智能汽車的所有權

自交付那一刻起

應該歸購買這輛車的消費者所有

未經其同意

任何人都不能隨意處置其車輛

但在實際操作中

不少消費者卻發現

“不知道是誰動了我的車”

到底怎么回事

來看《中國消費者報》記者調查

安全隱患

車輛與車主權益割裂

車輛被廠家遠程鎖定

一段時間以來

智能汽車各類功能

疑似被廠家

遠程鎖定、解綁的問題

已屢屢見諸媒體及網絡

車主付梓向記者講述了自己的遭遇：“我在App里綁定的車，竟然被車企無故解綁了。有次開車發現App顯示沒有車輛綁定，導致大屏、充電權益、遠程控制都無法使用。雖然后續通過與官方客服溝通，已經解決了這一問題，但自己購買的車輛竟然可以被隨意解綁，誰來保障車主的駕駛安全及個人隱私？”

記者在社交平臺看到，有網友稱，自己的車也曾被解綁，因為沒有隨身攜帶物理鑰匙，只好叫網約車來送鑰匙才能啟動車輛。

早在2023年5月8日，中國消費者協會發布的《汽車投訴情況專題報告》就曾提到，一些新能源汽車品牌在未告知消費者情況下，通過遠程升級系統對車輛“鎖電”。

不僅僅是新車

這一風險

已延伸至二手車市場

吳博峰/攝

廣東一消費者稱，自己在二手車經銷商處購買了一輛二手車，但車聯網綁定的仍是前任車主，自己無法使用車聯網這一權益。“該品牌官方客服稱，全國任意一家4S店都可以解綁車聯網，且不收取任何費用。但我所在城市的4S店以我不是從該店購買為由，拒絕為我解綁。”

智能互聯時代

車主享受新功能

也為安全隱患擔憂

在汽車“新四化”浪潮下，傳統人工駕駛轉向智能控制。進入智能互聯時代，汽車座艙迎來了革命性的變化。遠程操控、大屏交互、車載娛樂系統等功能，使汽車從“買定離手”的消費品變為持續進化的智能終端。其中，遠程控車等一系列權益讓車主擺脫鑰匙與物理按鈕的限制。

王小月/攝

北京消費者張先生告訴記者：“停在復雜的地下停車場我經常忘記自己把車停在哪里，使用App的一鍵尋車功能很方便。遠程開空調、車門上鎖等功能在日常生活中十分便捷。”

家在黑龍江的新能源車主張睿表示：“東北的冬天，一早起來車里冰冷刺骨，如今通過遠程操作系統，出門前十分鐘遠程啟動，座椅加熱、方向盤加熱、空調自動調溫，打開車門的一瞬間就像進了暖氣房，充滿了幸福感。”

然而，所有這些愜意的享受，都隨著“不知是誰動了我的車”而由喜轉憂。記者調查發現，尤其對于二手車主，汽車數據安全、車聯網權屬問題日益凸顯，也成為消費者關注的重中之重。

破局關鍵

二手智能車交易

控制權應完全轉移

二手智能汽車隨著購買行為發生轉移，但遠程操作等車機權益卻沒有隨車一同轉移的情況屢見不鮮。這也導致了二手車主權益得不到制度保障，甚至有生命財產安全隱患。

對此，中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝對記者表示：“現實中，二手車交易往往只完成硬件交割，隨車的遠程控制、高級輔助駕駛、專屬應用服務等數字權益，卻仍被綁定在原車主賬戶下。只轉移硬件不轉移軟件，安全隱患自然會埋下。”

原車主賬號一旦未注銷，即可保留遠程操控權限，輕則鎖車斷空調，重則高速行駛中強制熄火。更深層的隱患在于數據主權歸屬混亂。車輛轉移時需規范處理前任車主信息，避免隱私泄露。但現實中，二手車的行駛數據、地理位置、個人設置等信息仍可能被原賬號持有者窺探或濫用，形成持續的數據安全威脅。

不難看出，汽車數據安全直接關系到消費者的個人隱私和財產甚至人身安全的保障。智能汽車能夠收集包括個人信息、駕駛習慣以及行駛軌跡在內的大量數據。一旦這些數據的安全性得不到有效保證，可能會導致個人信息被濫用，進而引發賬號被盜用、財產損失等一系列嚴重后果。

中國信息協會常務理事、國研新經濟研究院創始院長朱克力記者采訪時表示：“二手車交易中，遠程操作等車機權益未隨車轉移，暴露出制度保障的缺失。這一現象讓二手車主面臨安全隱患，行駛數據也可能被窺探。”

朱克力認為，要解決這一問題，首先要完善相關法規，明確二手車交易中遠程操作等權益的歸屬。

廠商方面，應建立過戶自動注銷原車主權限的機制，確保新車主能順利接管。

消費者在購車時，應要求賣家現場解除所有遠程控制權限，并在品牌官方平臺完成賬號過戶。日常使用中，車主還應定期檢查車載系統更新狀態，關閉非必要的數據共享端口。

中國消費者報新媒體編輯部出品

來源/中國消費者報·中國消費網

記者/王小月

編輯/李曉雨

監制/何永鵬 任震宇

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