城市軌交里程邁向“700公里+”

成都軌道交通3條新線全面啟動空載試運行

“成都地鐵”17日消息，近期，成都軌道交通10號線三期、17號線二期、30號線一期工程全面啟動空載試運行，標志著今年新線進入加速沖刺階段，向開通初期運營目標邁進重要一步。

另外，就在上月，成都軌道交通13號線一期工程也已全面轉入動車調試階段。此前成都市政府工作報告透露，今年將開通運營軌道交通10號線三期、13號線一期、17號線二期、30號線一期，推動城市軌道交通第五期建設規劃首批項目開工。

解讀：梳理公開信息，成都今年預計開通的4條線路合計里程達到87.5公里。而根據交通運輸部數據，2024年成都城市軌道交通運營里程為634.2公里。由此計算，今年成都城市軌交運營里程有望突破700公里。

成都上次多條線路集中投運還是在2020年，當年開通7條線路、總長200多公里，成都城市軌交運營里程由此突破500公里，城市排名躍居全國第四。

放眼全國，截至2024年底，北京、上海城市軌交運營里程均超過800公里，與其他城市拉開明顯差距；廣州位居第三，城市軌交運營里程達到693.9公里，與成都同處600公里臺階；成都身后，深圳、武漢、杭州城市軌交運營里程都超過500公里；重慶和南京處于400公里階段，西安則以385.2公里位居第十。

圖片來源：交通運輸部

此前廣州市政府工作報告提出，今年將建成地鐵10號線、12號線東段及西段、14號線二期等。三條線路合計里程達到74.5公里，意味著廣州城市軌交運營里程也將與成都一道，“攜手”突破700公里，并穩住全國第三的位置。

除廣州、成都外，重慶和南京的你追我趕也頗為激烈。

截至2024年底，重慶和南京城市軌交運營里程分別達到494.6公里、483.3公里。南京市政府工作報告提出，今年將“開通運營5號線、3號線三期、10號線二期，力爭建成6號線、寧馬城際”，僅前3條線路全長就超過40公里；重慶市政府工作報告也明確，今年要“建成6號線東站段、4號線西延伸段”，兩條線全長17.8公里。也就是說，今年兩座城市有望攜手邁過500公里門檻，南京運營里程更將超過重慶。

值得注意的是，包括廣州、蘇州、鄭州及西安在內，多個城市今年都在政府工作報告中明確提出，爭取或加快報批新一期城市軌道交通建設規劃。

不久前，多城地鐵直接或間接提出漲價，讓再度引發關注。近年來，全國城市軌交增量逐年下降，國家層面審批陸續收緊。從未來趨勢看，今后城市軌交建設仍將在一線及部分經濟實力較強、人口密集的二線城市繼續，對于三四線城市的審批、建設則會更為謹慎。

#動向

上海國際金融中心建設獲重磅利好

“上海發布”消息，近日，中國人民銀行、金融監管總局、國家外匯局、上海市人民政府聯合印發《上海國際金融中心進一步提升跨境金融服務便利化行動方案》。其中提出，推動金融機構集聚，做優做強金融服務功能。推動銀行保險機構進一步集聚上海，推動商業銀行總行通過專設機構、對在滬機構授權等方式加大支持上海國際金融中心建設力度，支持外資金融機構在上海國際金融中心建設中發揮更大作用，推動重點對外開放項目優先在上海落地，支持更多國際金融組織、國際金融行業協會及新型多邊金融組織落戶上海，優化提升在滬金融機構服務功能，引導在滬金融機構強化協同合作。

650公里/小時，磁懸浮技術新突破

央視新聞、長江云新聞消息，近日，在湖北東湖實驗室，科研人員通過懸浮支撐和電磁推進的方式，成功在1000米距離內將1.1噸重試驗車加速至650公里/小時。湖北東湖實驗室高速磁懸浮電磁推進技術創新中心主任李衛超介紹，這條1公里高速磁懸浮測試線還有很大的提速空間，未來或將突破800公里/小時。

