中東局勢稍微平息，臺海局勢又再起風云。

6月20日，美軍“福特”號航母戰斗群以30.5節戰斗航速趕往中東。與此同時，大陸的東部戰區在27小時內連續起飛74架次軍機，前往臺島周邊空域執行任務。

難道大陸打算趁亂收臺嗎？

6月19日至20日，臺島北、西南、東部空域罕見同時出現密集的空軍活動標識。

根據臺防務部門確認，46架次解放軍戰機在27小時內穿越臺灣海峽中線。隔日又有15架軍機進入島鏈縱深空域，蘇-30的轟鳴聲甚至穿透了中央山脈的云霧。

與此同時，英國海軍排水量不足2000噸的“斯佩”號巡邏艦卻在臺海刷起存在感。這艘連基礎反艦武器都缺乏的艦艇于18日過境，竟引得民進黨當局如獲至寶，忙不迭宣揚“航行自由勝利”。

更有趣的是，日本海上自衛隊的“高波”號驅逐艦12日穿越臺海的消息在事件發生一周后，才通過非官方渠道小心翼翼地釋放出來。

東部戰區海軍大校劉潤科的回應直白犀利：“英方行為蓄意滋擾攪局，我們全程跟監警戒。”外交部發言人郭嘉昆更進一步點破要害：“堅決反對任何國家以航行自由為名進行挑釁”。

大陸釋放強硬態度的背后是2025上半年美國在臺軍售總額同比激增83%，達到驚人的74億美元，所以說，所謂“航行自由”的幌子，已然被武裝到了牙齒。

不止臺當局別有用意，英日也各懷心思。

英國脫歐后形成的經濟困局迫使倫敦必須在軍事上鋌而走險，被我國一句點破困境：急于對美示好。

同樣，日本則更顯狡猾，“高波”號行動后立即釋放中日殲-15與P-3C相距僅45米的事件，刻意制造“受害者”假象。而事實恰恰相反，是日本對中國航母編隊的主動偵察挑釁行為才激起大陸的反制。

尤其令人警惕的是日本海上力量在臺海的頻繁現跡，2025年適逢抗戰勝利80周年，卻見曾經作為戰敗國主動避開臺海的日本軍艦，半年內三度穿越敏感水域。

張軍社對此的比喻：“這是效仿美國當馬前卒，與右翼思潮抬頭共振的危險信號。”若日本再在臺海搞事，大陸必定要讓它付出代價，屆時，恐怕美國的遠水也解不了近渴。

就在英美爭相通過臺灣海峽來博取白宮好感時，美軍真正的主力卻在奔赴萬里之外的火場。

五角大樓6月21日證實，“福特”號航母結束南海演習后全速駛往紅海。這艘世界上最昂貴的戰艦攜帶著價值220億美元的裝備和5000名水兵，正在沖向一個已經吞噬美軍三艘驅逐艦維修經費的中東戰場。

據悉，2025年僅上半年，胡塞武裝對國際航運的襲擊頻次就高達132次，遠超去年同期。而戰爭研究所《2025年中東安全報告》指出：“該地區對美軍戰略資源的消耗已達冷戰以來峰值?！?/strong>

也因此，在美國政府看來，既然美軍力量在中東陷入泥沼，那么就要安排部分西方勢力在中國核心利益區試圖制造“替補性混亂”，以分散中國的注意力。

可歷史證明，軍事投機終將為戰略短視埋單。

美國《國防新聞》6月最新數據表明，美軍艦艇因超負荷部署導致大修周期縮短近40%。換句話說，“福特”號的中東急行背后，是西太平洋其他美軍航母平均在港維修時間延長至18個月的現實。

與此同時，中國第三艘航母“江蘇”艦已完成艦載機起降認證，也從側面證明，美軍的亞太兵力空窗期正以肉眼可見的速度擴大。

也因此，臺當局倚美謀獨的口號中所謂的美國靠山，恐怕起不了作用！

面對外部勢力的試探性挑釁，中國展現出的不僅是軍事手段，更是一套剛柔并濟的戰略哲學。

就在“斯佩”號巡航的同周，福建至金門的“新四通”海底光纜項目正式破土動工，大陸對臺單月進出口額達到創紀錄的245億美元。

而美國海軍學院教授薩姆·唐格里迪在6月《外交事務》上也做出警示：“當中國在半導體和新能源領域的關鍵技術壁壘逐一突破，武統臺灣的戰略價值正被系統性降低。”

這或許解釋了為何面對6月密集的軍事調動，大陸始終保持著戰略定力。

另外，2025年1至5月穿越臺海的國際商船數據顯示，航經該水域的商業船只不減反增，可見在解放軍強大的區域管控能力下，真正意義上的“航行自由”得以實現。

而那些掛著米字旗或旭日旗的艦船，就像過氣的搖滾明星在巨大體育場中勉強維持存在感。

因此，毋庸置疑的是，西方軍事專家們試圖在臺海復制“烏克蘭模式”的幻想正在破產，而對14億中國人而言，統一的道路勢不可擋。