日前，有網友反映遼寧省錦州市沒有共享單車，引發網絡熱議。錦州沒有共享單車嗎？原因是什么？日前，有當地市民向紅星新聞反映，在錦州市區確實沒見過共享單車，在距離錦州20余公里的開發區有電動共享單車投放。

去年8月9日，錦州市交通運輸局曾回復錦州市人大代表和市政協委員“錦州引入共享單車的建議”時提到，市民為了安全出行，每個家庭基本有購買電動自行車，錦州主城區面積較小，人口密度較大，流動人口較少，加之運力保障充足，百姓對共享單車的需要不大，共享單車發展空間受限。

今年6月24日，記者以共享單車運營名義聯系錦州市交通運輸局運輸管理科，一名工作人員介紹，上述對人大代表和政協委員的回復是錦州目前的實際情況。以上這些情況包括公交線路完善，出租車較多，都是影響共享單車發展的一些因素。但錦州從來沒有定下不引進共享單車這個基調。沒有任何文件限制共享單車進入，正規審批的都可以進入。

有市民稱：

沒有共享單車

但公交、出租很方便，出行不受影響

紅星新聞記者檢索發現，2024年8月9日，錦州市交通運輸局曾回復錦州市人大代表和市政協委員“在錦州引入共享單車的建議”時介紹，2017年7月，錦州有“助途”共享單車在主城區投放約1000輛左右，到9月計劃投放5000輛。但在8月份，因共享單車公司收取承租人押金99元不予退還被投訴，被有關部門協助調查和約談；后期，公司對共享單車管理不到位和承租人因押金問題被抵制等多種原因而自行退出。2019年6月，上海鈞正網絡科技有限公司的“哈羅”共享單車未經政府同意，未在相關部門辦理任何手續，一夜之間在錦州投放5000多輛，擅自占用城市道路進行營利性經營活動。

部分巡游出租車業者以共享單車未經政府批準私自投放運營，屬于違法違規行為，同時還影響他們的收入為由，堅決進行抵制；同時還有部分出租車司機私自破壞共享單車，出現了共享單車企業“野蠻投放”，部分巡游出租汽車業者和司機“野蠻抵制”的亂象，產生一定的負面影響，引起社會、媒體和網絡的廣泛關注。

因此，市政府審慎決策，組織公安、交通、住建等相關部門多次對“哈羅”共享單車在錦州的負責人進行約談，要求對已經投放的共享單車進行回收和清理，暫時平撫出租車業者的抵制情緒。目前，錦州市還沒有共享單車入駐。

▲相關答復截圖（部分）

一名錦州市民告訴紅星新聞，錦州城區面積小，公交車和出租車比較便利。出租車價格低廉，基本上6元錢就能到達城區其他地方，較遠的地方也不過10元，人們對共享單車的需求不多。公交站更是可以從這個站看到下一個站。錦州冬天冷，夏天熱，騎自行車的人不多。

另一名錦州市民也介紹，在錦州確實沒有見過共享單車，但出行并沒受到影響，因為出租車特別多。除了過年期間比較緊張，平時在路邊幾乎不需要怎么等待就能打到出租車，公交車也很便宜，3元錢就能隨便坐。

當地曾回復：

百姓對共享單車需要不大

若盲目推進投放

會增大出租車公交車運營負擔

在上述給人大代表和政協委員的回復中，錦州市交通運輸局介紹，錦州市下轄黑山、北鎮、凌海、義縣和凌河區、古塔區、太和區、濱海新區、松山新區9個縣（市）區，總面積10301平方公里。2023年末，常住人口263.1萬人。錦州市區內有客運企業10家、客運車輛302輛；公交企業3家，線上運營公交車輛906臺，約為1161標臺。常規公交線路73條，定制公交線路8條，日客運量約15萬人次，年客運量5293萬人次。通過積極推進公交一體化線路改造，錦州市區轄鄉鎮5個、建制村109個已全部實現通車。持續推進公交進小區、進社區、進新區工作，已實現城市公交化全覆蓋。市區內出租汽車3906臺、出租汽車公司7家。出租汽車總量在省內排名第4，在全國同類城市居上游水平，出租汽車萬人保有量居于遼寧前列。錦州巡游出租汽車無論從總量還是萬人保有量均居于省內前列，出租汽車行業運力充足。

此外，錦州從1998年1月20日開始對出租汽車行業實行宏觀調控，市區內不再新發展出租汽車。目前完全能夠滿足市民日常出行需要。因錦州主城區面積較小，人口密度較大，流動人口較少，加之運力保障充足，百姓對共享單車的需要不大，共享單車發展空間受限。

上述回復還提到，市民為了安全出行，每個家庭基本有購買電動自行車。據公交機關統計，錦州電動自行車目前保有量達到60萬臺。由于電動自行車增加，出租汽車載客量和經營收入下降明顯。目前，出租車業主的收入由原來的每月4000元降到3300元左右，年收入在4萬左右，扣除每年的固定支出保險0.7萬元，養車收益率在8%左右。目前，出租車手續價格下降到目前的32.5萬元左右，大部分車主已經只雇一班司機。公交企業客流量和票款收入斷崖式下跌。針對當前形勢，如果此時盲目推進共享單車投放，會更加增大出租汽車經營者負擔和公交企業的運營困難，激化社會矛盾，對此必須持慎重態度。

6月24日，一名共享單車行業的從業者告訴紅星新聞，對于共享單車如何進入一個城市，國家沒有明確要求。各地有招標的，有審批制的，還有備案制的，每個城市情況不一樣，還有的城市是默許。有關部門主要是城市管理、交通秩序的角度來考慮如何管理和引進共享單車，也會考慮異業競爭和社會穩定的因素，比如一些地方出租車司機會反對。

相關部門工作人員：

有影響共享單車發展的因素

但不限制其進入

6月23日到24日，記者聯系了錦州市交通運輸局了解錦州共享單車投放的相關情況，工作人員稱需要向錦州市委宣傳部了解。但錦州市委宣傳部電話未有人接聽。

6月24日，記者以“共享單車運營”名義聯系錦州市交通運輸局運輸管理科。一名工作人員介紹，錦州市有專門的集中審批窗口負責審批，交通運輸局主要負責監管。該工作人員表示，上述對人大代表和政協委員的回復是錦州目前的實際情況。以上這些情況包括公交線路完善，出租車較多，都是影響共享單車發展的一些因素。但是錦州從來沒有定下不引進共享單車這個基調。

該工作人員解釋，曾經一些共享單車企業未經審批投放共享單車違反相關規定，也沒有交保證金。但是從來沒有說不允許共享單車進入，沒有任何文件限制共享單車進入，正規審批的都可以進入。

紅星新聞首席記者 吳陽

（來源：紅星新聞）