當地時間22日，伊朗議會釋放“封鎖霍爾木茲海峽”信號，這條承擔全球三分之一海運原油貿易的“石油咽喉”再成焦點。此前，伊朗也曾多次威脅封鎖霍爾木茲海峽，但都沒有實際完全實施。霍爾木茲海峽有多重要？封鎖以后會對伊朗、對世界產生哪些影響？這次，伊朗的“七傷拳”，真敢打嗎？

霍爾木茲為何是全球油脈“七寸”？

霍爾木茲海峽位于阿曼和伊朗之間，連接了東部的阿曼灣和西部的波斯灣，是海灣地區石油輸往世界各地的唯一海上通道，全球約三分之一的海運原油貿易都要途經霍爾木茲海峽，這使它具有十分重要的經濟和戰略地位。

圖為霍爾木茲海峽位置示意圖

霍爾木茲海峽對全球石油供應扮演著重要角色。根據美國能源信息署（EIA）最新數據顯示，2024年，通過該海峽的石油流量平均為每天2000萬桶，相當于全球石油液體消耗量的約20%。2024年和2025年第一季度，經霍爾木茲海峽的石油流量占全球海運石油貿易總量的四分之一以上，約占全球石油和石油產品消費量的五分之一。

根據國際能源署（IEA）的數據，霍爾木茲海峽還承擔著全球20%的液化天然氣（LNG）貿易，主要來自卡塔爾。這條走廊最窄處僅33公里，集中了沙特、阿聯酋、伊拉克、科威特以及伊朗等波斯灣主要國家的能源出口，也是全球幾乎所有應急產能的中轉站，使其成為能源價格穩定的關鍵戰略節點。

英國軍情六處（MI6）前局長亞歷克斯·楊格爵士（Sir Alex Younger）告訴BBC，他預測的最壞情境包括封鎖該航道，“關閉霍爾木茲海峽將對油價造成巨大沖擊，帶來嚴重的經濟問題。”

如果海峽被封鎖會產生哪些影響？

能源通脹、油價飆升。美國《財富》雜志日前發表文章，題為《以色列伊朗沖突升級，能源市場或將成為下一個戰場》。文章援引德意志銀行外匯研究主管喬治·薩拉維洛斯的估算報道稱，若伊朗石油供應完全中斷且霍爾木茲海峽被封鎖的最壞情況出現，油價可能突破每桶120美元。

英國廣播公司日前援引安聯集團首席經濟顧問穆罕默德·埃里安的話報道稱，此舉“有可能在全球經濟本已艱難的時刻帶來嚴重沖擊。”

全球運輸成本上升。據英國《金融時報》報道，數據分析公司克拉克森研究公司的數據顯示，該地區風險的不斷增加已經導致通過霍爾木茲海峽的大型油輪租賃價格上漲了一倍以上，其成本的大幅上漲遠遠超過了同期波羅的海原油油輪指數（追蹤全球原油油輪運費）12%的漲幅。而一旦霍爾木茲海峽封鎖，石油運輸船將不得不轉至其他替代性路線，屆時路線和時間成本的延長、原油供應的緊張狀況以及消費市場的緊張情緒等將進一步提升運輸成本。

當地時間17日，據美國消費者新聞與商業頻道報道，全球最大航運協會之一波羅的海國際航運公會表示，以色列伊朗大規模沖突令整個航運行業感到不安，目前已經有不少船只選擇避開霍爾木茲海峽，通過霍爾木茲海峽的船只數量正在下降。在地區安全局勢加劇惡化的情況下，預計通過霍爾木茲海峽的海運費用將會上漲。

標普全球市場財智公司17日也表示，以色列伊朗大規模沖突的威脅“足以對航運產生嚴重干擾”，目前有跡象表明，一些航運公司正在開始避免通過霍爾木茲海峽。

沖擊歐亞能源進口。據EIA表示，2024年通過霍爾木茲海峽的原油和凝析油的84%以及液化天然氣的83%流向亞洲市場。中國、印度、日本和韓國是通過霍爾木茲海峽運往亞洲的原油的主要目的地，占2024年霍爾木茲海峽原油和凝析油總流量的69%。這些市場可能會受到霍爾木茲海峽供應中斷的最大影響。而以色列與伊朗的沖突已推高了全球柴油價格，據路透社19日報道，柴油價格漲幅超過了原油的漲幅，這反映出投資者擔憂霍爾木茲海峽一旦封閉可能導致中東石油供應中斷。歐洲2024年每日柴油進口達120萬桶，約占其總用量的44%，這使得歐洲消費者和企業極易受到全球柴油運輸中斷的影響。中東則是主要的柴油出口地區，約占全球海運柴油進口量的17%，大部分出口來自科威特、阿聯酋和沙特阿拉伯這些海灣國家。

