6月14至15日，勒芒24小時耐力賽再次拉開帷幕，BMW M Motorsport攜兩臺BMW M Hybrid V8及全新BMW M4 GT3 EVO強勢出征，在這場全球頂級耐力賽事中展現了寶馬對極致駕駛樂趣的不懈追求與勇于超越自我的競技精神。這不僅是一場耐力與速度的較量，更是寶馬以科技賦能駕趣、用創新重塑傳奇的精彩演繹。

挑戰極限，續寫勒芒傳奇

寶馬與勒芒的淵源可以追溯到1939年，當時BMW 328首次參賽便一舉奪冠。此后，寶馬多次在勒芒賽場留下輝煌印記：1975年，3.0 CSL藝術車將藝術與速度完美結合；1999年，BMW V12 LMR賽車問鼎總冠軍。如今，BMW M Hybrid V8再次出征，延續著寶馬在勒芒的傳奇故事。

高性能混動技術，重塑耐力賽傳奇

BMW M Hybrid V8是寶馬高性能電動化的最新代表，其搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機與電機、逆變器、高壓電池完美結合，不僅擁有更大的馬力和扭矩輸出，還能在全時全速域提供凌厲的動態駕駛表現。車身采用大量高強度輕質材質，如碳纖維一體式車身、碳纖維尾翼等，整車質量僅為1,030公斤，推重比高達621馬力/噸。最吸睛的設計當屬環繞“雙腎”進氣格柵的大型燈帶，采用激光納米有源光纖技術，不僅提供明亮均勻的光線，還大幅降低了重量和能耗。空氣動力學組件的大量運用，如大尺寸進氣格柵、車輪拱和發動機蓋的鏤空導風口、極致流線型座艙設計等，進一步優化了風阻與下壓力，讓車輛在高速行駛中更加穩定。

賽車級調校，性能與安全的極致追求

BMW M Hybrid V8賽車的開發過程堪稱嚴苛。原型車在20周內完成了12場測試和28天的高強度模擬，從決定打造這臺賽車到完成首場耐力賽的賽前測試僅用時598天。這種高效的開發流程不僅展現了BMW M高超的造車工藝，也證明了賽車的卓越可靠性。如今，源自BMW M Hybrid V8賽車的高性能混動技術已成為全新BMW M5的核心驅動力，并將持續影響后續M車型的技術創新。每一臺M車型都在紐博格林賽道進行8,000公里的賽車級測試，從北環的73道彎到瑞典阿杰普洛格的冰雪極寒，工程師和賽車手們對車輛進行嚴苛測試，總計測試里程多達數百萬公里。

BMW M4 GT3 EVO：全新挑戰，全新突破

除了BMW M Hybrid V8，寶馬還首次在LMGT3組別派出了全新BMW M4 GT3 EVO賽車參賽。這款賽車同樣繼承了BMW M的高性能基因，憑借卓越的動力、操控和空氣動力學設計，在比賽中展現了強大的競爭力。

未來展望：多種驅動技術齊頭并進

BMW M的成功不僅體現在賽道上，更在于其對高性能技術的持續創新。未來，BMW M將繼續堅持多種驅動技術路線齊頭并進的戰略思維，無論燃油還是電動，都將滿足車主對極致駕趣的最高期待。寶馬集團大中華區企業事務部的崔魯先生和席屹川先生表示：“M是‘世界上最有力量的字母’，它代表了無數車迷對速度與操控的終極夢想。BMW M Hybrid V8和BMW M4 GT3 EVO在勒芒24小時耐力賽上的表現，正是M宣言的絕佳體現。”

寶馬集團始終以創新為驅動，不斷挑戰極限，用科技賦能駕趣。在勒芒24小時耐力賽的賽道上，寶馬再次證明了其在高性能領域的領先地位。未來，無論是在賽道還是公路上，BMW M都將繼續引領高性能車進入“極致駕趣2.0”新時代。