米格 - 29

航空專家兼航空部門經理博格丹?多林采在獨家評論中指出，對許多國家而言，繼續使用蘇聯設備實屬無奈之舉，盡管這些裝備在技術和性能上早已落后。他解釋道：“蘇聯設備，尤其是國防和航空工業領域的裝備，對不少國家來說仍是被迫之選。像戰略航空、預警機等裝備，有些短期內根本無法復制或生產。雖然蘇聯裝備性能不如現代裝備，但在許多國家的防御體系中仍扮演關鍵角色。”

多林采提到，一些國家即便知道裝備過時、跟不上現代戰爭需求，也不得不繼續使用。這不僅體現在戰略航空領域，戰斗機方面也是如此，比如烏克蘭、俄羅斯和波蘭仍在使用的米格 - 29 和蘇 - 25 戰機。“很多國家已淘汰這些機型，但對哈薩克斯坦、白俄羅斯等國來說，它們仍是空軍主力，是守護領空的關鍵。”

以烏克蘭為例，如今它不得不一邊用著國際援助的現代武器，一邊繼續操作蘇聯設備。“新舊裝備都在前線不同方向執行戰斗任務，支撐著國家的防御能力。” 多林采坦言，技術更新無法一蹴而就，這是個漫長的過程，但烏克蘭已經開始行動。他特別強調：“強大的防御不僅需要裝備本身，還得有維護、快速修復以及獲取零部件的能力。”

在進口替代方面，多林采建議烏克蘭先明確哪些商品急需替換，哪些還能繼續使用并獲得技術支持。“對進口替代過程投資，能在國防和經濟領域給國家帶來顯著好處。比如，烏克蘭企業生產必要零件時，國家能收到稅收。航空和國防行業帶來的效益尤其大，往航空業投 1 美元，能為經濟再貢獻 5 美元。”

他認為，要營造有效的進口替代環境，得有政府支持措施，像開發現代技術的計劃、稅收優惠、簡化設備進口和新成果注冊流程等。“得有合適的保護機制，比如國家支持計劃，幫著提升技術能力，可以免掉設備進口相關費用，或者簡化新開發項目的注冊程序。”

多林采指出，現在很多國家都在有意把生產遷回本國，還為此設了不少門檻限制技術外流，就連美國、德國等發達國家也不例外，它們想維持穩定、支持國內市場并留住人才。“美國就用稅收壁壘讓國內生產更劃算，還大力刺激高科技發展，這能給預算增加收入，穩定國家經濟，也給公民創造更多機會。”

反觀那些沒有生產項目的國家，經濟增速下滑，人才被迫出國找工作，競爭力也隨之喪失。這些挑戰對烏克蘭尤為關鍵，因為類似情況正在不同地區上演。

如今的關鍵問題是：烏克蘭能否有效使用和維護現有蘇聯設備，最大限度發揮其價值，同時逐步用現代機型替代？能否創造條件發展自主生產、工程解決方案和技術能力，保障國防部門的長期可持續性和獨立性？

專家提到，烏克蘭大多數飛機，尤其是軍用飛機，維護維修時需要的特定組件常常受限或根本找不到。“這些零件很難找，企業還面臨法律障礙和監管機構的供應封鎖，比如 90 年代蘇聯或俄羅斯生產的備件，在歐盟國家倉庫放了幾十年，現在軍事需求又很緊迫，得趕緊想辦法保障國家防御能力。” 航空業人士強調，如果國家沒有明確措施和法律許可從第三國進口舊零件，烏克蘭可能不僅會失去航空基礎設施，還會流失保障民航和軍用航空運轉的專家。