實并不完整，這也意味著，一旦出現嚴重故障或系統問題，英國本土技術人員很難完全獨立修復，需依賴美國方面遠程支持或調撥零件，長期來看，這種“技術被鎖死”的武器體系，也限制了英國獨立作戰能力的培養。

所以說，英國海軍在南海的所謂“威懾巡航”更像是一場“作秀”，并沒有實質性的作戰能力支撐，你們認為呢？

信息來源：
NEWTALK新聞：《又出事？ 英 F-35B 戰機迫降印度 竟是因為此原因》