電動車需要依靠電池儲存電量，高性能的電動摩托車，一般會配置大容量的石墨烯電池，比如72V38AH的電池，不過進入2025年，石墨烯電池不再是首選，比亞迪磷酸鐵鋰電池、鈉電池相繼上市，更換后電動車貨架有三大變化。

石墨烯電池存在四大缺點

石墨烯電池是鉛酸電池的升級版，加入了石墨烯材料，比鉛酸電池的性能更高，但是這種電池也存在缺點，主要包括這4點。

電池笨重：石墨烯電池的能量密度低，配置72V38AH的石墨烯電池，重量高達60公斤，電動車不帶輕便快捷。

使用壽命短：石墨烯電池充放電循環在600~800次，平均三年左右更換一次，而且72V38AH的電池價格高達2600元。

充電速度慢：一次充滿需要4~5個小時，需要單獨拿出時間充電，經常跑長途的車主不得不攜帶兩組電池輪換使用。

續航虛標：72V38AH的石墨烯電池，商家宣傳能跑200公里，實際騎行時，只能跑120~150公里，續航里程嚴重虛標。

比亞迪磷酸鐵鋰電池、鈉電池上市銷售

正是因為這4大缺點，很多用戶不愿意再選擇石墨烯電池，進入2025年以來，兩種高科技新型電池上市并且開始銷售，成為了長途騎行車主的首選。

比亞迪兩輪車專用電池

近日，采用比亞迪“刀片電池”技術的兩輪車專用電池上市，這種電池的能量密度高達180Wh/kg，不僅使電池變得輕便，而且體積更小。

電池的充放電循環次數超過3000次，官方明確可質保5年，實際可以使用8~10年，同時電池通過嚴苛的安全測試，針刺試驗不起火，用戶可以放心使用。

配置了比亞迪的汽車級BMS系統，可以實時檢測電池狀態，不僅實現電壓平衡，而且不會出現過充、過放、過熱的問題，同時具備智能溫控系統，寒冷的冬季續航也不會明顯下降。

鈉電池已經正式商用

進入2025年以來，鈉電池已經正式商用，雅迪發布了多款鈉電池電動車，無論是線上還是線下，都可以買到實車，另外超威、天能的鈉電池也已經上市銷售，用戶可以選擇。

近日，眾鈉能源元鈉輕擎電池也發布了鈉電池，并且宣布在明年正式上市銷售， 寧德時代的鈉新電池已經發布，并且在新能源領域使用，接下來很快進入兩輪車市場。

電動車或將會發生三大變化

在2025年更換電池，車主已經不再選擇72V38AH的石墨烯電池，如果選擇比亞迪的磷酸鐵鋰電池或者鈉電池的話，電動車將會發生3大變化。

車輛變得更輕便

能量密度的提高，相同容量的電池，重量會明顯的下降，從原來的60公斤降到20公斤，讓電動摩托車直接降低40公斤的負載，使車輛變得更輕便，不僅使車輛操控更便捷，而且能夠增加續航里程。

電動車不再更換電池

無論是選擇鈉電池，還是比亞迪的磷酸鐵鋰電池，他們的使用壽命都超過了8年，更換這兩種電池后，可以實現電池與電動車同壽命，以后不需要再更換電池了。

騎電動車不在于續航焦慮

由于72V38AH石墨烯電池充電速度比較慢，需要4~5個小時才能充滿，而且存在續航虛標的情況，很多跑長途的用戶總是擔心電量不足，存在續航焦慮。

如果更換成比亞迪磷酸鐵鋰電池，或者使用鈉電池，他們都支持快速充電，最快15分鐘可以充電至80%，喝一杯咖啡的時間就可以充滿，再也不用擔心電量不足。

另外由于電池的重量輕體積小，車主可以考慮更換大容量的電池，能夠增加電動車的續航，再也不用擔心電動車中途沒電。

總結

以前的高性能電摩，往往會配置72V38AH石墨烯電池，可以實現150公里左右的續航，成為很多車主想要更換的電池，但是進入2025年，石墨烯電池不再是用戶的首選，因為比亞迪的兩輪車電池、鈉電池均已上市銷售，選擇這兩種電池，可以讓車輛變得更輕便，而且以后不用更換電池，能夠實現車電同壽，并且再也不用有續航焦慮了。

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