北京
近日，遠景動力宣布，公司的46系大圓柱電池產品在無錫江陰超級工廠下線，首批已運至美國，供應寶馬全球電動平臺車型。
2020年的特斯拉“電池日”上，馬斯克率先發布了大圓柱電池，預計在3年內量產。這款電池直徑為46毫米，高度80毫米，因而得名4680電池。按馬斯克最初的預期，4680電池可以減少約20%的電池的制造成本，35%的設備投資成本和70%的工廠占地面積；同時相較于21700電池，其單體能量將提升5倍，功率提升6倍。
在特斯拉的帶動下，國內外汽車行業紛紛押注大圓柱電池，其中包括寶馬、沃爾沃、蔚來等車企，還有億緯鋰能、寧德時代、遠景動力等動力電池廠商。然而，特斯拉的大圓柱電池，直到2023年才開始小規模量產，今年才宣布了干法正極的量產。
在這期間，蔚來等車企已擱置了大圓柱電池的上車計劃，寶馬是為數不多堅持大圓柱電池技術路線的，也是特斯拉之后，第二家宣布大圓柱電池量產裝車的車企。
據遠景動力介紹，公司為寶馬供應的46系大圓柱電池，使用的是高鎳正極和摻硅負極，單體能量密度最高約為310Wh/kg，整包的能量密度相較寶馬目前所用電池提高了約20%，可使寶馬整車續航增加30%。同時這款電池還支持6C及更高倍率的快充技術，可實現10分鐘內10%-80%的快速補能。
此外，這款電池單體產熱更低，疊加熱電分離與定向泄壓設計，減小了電芯間熱失控蔓延，因而電池安全性更強。
在平臺兼容性方面，46系電芯支持400-1000V全電壓平臺，覆蓋A-D級全車型序列，能夠降低整車開發成本與周期。
未來，將搭載46系大圓柱電池的寶馬車型，是面向全球市場的寶馬X7、X3車型，以及面向北美、拉美市場的X5、X6車型。為了保證這幾款車的交付節奏，目前遠景動力已在河北滄州超級工廠部署了更高效的產線，將于今年下半年量產。
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