夏日空調體驗總是油車用戶們集體吐槽的焦點，“油車空調，不給油就不涼，給了油超級涼。”“平時開車，得把車開起來空調才能涼，這是故障？還是正常現象？”

專欄作家“Aaron-Tang”撰文解釋道，傳統燃油車壓縮機存在明顯的缺點，即需要發動機提供動力，降低了發動機的功率，當發動機熄火時，空調壓縮機也會停止工作，直接影響車內空調的使用，并且其工作效率受發動機轉速的影響較大。

與此形成鮮明對比的是，特斯拉車主的夏日畫風堪稱清涼。

長期關注特斯拉的網友“澈葉藍凌”直言其空調制冷表現 “堪稱驚艷”：2.5kW 功率（相當于 3 匹空調）足以應對廣州酷暑，搭配露營模式、愛犬模式等場景功能，實測 21.5℃一檔風在 27℃環境下即可營造沁涼體感。

然而空調制冷雖能覆蓋全車，卻難以解決久坐時座椅與身體部位接觸時的悶熱感。為解決這個問題，特斯拉給座椅裝上了通風功能。

博主“鐘文澤”分享了煥新Model Y的實測視頻，從熱成像圖中可以看到，特斯拉采用吸風式散熱技術，能讓座椅溫度在10秒內下降4-5度。在單側座椅啟動通風功能的情況下，左右兩側座椅同時暴曬下，開啟通風功能的座椅明顯溫度更低。“煥新Model Y配置了座椅通風功能，對于日常喜歡穿短褲或者穿短裙的車主，體驗上的提升會非常明顯。”

更關鍵的是，特斯拉的高效制冷技術帶來了顯著的成本優勢。夏日開油車，為了涼快把空調開到最大檔是油車老司機的通勤日常，可隨著空調壓縮機高速運轉，油表指針肉眼可見“縮水”，傳統燃油車一到夏天就變成“油老虎”。

博主“備胎說車”算了一筆賬：“夏天開車開空調對油耗影響顯著，同濟大學研究顯示，空調對輕型乘用車油耗增幅約15%-26%，平均20%。具體而言，市區行駛時油耗增幅更大，若百公里油耗7升的車，市區開空調可能增至近10升（增幅41%），而高速行駛時增幅僅約5%。

不同地區因夏季時長不同，油費差異明顯：華南地區夏季長達8個月，市區用車開空調多花約1900-2000元，華北地區夏季3-4個月，多花約500-1000元。”

反觀特斯拉，車主“拾貳”根據自己的真實用車經歷，總結道，特斯拉空調制冷能耗僅1.4kW/h。若用家充，按常見電價算，一小時電費連1塊都不到。這意味著盡情享受清涼，也不用擔心錢包 “縮水”。

從這些真實案例可以看出，特斯拉在夏日使用空調的用電成本，真的低至 “忽略不計”。剛剛把手里的油車，置換成特斯拉的車主“海哥毛豆記”分享了自己的真實感受，發自內心地感慨道：“這個夏天從油車換到特斯拉，相當于你擁有了原地開空調，出去玩不用住酒店，可以去山頂、海邊看日出夕陽，當你擁有這些體驗，你會發現擁有特斯拉非常值得！”