新華網福州6月25日電（劉豐）“第一次去，最深的印象就是風沙很大，我們的車陷進沙里，下車走一圈，鞋子里也都是沙子。”全程參與了福州新區濱海新城建設的魏樊感嘆到。魏樊是福州市可持續發展城市研究院有限公司副總經理，10年來，他見證了濱海新城從無到有、從荒蕪到繁榮的過程。

　　2015年8月30日，福州新區獲國務院批復設立，成為我國第14個國家級新區。作為福州新區的核心區，濱海新城成為福州實施“東進南下、沿江向海”戰略的重要承載和實踐前沿。

　　福州新區核心區濱海新城。新華網發（陳捷陽 攝）

　　歲月如歌，新城蝶變。如今，沿著漫長的海岸線眺望，碧海銀灘綠意盎然，高樓大廈鱗次櫛比，產業園區生機勃勃，曾經的荒漠莽灘上正崛起一座宜居宜業宜游的現代化新型城市。

　　向美而行：生態修復繪就綠色發展底色

　　魏樊用“一張白紙”形容起步之初的福州濱海新城，規劃的第一步，就是生態修復。“我們當時就提出要建防護林。”魏樊說，福州濱海新城是全國首個把城市總規定位為“森林城市”的新城。

　　據介紹，福州濱海新城創新提出復合型防護林種植結構，從海岸線向內陸主要為100米寬木麻黃純林、100米寬混交林、100米寬景觀林，實現從木麻黃單一防護樹種、林帶結構，向多樹種、多層次、多功能、多效益的復合基干林帶轉變。

　　如今的福州濱海新城，綠意沿著海岸線一路蔓延。 新華網 肖和勇 攝

　　如今，沿濱海路前行，成片木麻黃于道路一側沿海岸線高高聳立，道路兩側行道樹郁郁蔥蔥，綠意一路蔓延。

　　“以前這里風沙很大，吹得人眼睛都睜不開，現在濱海路沙埋現象幾乎絕跡。”福州新區相關負責人介紹，截至2025年4月，濱海新城已建成長度23公里的防護林，構筑起防風固沙的綠色屏障。

　　海洋生態跟蹤監測單位提供的2024年數據顯示，濱海新城沙尾至下沙片區防護林前平均風速為6.14米/秒，防護林后風速為2.02米/秒，平均風速削減達67.10%。

　　2021年，福州新區濱海新城岸段入選生態環境部“美麗海灣”8個典型案例之一；在2023年全球濱海論壇會議上，福州新區濱海新城砂質海岸生態減災案例作為全球8個海岸帶生態減災協同增效案例之一，由自然資源部和世界自然保護聯盟聯合向全球發布。

　　“鶯飛草長兩濕地，三山環抱一面海”。森林、濕地、生態廊道以及遍布全城的串珠公園，共同構筑起濱海新城“一核兩帶，多廊多園”的森林城市建設格局，共同勾勒出“城在林中、海在城中、人在景中”的生態城市圖景。

　　現在的濱海新城，推窗見綠、行路有蔭、出門進園，推動福州新區向美而行。

　　向質而進：高標準配套提升城市品質

　　今年5月，福州地鐵濱海快線（F1）開啟不少于3個月的全線空載試運行，預計于年底前正式開通運營。屆時，福州主城至濱海新城將實現30分鐘通達。

　　濱海新城擁有福州長樂國際機場、港口和鐵路等重要交通基礎設施，是福州都市圈的交通門戶。魏樊透露，自啟動建設以來，新城就立足于打造“軌道交通+骨架道路”的新老城區30分鐘交通圈。

　　路網建設，快馬合轍。這一愿景，正隨著一系列基礎設施的加速建設逐步變為現實：2023年底通車的316國道，連接長樂城區、道慶洲大橋、福泉連接線，及主城區三環路、二環路；地鐵6號線搭建起主城區、長樂城區與新區之間的快速通道；F1快線運營后，將解決CBD、大數據產業園、東湖、機場等新城核心位置“最后一公里”問題……

