山東
IT之家 6 月 21 日消息，據(jù)外媒 motor1 今日報道，英國遠程信息處理公司 Geotab 的研究顯示，大多數(shù)電動車電池在每年僅輕微退化的情況下，使用壽命可達 20 年，比美國平均汽車壽命多出 6 年。
研究稱在 20 年里，電池每年平均退化約 1.8%，意味著續(xù)航每年減少不到 2%。雖然算不上理想，但遠不至于影響正常使用。如果期間沒有重大故障，20 年后仍能保有 64% 的原始續(xù)航能力。這項分析基于超過 1 萬輛電動車的數(shù)據(jù)樣本。
當然，電動車電池并非完全不會出問題，但從統(tǒng)計上看，故障率極低。一項研究指出，過去十年內(nèi)生產(chǎn)的電動車電池故障率不到 0.5%。
需要注意的是，電池衰退的速度并不均衡，也受地域環(huán)境影響。最明顯的衰減發(fā)生在最初幾年，隨后趨于平緩，在電池接近使用壽命末期時再次加劇。炎熱氣候也會加速退化，因此盡量讓電動車停在陰涼處，尤其是充電時。
當前的電動車配備了先進的冷卻與加熱系統(tǒng)來維持電池溫度，但“保持低溫優(yōu)于高溫”依然適用。這也涉及到直流快充問題 —— 相較于一級或二級慢充，快充確實會稍微加速電池退化。
對鎳錳鈷與鎳鈷錳電池（IT之家注：三元鋰電池）來說，維持電量在 20% 到 80% 之間，有助于延長使用壽命；而對于磷酸鐵鋰電池，這一限制通常不適用。但研究表明，頻繁充滿磷酸鐵鋰電池也可能導(dǎo)致壽命縮短。
即使嚴格按照這些建議操作，也無法避免電池隨時間自然衰退的現(xiàn)實。就像長時間未啟動的汽油車也會出現(xiàn)軟管老化、油泵損壞一樣，電池也會在靜置中緩慢失去部分容量。
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