來(lái)源：蔚藍(lán)軌跡 Rail

簡(jiǎn)介

6月19日，第9屆中國(guó)-南亞博覽會(huì)期間，越南副總理陳紅河參加會(huì)見中交集團(tuán)副總經(jīng)理陳重。陳重回顧中交在越南逾30年的合作經(jīng)驗(yàn)，并表示希望參與越南南北高鐵及城市軌道交通建設(shè)。陳紅河肯定了中交集團(tuán)在中國(guó)乃至全球的重要企業(yè)地位及其良好聲譽(yù)，對(duì)高鐵項(xiàng)目合作表示歡迎，但強(qiáng)調(diào)合同應(yīng)包含明確的技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款。

針對(duì)備受矚目的南北高鐵項(xiàng)目，陳紅河副總理明確提出了參與條件。他強(qiáng)調(diào)國(guó)家將在項(xiàng)目中發(fā)揮主導(dǎo)作用，直接參與實(shí)施的企業(yè)必須在建設(shè)過(guò)程中明確技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)劃，使越南企業(yè)能夠掌握鐵路技術(shù)和產(chǎn)業(yè)核心能力。整個(gè)合作過(guò)程需要按照市場(chǎng)機(jī)制進(jìn)行，基于透明的商業(yè)合同，并嚴(yán)格遵守越南法律法規(guī)。

他進(jìn)一步指出，越南政府高度重視在項(xiàng)目合作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)技術(shù)積累和能力建設(shè)。希望參與企業(yè)在遵循市場(chǎng)機(jī)制的基礎(chǔ)上，將技術(shù)轉(zhuǎn)移的條款納入商業(yè)合同及法律文件之中，以確保落實(shí)。他強(qiáng)調(diào)，只有在法律框架內(nèi)對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行清晰規(guī)定，越方才能真正通過(guò)合作提升本國(guó)在相關(guān)領(lǐng)域的自主能力。

2024年11月，越南國(guó)會(huì)正式通過(guò)了南北高鐵投資主張，總投資規(guī)模高達(dá)670億美元。越南建設(shè)部負(fù)責(zé)主持相關(guān)審批程序，預(yù)計(jì)2026年8月提交可行性研究報(bào)告。計(jì)劃于2026年11月前完成承包商選擇程序，并于同年12月正式開工建設(shè)，力爭(zhēng)2035年基本建成。

越南南北高鐵全長(zhǎng)1541公里，途經(jīng)20個(gè)省市，采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1435毫米軌距，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里。越南建筑承包商協(xié)會(huì)主席阮國(guó)協(xié)強(qiáng)調(diào)，應(yīng)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)外承包商組成聯(lián)合體參與項(xiàng)目，但要求本土承包商擔(dān)任牽頭方并承擔(dān)至少50%的工作量。同時(shí)建議優(yōu)先使用越南勞動(dòng)力，本地勞動(dòng)力比例應(yīng)達(dá)到至少70%。

自項(xiàng)目提出以來(lái)，已有多國(guó)企業(yè)積極表達(dá)了參與意愿。越南高層更是頻頻出訪，在向中國(guó)鐵建、中國(guó)建筑、中國(guó)交建、中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)等中企拋出橄欖枝的同時(shí)，還與歐洲亞洲其他國(guó)家政府高層與軌道交通裝備企業(yè)進(jìn)行接洽。僅今年6月，越南總理范明政便出訪西班牙與法國(guó)進(jìn)行項(xiàng)目推介，而韓國(guó)新任總統(tǒng)李在明也同越南國(guó)家主席梁強(qiáng)通電話，稱在南北高鐵項(xiàng)目上深化合作。

西班牙首相桑切斯稱愿與越南在高速鐵路建設(shè)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓和人才培訓(xùn)等領(lǐng)域開展合作，越方將派遣工作小組赴西班牙交流學(xué)習(xí)；軌交裝備巨頭法國(guó)阿爾斯通更是表示愿意分享高速鐵路技術(shù)，并期待與越企合作；韓方還提出技術(shù)轉(zhuǎn)讓與人才培訓(xùn)方案，以助力越南高鐵發(fā)展。

此外，越南本土企業(yè)也展現(xiàn)出積極參與的態(tài)度。VinSpeed（VinGroup旗下公司）、Thaco以及Mekolor-Great USA聯(lián)合體等已向政府提交了各種模式的投資建議書。不過(guò)，建設(shè)部表示這些提議目前仍處于初步階段，尚未達(dá)到審批條件。