位于河南省鄭州市金水區中州大道的金誠二手車產業園。 （資料圖片）

近年來，新能源二手車市場持續活躍，市場滲透率不斷提升，從2022年底的3.6%上升到2023年底的6.7%，到今年4月更是達到9.1%，顯示出巨大的發展潛力。

中國汽車流通協會副會長羅磊表示，隨著新能源汽車保有量持續增長，加上消費品以舊換新政策帶動作用，大量二手新能源汽車正進入市場，給消費者提供更多選擇。

交易增長明顯

中國汽車流通協會日前發布數據顯示，今年1月至4月，全國新能源二手車共交易42.44萬輛，較2024年同期增長32.3%。

成立僅4年、專業從事新能源二手車交易的鄭州電咖新能源有限公司，今年以來每個月能賣出80輛左右二手車。公司工作人員告訴記者，新能源汽車更新換代快，換車頻率高，智能化方面越做越好，很受年輕人歡迎。

“今年我們著力樹立品牌和營銷產品。”電咖新能源有限公司總經理馬寧波表示，打響品牌后，客戶復購率和老客戶介紹新客戶的比例明顯提高。在產品營銷方面，公司除了在線下展示，也在線上推廣，與短視頻平臺、二手車交易平臺合作。得益于快進快出的經營思路，公司產品周轉比較快。

同樣專注于新能源二手車交易的深圳君之怡新能源有限公司業務開展得也很不錯。公司總經理黃劍逵告訴記者，公司的二手車主要來自于珠三角，通過線上的二手車平臺賣往全國各地，每個月銷量有五六十輛。

作為二手車重要選購平臺，瓜子二手車平臺的交易數據也體現了新能源二手車的增長勢頭。數據顯示，2024年瓜子二手車平臺上新能源二手車滲透率已超20%，成交活躍。

北京市汽車流通行業協會副秘書長王萌表示，今年新能源二手車交易數量增速明顯高于傳統燃油車。新能源二手車客戶考慮的主要因素有預算、使用環境和用途等，客戶群體更年輕、對互聯網信息更敏感、對外觀和舒適設計更在意。隨著時間推移，二手車市場價格越來越透明，顧客對售后服務的需求越來越高。

多重因素推動

從銷量來看，新能源二手車交易規模不斷擴大，原因何在？

前端市場打開是重要因素。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會發布數據顯示，今年1月至5月，全國新能源乘用車累計銷售435.1萬輛，同比增長34.1%。從滲透率來看，5月份新能源汽車在國內乘用車市場的零售滲透率達52.9%，已連續3個月超50%。新能源汽車滲透率增長、接受度高，為二手車市場的快速增長夯實了基礎。

政策層面，多項利好政策陸續出臺，為新能源二手車交易營造良好的制度環境。新能源汽車車輛購置稅減免政策延續至2027年底，并在設定減免限額等方面進行優化，汽車以舊換新政策持續發力，疊加支持充電樁基礎設施建設以及開展新能源汽車下鄉活動等，促進汽車尤其是新能源汽車消費增長，進一步推動二手車尤其是新能源二手車市場發展。國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》明確，到2027年，二手車交易量較2023年增長45%。

“正是看好行業發展趨勢和政策支持，我們才果斷進入新能源二手車領域。”馬寧波對新能源二手車市場很有信心。

新能源二手車領域被市場廣泛看好。近年來，不斷有車企、電池廠家等經營主體進入新能源二手車市場。天眼查專業版數據顯示，截至目前，我國現存二手車相關企業超100萬家。從地域分布看，山東、廣東、江蘇三省相關企業居前三位，分別擁有11萬余家、9.8萬余家、7.2萬余家。

王萌認為，目前從事新能源二手車交易的車企多數是為了拉動新車銷售、保障殘值提升等。專業的二手車平臺具備專業化、規模化等優勢，能更好地帶動新能源二手車市場良性發展。

做好交易保障

今年年初，一項針對二手車選購階段的用戶調研顯示，用戶對二手車保障的需求更為明確。不少用戶表示，選購二手車比較關心售后服務問題。

與傳統燃油二手車交易相比，新能源二手車交易不僅存在價格不透明、信息不對稱等情況，還面臨電池、電機、電控狀況判斷難和售后保障難等問題。特別是一些新能源車企對首任車主推出終身質保權益，二手車車主無法享受，而新能源汽車的“三電”一旦出現故障，維修費用又較高。

二手車平臺也在積極采取措施解決行業難題。在售后階段，針對消費者特別關注的新能源汽車電池性能問題，瓜子二手車平臺率先推出“100天電池回購保障”機制。

瓜子二手車聯合創始人王曉宇表示，公司將繼續完善服務流程和標準，并積極進行新能源二手車交易售后保障布局，進一步打造二手車消費保障生態體系；繼續推動二手車尤其是新能源二手車在檢驗、評估等環節的標準制定和服務質量提升。

王萌建議，消費者最好選擇大品牌和有保障的二手車服務企業，選購時要事先查看車輛檢測報告。

羅磊表示，有些二手車交易商家在提供售后服務方面還有所欠缺，但車企官方認證的二手車商、經銷商集團二手車商、國內知名互聯網平臺和品牌二手車商銷售的二手車，可以提供相應售后服務。（經濟日報記者 劉 瑾）