印度海事總局報(bào)告稱，集裝箱船“WAN HAI 503”號(hào)在發(fā)生火災(zāi)兩周后，船上仍存在零星火點(diǎn)，且一處區(qū)域出現(xiàn)復(fù)燃。由于對(duì)船體穩(wěn)定性的擔(dān)憂日益加劇，印度海事總局計(jì)劃在本周召開會(huì)議，討論如何將其拖至避難港。

印度海事總局原定于6月24日召開會(huì)議，討論將事故船拖至斯里蘭卡漢班托塔港的計(jì)劃，該港已被選定為首選避難港。印度港口已拒絕接收該船。此前討論曾考慮將船體拖至杰貝阿里、巴林或科倫坡。目前正在評(píng)估拖離航線及天氣條件，若無法控制船體穩(wěn)定，將立即轉(zhuǎn)移事故船。

在“WAN HAI 503”號(hào)滅火工作取得進(jìn)展、火勢(shì)基本得到控制后，。此次登船檢查旨在啟動(dòng)船上的應(yīng)急發(fā)電機(jī)以協(xié)助滅火工作，以及將事故船的拖纜連接至打撈拖船“Offshore Warrior”號(hào)。

“WAN HAI 503”號(hào)目前停泊在離岸70海里處，印度海事總局有意將其移至離岸200海里處，具體取決于事故船船體穩(wěn)定性分析結(jié)果。

救援人員通過直升機(jī)登上事故船

此前報(bào)道稱，“WAN HAI 503”號(hào)火勢(shì)并未波及船尾區(qū)域。然而，根據(jù)印度方面的最新消息，船尾出現(xiàn)進(jìn)水的情況，船尾吃水深度已增加約30厘米，且有報(bào)告稱機(jī)艙進(jìn)水。

6月23日，印度海事總局進(jìn)行潛水作業(yè)，檢查船體以尋找進(jìn)水源頭，并考慮使用潛水泵嘗試抽干船尾區(qū)域的積水。

除船尾等區(qū)域進(jìn)水外，“WAN HAI 503”號(hào)的14號(hào)艙室出現(xiàn)復(fù)燃，伴有黑色煙霧；4至9號(hào)和37至39號(hào)艙室出現(xiàn)淺灰色煙霧。救援人員已識(shí)別出熱點(diǎn)區(qū)域，目前正繼續(xù)進(jìn)行滅火和區(qū)域降溫作業(yè)。

印度方面還表示，當(dāng)前的天氣狀況也是一大問題，海面出現(xiàn)大浪并伴有陣風(fēng)，風(fēng)速為14至16節(jié)，由于拖纜作用，船舶繼續(xù)以1.3節(jié)的速度漂移。目前仍有4艘船只在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行熱成像監(jiān)測(cè)和滅火作業(yè)。

調(diào)查人員報(bào)告稱，“WAN HAI 503”號(hào)的航行數(shù)據(jù)記錄器（VDR）已被取回并正運(yùn)往岸上，計(jì)劃于6月26日召開會(huì)議提取數(shù)據(jù)。

印度方面正在調(diào)查貨物裝載情況，以及可能存在的貨物申報(bào)不實(shí)或試圖隱瞞危險(xiǎn)材料的行為。船員對(duì)貨物及火災(zāi)的處理情況也在此次調(diào)查范圍之內(nèi)。

火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)圖

，在印度喀拉拉邦阿吉卡爾西南約80公里處突發(fā)火災(zāi)和爆炸，起因是船上的一個(gè)集裝箱突發(fā)爆炸，隨后火勢(shì)蔓延至集裝箱船的大部分區(qū)域。

爆炸和火災(zāi)發(fā)生后，船上22名船員中有18人獲救，其中6人受傷，2人重傷，燒傷面積達(dá)身體的35%至40%。另有4名船員（1名中國(guó)臺(tái)灣籍船員、2名印度尼西亞籍船員和1名緬甸籍船員）失蹤。

“WAN HAI 503”號(hào)由臺(tái)船國(guó)際于2005年建成交付，總長(zhǎng)268.8米，型寬32.3米，航行時(shí)速約14節(jié)，最大載箱量為4252TEU。

該船目前由中國(guó)臺(tái)灣船東萬海航運(yùn)旗下一家新加坡子公司管理，與長(zhǎng)榮海運(yùn)、德國(guó)赫伯羅特聯(lián)營(yíng)中國(guó)華南-印度航線，于6月7日從科倫坡啟航，原定于6月10日抵達(dá)孟買。據(jù)稱事發(fā)時(shí)船上共裝載約650個(gè)集裝箱，并載有易燃液體和固體、自燃性物質(zhì)及有毒物質(zhì)等各種危險(xiǎn)品。

6月初，該船在孟買接受了最后一次港口國(guó)檢查，檢查中指出裝卸設(shè)備存在一些小問題，并發(fā)布工作場(chǎng)所安全警告，但未被扣留。