福建氫能產業發展布局規劃出爐

福建省發改委近日印發《福建省氫能產業創新發展中長期規劃(2025—2035年)》。規劃明確，重點培育“兩核心-保障-走廊-網絡”的氫能產業發展布局：即以福州、廈門為全產業鏈制造和技術創新核心，以漳州為綠氫示范保障，依托沿海區位資源及創新先發優勢，打造福建特色沿海氫能經濟走廊，按照由點及面、由專用向公用、由城市向城際的發展布局，合理配套、適度超前推進加氫站布局，形成一張輻射全省的加氫網絡。

安徽即將迎來一座新機場

亳州晚報消息，亳州機場將于6月18日開展試飛工作。試飛工作是機場通航前的里程碑式環節，目的是通過“實戰演練”確保機場在投運后能夠安全、高效地運行。今年1月，安徽省交通運輸工作會議透露，亳州機場將于2025年開通運營。

#數讀

三峽船閘通航22年貨運量超22億噸

新華社消息，三峽船閘18日迎來運行22周年。據交通運輸部長江三峽通航管理局統計，自2003年6月18日正式向社會船舶開放通航以來，三峽船閘累計運行21.5萬閘次，通過船舶107.4萬余艘次、旅客1229.1萬余人次，過閘貨運量達22.4億噸。

三峽船閘是世界上連續級數最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術最復雜的內河船閘，設計年通過能力1億噸。多年來，三峽船閘保持安全高效運行，年貨運量已從最初的3400萬噸攀升至目前最高的1.69億噸，并連續11年突破1億噸，連續3年突破1.5億噸。

國家發改委近日批復三峽水運新通道項目可行性研究報告。新通道項目實施建成后，將從根本上解決三峽—葛洲壩樞紐通航瓶頸制約問題，充分發揮長江大能力水運通道節能降碳優勢，構建完善各種運輸方式有效銜接的長江綜合立體交通走廊。

#放榜

爭奪機器人產業“核心”人才：北京、深圳領銜，杭州排名第六

智聯招聘發布《2025年機器人產業人才發展報告》，報告顯示，2025年前5個月，國內機器人產業招聘職位數同比增長6%，求職人數同比增長32%，實現供需雙增。其中人形機器人領域招聘職位數同比增長409%，求職人數同比增長396%。技術崗位占比超6成，產業發展仍在技術研發關鍵期。

從細分職業看，技術崗位中，機器人算法工程師、機器人調試工程師、機械結構設計工程師等招聘漲勢較好，呈現多元化發展趨勢。其中，機器人算法工程師以48%的招聘職位數同比增速位居榜首。

從重點技術崗位薪酬來看，機器人算法工程師、機械結構設計工程師平均招聘薪資分別為31512元/月、22264元/月，5年以上工作經驗要求的機器人算法崗位招聘薪資更是達到38489元/月，薪資水平顯著高于機器人產業整體的相應崗位。

報告指出，機器人算法崗位是機器人產業的核心技術崗位，今年以來，其招聘需求增速及招聘平均薪酬均位列技術崗位第一，在機器人產業發展過程中發揮關鍵作用。

從區域分布來看，機器人算法工程師的招聘需求前三分別是北京、深圳、上海。其中，北京、上海機器人算法工程師需求主要集中在IT互聯網領域、深圳主要集中在汽車領域。南京近年推動機器人產業迅猛發展，在機器人算法工程師招聘城市排名中位列第四，僅次于上海。長沙、杭州等城市同樣展現出強勁競爭力：長沙藍思智能機器人、優龍機器人、中南智能長泰機器人等企業領跑同行；杭州宇樹科技、云深處科技則以具身智能技術千里揚名，在本次榜單中分別位列第5、6名。

#人事

周星任自然資源部副部長

人社部網站消息，國務院任免國家工作人員。

任命周星（女）為自然資源部副部長；任命王建華為文化和旅游部副部長；任命楊金龍為同濟大學校長（副部長級）。

免去王振江的司法部副部長職務；免去姜萬榮的住房和城鄉建設部副部長職務；免去趙保林的審計署總審計師職務；免去茍坪的國務院國有資產監督管理委員會副主任職務。

本期編輯 | 劉艷美

*題圖來源：成都地鐵_500657800 *城市進化論原創出品，未經授權，不得復制和轉載，否則將追究法律責任。