2025年6月14日，據《聯合報》發布的消息，中國臺灣地區第一艘自制潛艇“海鯤”號（SS-711）開始在高雄港自主航行，這標志著該潛艇從碼頭集成與港內驗收測試階段，正式進入出海前的動態測試階段。自2023年9月28日在臺灣國際造船公司的高雄造船廠下水以來，“海鯤”號潛艇一直停泊在港內，進行系統校準和機械驗證。

本文是比利時《軍隊認可》網站的一篇專欄文章，由本人翻譯并編輯給大家分享。由于本文作者是比利時人，對中國實際情況的了解主要來源于網絡，所以部分認知與實際情況不太符合，請大家理性看待，本人翻譯此文章只是為了轉述外國人員在分析從我國網絡平臺流出的照片后表達的一些看法，并非本人觀點，希望大家能夠理解。

此次“海鯤”號潛艇在高雄港內沒有通過拖船協助實現自主航行，表明柴電動力系統及相關控制系統已經成功啟動。“海鯤”號是中國臺灣地區潛艇自研計劃的第一艘，未來規劃建造最多八艘，強化東部深海的水下作戰能力

“海鯤”號潛艇的水下排水量在2500噸至3000噸之間，長度在70米至80米之間，使用傳統的柴油電力推進系統，推測由多臺柴油發電機組為大容量電池充電，通過單臺電動機驅動軸系推進裝置?！昂ｖH”號的艇體采用水滴形設計，并配備X形尾舵提高水下機動性。

技術分析顯示，“海鯤”號設計深受荷蘭“劍魚”級潛艇影響，而中國臺灣地區于上世紀80年代末從荷蘭引進的“海龍”級潛艇就是以“劍魚”級為設計藍本?！昂ｖH”號的建造整合了大量子系統，將島內自產組件與國外先進技術相結合，包括聲吶陣列、潛望鏡、光電桅桿以及指揮和導航系統。

在建造“海鯤”號之前，中國臺灣地區曾多次嘗試從國外引進新型潛艇，但均以失敗告終，主要原因在于出口管制與地緣政治壓力。至2010年代中期，中國臺灣地區正式啟動自主建潛艇的計劃，臺灣國際造船公司負責艇體建造，中山科學研究院主導系統集成與項目監督。

據報道，國際技術顧問參與了早期階段，為聲學建模、推進布局和電子系統設計做出了貢獻。“海鯤”號潛艇預計裝備6具533毫米魚雷發射管，可發射美制Mk48重型魚雷。雖然目前還未出現魚雷試射報道，但后續測試將涵蓋作戰系統驗證與實彈射擊測試。

自2023年9月下水以來，“海鯤”號經歷了大約9個月的港口測試階段。在此期間，臺灣國際造船公司對電氣系統、流體傳輸系統、配平和壓載控制、指揮控制臺、電池循環和推進激活程序進行了全面驗證。2025年6月的港內自主航行，確認了動力系統、舵面控制與導航系統已經能夠有效協調運作。

下一步將進入臺灣島以東的指定區域進行海試，包括評估水下推進、電池性能、耐壓能力、聲吶效果、潛望鏡與光電桅桿的能見度，以及各系統在全作戰負荷下的集成測試。在真實的海上條件下進行測試還將使工程師能夠測量聲學特征水平，并評估作戰管理系統在導航與偵察任務中的可靠性。

預計測試區域包括臺灣島東部海域及巴士海峽，這些海域的水足夠深、海事安全條件良好，不易受到民用航運干擾，非常適合水下試驗。相比水深較淺、航道狹窄且船舶密集的臺灣海峽，這些海域更適合潛艇活動。根據現有信息，中國臺灣地區的新型潛艇將在太平洋方向活動，執行海上監控、情報搜集與預警任務。