　　繼“一閘三線”工程通水告別“咸潮”影響后，濱海新城市政供水的“最后一公里”難題也正逐步破解。6月18日，福州新區濱海水廠配套管網工程正式進入主體施工階段。

　　福州新區相關負責人介紹，濱海新城的地形結構為南北狹長走向，目前市政供水主要來源于長樂東區水廠和遠航水廠。隨著濱海新城開發建設日益成熟，原有的水廠布局及供水管網更新漸顯不足，南部江田、松下片區供水存在距離遠、水壓低、流量小的問題，尤其是松下鎮南部的前連村，因處于供水系統的末梢，冬天等干旱季節有時還需要分時段供水。

　　目前，濱海水廠配套管網建設已先行啟動，濱海水廠項目也已完成招標，計劃2026年初開工，預計2027年可建成。待濱海水廠和配套管網整體投用后，依托多水廠聯動布局，濱海新城供水壓力與供水量可實現全面提升，供水系統管網末梢水壓不足的頑疾將得到徹底解決。

　　福州三中濱海校區 。新華網發（陳暖 攝）

　　與此同時，濱海新城教育、醫療、文化等各項民生配套全面開花。福州三中濱海校區、福州濱海實驗學校、濱海新城實驗幼兒園等一批優質學校相繼建成，復旦大學附屬華山醫院福建醫院、福建醫科大學附屬第一醫院（濱海院區）建成開診，海峽青少年活動中心、福州市第二工人文化宮等高品質公共文化配套建成投用……

　　隨著一批批高標準城市功能配套落地、一個個民生堵點被疏通，一幅產城融合的美麗畫卷在濱海新城徐徐展開。

　　向新而生：新產業落地激發城市發展活力

　　福州新區濱海新城，是一座生態宜居的綠色之城，是一座功能完善的品質之城，更是一座充滿活力的產業之城。

　　在今年4月舉辦的第八屆數字中國建設峰會上，長樂區政府與福建智算方舟科技有限公司就機場綜保區人工智能智算中心（一期）項目達成戰略合作，規劃算力規模超萬P，將為福建省乃至華南地區的數字化轉型提供強勁算力支撐。

　　“這里不僅有國家級新區和自貿區的疊加優勢，還有全國第三個、全省唯一與香港跨境合作的咨詢委員會‘福州新區閩港合作咨詢委員會’，開放優勢得天獨厚。”福建智算方舟科技總經理賈暄一語道出選擇福州新區的原因。

　　福州新區相關負責人介紹，以該項目為抓手，福州新區將持續做強算力基礎設施，通過加速推進新區智算中心二期、騰訊云項目、長樂機場綜保區人工智能智算中心建設，力爭2025年智算算力規模突破1萬P、遠期突破3萬P，構建起更為緊密、集約的區域算力協同生態體系。

　　算力建設，是福州新區發展數字產業的一個縮影。據魏樊介紹，在濱海新城啟動建設之初，福州市政府就將數字福建產業園命名為“中國東南大數據產業園”，并作為濱海新城的啟動區域。

　　中國東南大數據產業園研發樓二期。 新華網發（黃志勇 攝）

　　目前，依托中國東南大數據產業園，福州新區形成了“天上三朵云（數字福建政務云、商務云、福州政務云）、中間兩中心（省超算中心、省智算中心）、地上兩條路（國家互聯網骨干直聯點、海峽光纜一號）”的建設格局，數字新基建體量占全省一半以上。同時，國家健康醫療大數據中心、國土資源大數據應用中心等國家級平臺落戶產業園，三大通信運營商、中電數據、華為、博思軟件等一大批知名企業也入駐園區。

　　據統計，中國東南大數據產業園（含網龍片區）已注冊企業1300家，合計注冊總資本755.7483億元。

　　站在福州新區十周年節點回望，這里的每一處變化和成長，都已成為這座城市最堅實的注腳，是一座新城對“向美、向質、向新”的深度詮釋。而它的下一個十年，或許藏在一草一木的根系里，藏在地鐵隧道延伸的方向中，藏在智算中心迸發的算力里……