美國由于國內產量和從加拿大的進口量增加，美國從波斯灣國家的原油進口量目前處于近40年來的最低水平。盡管如此，油價波動仍會通過原油市場波及美國普通民眾。

封鎖霍爾木茲海峽

伊朗的“七傷拳”，真敢打嗎？

據央視新聞消息，當地時間22日，伊朗議會國家安全委員會委員庫薩里表示，伊朗議會已得出結論，認為應關閉霍爾木茲海峽，但最終決定權在伊朗最高國家安全委員會手中。

事實上，伊朗并非首次將霍爾木茲海峽作為戰略籌碼。寧夏大學中國阿拉伯國家研究院教授牛新春表示，歷史上伊朗曾經多次威脅要封鎖霍爾木茲海峽，但是還沒有一次真的完全落實過。在1981年到1988年的兩伊戰爭期間，伊朗和伊拉克曾經在霍爾木茲海峽附近襲擊對方的油輪。但是即便是在那個階段，伊朗也沒有完全封鎖霍爾木茲海峽。2017年，當時美國單方面退出伊朗核協議，對伊朗實施極限制裁的時候。伊朗也曾經威脅要封鎖霍爾木茲海峽，但是最后也沒有完全封鎖。

若真要封鎖海峽，伊朗進出口將受重挫。寧夏大學中國阿拉伯國家研究院教授牛新春表示，一旦海峽被封鎖，一定會讓全球的油價大漲，那么伊朗自己是石油出口國，伊朗的進口產品的海運途徑也都經過霍爾木茲海峽，那么伊朗的進出口受到了很大的影響。同時伊朗周邊的海灣阿拉伯國家都是石油出口大國，一旦封鎖了海峽，對他們的影響也是很大的。所以一旦封鎖，當然會造成石油市場的混亂和全球經濟的衰退，這會引起全球國家對伊朗的不滿。特別是會引起周邊海灣阿拉伯國家對伊朗的不滿，那么伊朗是要考慮這些后果的，所以伊朗要做出這個決定不是那么容易的。

盡管專家們普遍認為伊朗全面封鎖霍爾木茲海峽的概率不高，但歷史的經驗反復提醒著市場：任何關于這條戰略水道可能中斷的陰影，都足以在全球原油市場掀起驚濤駭浪。

回顧過去數十年，封鎖霍爾木茲海峽的威脅，幾乎每一次都成功地按下了全球油價的“恐慌按鈕”。

2025年2月，在美國重啟對伊朗的“極限施壓”政策后，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令明確表示，若伊朗石油出口受阻，將關閉霍爾木茲海峽。此言一出，國際油價應聲上漲，WTI原油期貨和布倫特原油期貨均錄得近2%的漲幅，亞洲市場的原油期貨更是出現恐慌性上漲。

2020年1月，在美國擊殺伊朗“圣城旅”指揮官蘇萊曼尼后，伊朗誓言報復并暗示可能封鎖海峽。事件發生后，WTI原油價格較前一交易日飆升近6%，布倫特原油更是大漲8.7%。

2019年，為抗議美國單方面退出伊核協議并恢復對伊朗制裁，伊朗多次發出封鎖霍爾木茲海峽的威脅。當年6月，伊朗在阿曼灣布設水雷并扣押油輪，導致多艘船只遇襲。受此影響，布倫特原油價格一度上漲至每桶62.64美元。

與此同時，霍爾木茲海峽的脆弱性促使海灣國家近年來大力開發替代通道。根據EIA最新報告顯示，沙特阿拉伯和阿聯酋已建有一些基礎設施，可以繞過霍爾木茲海峽。沙特阿美運營著日輸量500萬桶的東西原油管道，該管道從波斯灣附近的阿布蓋格石油加工中心延伸至紅海的延布港。2024年，沙特阿拉伯通過東西原油管道輸送了更多原油，以避免連接紅海和亞丁灣的曼德海峽周圍的航運中斷。阿聯酋還運營著一條繞過霍爾木茲海峽的管道，將陸上油田與阿曼灣的富查伊拉出口終端連接起來，日輸送能力達150萬桶。與此同時，2021年7月，伊朗啟用戈雷-賈斯克輸油管線，目的是將原油運往阿曼灣。該管線目前每日可輸送約35萬桶原油——盡管有報導指出其尚未完全投入運作。

綜合自：央視新聞、澎湃新聞、每日經濟新聞