【文/觀察者網(wǎng) 劉程輝】

“中國(guó)至少比我們領(lǐng)先50年……”

“誰(shuí)會(huì)想從這樣的火車上下來(lái)？”

“這是夢(mèng)嗎？這些事真的存在？”

活躍在中國(guó)老百姓日常生活中的高鐵，在國(guó)外社交媒體上竟引發(fā)了如此震撼。

“我們正在慢慢與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)……”最近，歐洲議會(huì)議員馬丁·索內(nèi)伯恩（Martin Sonneborn）分享了他在中國(guó)乘坐高鐵的體驗(yàn)，在社交媒體上引發(fā)網(wǎng)友熱議，點(diǎn)贊數(shù)已超過(guò)1.6萬(wàn)。有人直呼：我們歐洲人對(duì)中國(guó)的認(rèn)知簡(jiǎn)直是完全扭曲的，中國(guó)屬于未來(lái)。

除了歐洲議員的身份，索內(nèi)伯恩還是德國(guó)知名諷刺作家、德國(guó)政黨“黨”（Die PARTEI）的創(chuàng)辦者和領(lǐng)導(dǎo)人。

索內(nèi)伯恩在X平臺(tái)上分享中國(guó)高鐵之旅

“此刻的我正在一列從北京開(kāi)往香港的列車上，準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車，全程2439公里，用時(shí)8小時(shí)10分。”索內(nèi)伯恩6月12日在X平臺(tái)上描述道，“車外是38度高溫，車內(nèi)是舒適的25度。乘務(wù)員會(huì)端來(lái)茶水，每次停靠后還會(huì)用濕拖把清潔地板。”

“我的部門(mén)經(jīng)理正用手機(jī) APP 預(yù)訂中式餐食，熱騰騰的餐食會(huì)在下一站送到我們的座位上。”

索內(nèi)伯恩最后感嘆：“我們正在慢慢與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)……”

索內(nèi)伯恩拍攝的高鐵車廂信息顯示屏

聽(tīng)完索內(nèi)伯恩的描述，一眾德國(guó)網(wǎng)友在贊嘆中國(guó)高鐵的同時(shí)，不忘給他“潑冷水”——等你回到德國(guó)嘗試同樣旅程時(shí)，這場(chǎng)未來(lái)之旅怕就要夢(mèng)醒咯，畢竟在我們這兒，車廂里連網(wǎng)絡(luò)覆蓋都是奢望呢。

對(duì)于索內(nèi)伯恩的體驗(yàn)，不少曾旅居中國(guó)的網(wǎng)民感同身受。

“兩周前我們?cè)谥袊?guó)時(shí)也經(jīng)歷了類似的事！超棒的體驗(yàn)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直像做夢(mèng)一樣…… 祝你旅途平安！”

“去年曾在中國(guó)小住數(shù)周，對(duì)此深有體會(huì)。我們德國(guó)簡(jiǎn)直像個(gè)露天博物館，渾然不覺(jué)正被東西兩側(cè)的國(guó)家超越。雖然我不會(huì)在中國(guó)定居，但那里的許多事物確實(shí)先進(jìn)得多。”

“聽(tīng)起來(lái)很不錯(cuò)，那么住宿條件和社會(huì)信用體系實(shí)際如何？據(jù)說(shuō)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的15分鐘便利圈呢？這些究竟是真實(shí)存在還是都市傳說(shuō)？”

“是的！中國(guó)高鐵最絕妙的體驗(yàn)?zāi)^(guò)于列車在軌道上靜謐平穩(wěn)地行駛。這和從斯圖加特中央火車站出發(fā)的列車截然不同：剛出站就感覺(jué)轉(zhuǎn)軌了二十次，到頭來(lái)脖子都要扭壞了。”

“我有一位朋友最近去了廣州，他的所見(jiàn)所聞讓我啞口無(wú)言。我們歐洲人對(duì)中國(guó)的認(rèn)知簡(jiǎn)直是完全扭曲的。一位越南朋友曾說(shuō)過(guò)，中國(guó)是屬于未來(lái)的國(guó)家。”

還有人模仿索內(nèi)伯恩的句式諷刺起來(lái)：“我此刻正坐在從科隆開(kāi)往柏林的高速列車上。晚點(diǎn)37分鐘，空調(diào)壞了，理論上只有頭等艙才有無(wú)線網(wǎng)絡(luò)。我花4.9歐元買了個(gè)奶酪面包，明天就要過(guò)期了。我的助理正在餐車?yán)锔?wù)員交涉。咱這趟旅程可真是‘一帆風(fēng)順’啊！”

有意思的是，評(píng)論區(qū)中有網(wǎng)民提醒索內(nèi)伯恩“小點(diǎn)聲”，因?yàn)椤暗聡?guó)和歐盟有很多敏感的人，他們無(wú)法承受這樣的事情。他們會(huì)立刻情緒化……”

嘿，還真給他說(shuō)中了。

一些網(wǎng)民顯然被困在西方媒體編造的“反華信息繭房”中，所言令人哭笑不得。有人借機(jī)抨擊索內(nèi)伯恩，有人“好意”提醒他“注意特工跟蹤”，并拿所謂的“人權(quán)”問(wèn)題說(shuō)事。

還有一條評(píng)論這樣寫(xiě)道：“這大概是只有中國(guó)富人才能享受得起的奢侈品”。這位網(wǎng)民難以想象中國(guó)的設(shè)施如此便利，稱“我很難相信這就是中國(guó)普通民眾的標(biāo)準(zhǔn)”。

很快這條評(píng)論引來(lái)了反駁：“你生活在哪個(gè)世紀(jì)啊？在中國(guó)，每天約有800萬(wàn)人乘坐時(shí)速超過(guò)250公里的高鐵；而在德國(guó)，只有約28萬(wàn)人乘坐高速列車。即使相對(duì)于人口比例，中國(guó)人現(xiàn)在乘坐高鐵的頻率也遠(yuǎn)高于德國(guó)人。”

近年來(lái)，中國(guó)高鐵發(fā)展勢(shì)頭迅猛。今年2月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到16.2萬(wàn)公里，其中高鐵4.8萬(wàn)公里，我國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程再創(chuàng)新紀(jì)錄。

中國(guó)高鐵成就早已不是首次引發(fā)關(guān)注。曾任美國(guó)“政府效率部”負(fù)責(zé)人的馬斯克3月一度抨擊美國(guó)的鐵路運(yùn)輸服務(wù)。他稱，中國(guó)等國(guó)家擁有比美國(guó)“好得多”的客運(yùn)鐵路，這讓美國(guó)人感到“尷尬”，于美國(guó)人而言也是一種“悲哀”。

在一場(chǎng)投資者會(huì)議上，馬斯克分享了自己在國(guó)外乘坐客運(yùn)鐵路時(shí)的經(jīng)歷。他說(shuō)：“如果你去到中國(guó)，你會(huì)體驗(yàn)到史詩(shī)般的高鐵之旅。他們太棒了！”

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