作為隔壁老王，今天咱們來聊聊比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片）智駕版這車。說實(shí)話，一開始聽說7萬塊的小車配高階智駕，我是不信的，畢竟現(xiàn)在市面上帶高速NOA的車，哪個(gè)不是20萬往上？可比亞迪這次是真狠，直接把“天神之眼”塞進(jìn)了海鷗里，還搞了個(gè)“限時(shí)一口價(jià)”，落地不到5萬，這價(jià)格別說新能源，連燃油車都得抖三抖。

先說說這車的核心賣點(diǎn)——智駕。比亞迪的“天神之眼”系統(tǒng)分ABC三檔，海鷗用的是入門級的C版，別看名字低調(diào)，硬件可一點(diǎn)不含糊：3顆800萬像素?cái)z像頭（廣角+長焦組合）、5顆毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，算力100 TOPS。
這配置放在去年，至少是15萬級別的車才有的。實(shí)際體驗(yàn)?zāi)兀课以囻{時(shí)特意跑了段高速，開啟高快領(lǐng)航后，變道、跟車、上下匝道都很穩(wěn)，AEB在100km/h下能穩(wěn)穩(wěn)剎停，泊車輔助更是驚艷，斷頭路車位一把進(jìn)，比我這20年老司機(jī)還利索。

動力和續(xù)航方面，海鷗智駕版還是那套熟悉的配方——305km CLTC續(xù)航，城市代步綽綽有余。快充30分鐘能到80%，周末跑個(gè)小長途也不慌。不過最讓我意外的是底盤調(diào)校，本以為這個(gè)價(jià)位的小車會顛得厲害，結(jié)果過減速帶時(shí)居然挺柔韌，后懸雖然是扭力梁，但比亞迪的工程師顯然下了功夫，比同級的某些合資小車強(qiáng)多了。

內(nèi)飾方面，海鷗智駕版換裝了電子懷擋，中控臺更簡潔，儲物空間也多了。DiLink車機(jī)反應(yīng)快，語音控制識別率高，還能用手機(jī)遠(yuǎn)程開空調(diào)，夏天上車再也不用蒸桑拿了。不過最實(shí)用的升級是全系標(biāo)配了外后視鏡電加熱和四門車窗一鍵升降，雨天行車安全性提升不少。

說到價(jià)格，比亞迪這次真是“殺瘋了”。原價(jià)6.98萬的智駕版活力版，疊加新能源下鄉(xiāng)補(bǔ)貼（5000元）、國補(bǔ)（17700元）和經(jīng)銷商優(yōu)惠后，包牌價(jià)直接干到4.98萬。什么概念？比五菱宏光MINI EV高配還便宜，卻多了高階智駕和快充。我算了一筆賬：按一年跑2萬公里算，電費(fèi)不到1000塊，保養(yǎng)一次200多，比燃油車省下的錢夠買兩部iPhone了。

當(dāng)然，這車也不是沒缺點(diǎn)。后排空間對1米8以上的人稍顯局促，高速風(fēng)噪明顯，智駕功能要等年底OTA才能完全解鎖。但想想它的價(jià)格——2025款 智駕版 305km 活力版，白色新車，指導(dǎo)價(jià)69800元，現(xiàn)在包牌僅售49800元，還要啥自行車？比亞迪這次用海鷗證明了一件事：全民智駕不是口號，而是實(shí)打?qū)嵉男詢r(jià)比革命。如果你預(yù)算5萬左右，想買臺靠譜的智能電車，這車絕對值得沖，再猶豫可能連現(xiàn)車都沒了。