據環球時報報道，中國駐印度大使館近日證實，在印度喀拉拉邦附近海域發生爆炸的集裝箱貨輪上有14名中國船員，其中6人來自中國臺灣。目前仍有2名中國臺灣船員失蹤。新加坡海事與港務局表示，一艘在新加坡注冊的集裝箱發生爆炸，船上共載有22名船員，爆炸地點位于印度喀拉拉邦阿日卡爾西南約80公里處，有18人獲救、4人下落不明。中國駐印度使館發言人在社交媒體上發文感謝印度海軍和孟買海岸警衛隊的快速反應。

爆炸現場（資料圖）

與此同時，《印度時報》援引印度報業托拉斯的報道稱，業內人士透露，多家印度供應商已通過其在中國的合作伙伴，向中方有關部門申請稀土出口，但迄今為止尚未獲得任何許可。印度《第一郵報》網站稱，中方已表示，愿意加快對歐盟公司稀土出口的審批，但尚未對印度公司的申請表態。今年4月，中國對7種稀土元素及相關磁鐵實施出口管制，出口企業須按相關規定向國務院商務主管部門申請許可。印度《鑄幣報》報道稱，這對印度工業產生重大影響，尤其是印度汽車行業。

中國在4月初對幾種重金屬進行出口管制，其中涉及全球造車業都需要的磁鐵等元素，這一度讓歐洲、日、韓、美國和印度的車企很“難受”。5月中旬中美在日內瓦談判結束之后，中方才開放稀有金屬出口管制，但因為積壓訂單太多以及審批程序等問題，各國車企還是繼續反饋“拿不到”。特朗普為了這件事多次提出和中國交涉，德國、日本等國家也是利用和中國的商貿關系，希望能快點拿到稀土緩解困境，但印度顯得與眾不同。印度車企在5月初就已經告急了。

根據2024年的公開數據，中國已經穩居印度最大的進口來源國，主要進口貨物是家用電器和電子零件。由于印度的工業發展過于“偏科”，導致他們每年都要從中國進口大量的二手手機和中低端家電，才能滿足印度14億人口的龐大消費需求。至于電子零件，則是印度從中國進口一些零部件，組裝好以后賣給美國，印美之間的貿易逆差，大部分也都是出售電子設備換來的。

印度總理莫迪（資料圖）

要說中國打出稀土這張牌，是國際通用做法，而印度難以拿到稀土多半與自身有關。當前中印邊界爭端尚未完全解決，兩國關系遲遲無法恢復正常，同時印度還拿犧牲中國利益換取美國降稅，對此俄外長拉夫羅夫勸告中印各讓一步，尋找利益的平衡點。不是說中國不讓步，也不是說非要卡印度脖子，主要原因還是印度在中印邊界爭端上不肯翻篇。都2025年了，莫迪當局還沒撤銷2020年中印邊界沖突后，出臺的報復中國的措施。

在這種情況下，很快印媒就有報道傳出，說印度外交部已通知臺當局終結持續了10余年的所謂“合作關系”。暫且不說該消息是否得到了官方的證實，畢竟是從印度媒體那傳出來的消息，但就當下的情況而言，這一消息或許不是假的。結合印度前不久派出高級別代表團訪問中國，專門就稀土產品出口管制問題尋求解決辦法，不難看出，新德里當局對國際和兩岸形勢的理解有了新的認識。

礦產資源（資料圖）

印度商務和工業部長戈亞爾透露，由于國內公司的反饋顯示，稀土儲備岌岌可危，為了確保這些關鍵資源的供應，他們正與中國展開談判。戈亞爾透露，現階段不僅僅是印度的大使館，正在同中方對話，印度商務和工業部也在努力請求中方放松管制。

需要注意的是，印度商務和工業部，其下設商業部和產業政策與促進部兩個分部。這個部門負責國家的貿易投資事宜，涵蓋從多邊和雙邊商業關系，到國營貿易及外貿政策的制定和實施，可謂在印度的經濟運作中舉足輕重。

6月12日，外交部副部長孫衛東同印度外交秘書唐勇勝在新德里舉行新一輪中印副外長/外秘級對話，并會見印度國家安全顧問多瓦爾。孫衛東表示，在中印雙方共同努力下，當前中印關系保持來之不易的改善發展勢頭。雙方要以兩國領導人喀山會晤達成的重要共識為指引，堅持從戰略高度和長遠角度看待和處理中印關系，持續增進政治互信，努力推進各領域交流合作，妥善處理矛盾分歧，推動中印關系沿著健康穩定軌道向前發展，共同為維護國際和地區和平穩定和發展繁榮發揮建設性作用。