伊朗議會在6月22日通過了一項投票，擬關閉霍爾木茲海峽。

這項決議雖然尚需伊朗最高國家安全委員會與最高領袖哈梅內伊的批準才能真正實施，但其政治意義不容小覷。

在伊朗看來，這是對近期美軍空襲伊朗核設施的強烈回應，也是對美以同盟持續軍事壓力的一次戰略反擊。

但這一“可能封鎖”的信號，也會嚴重影響國際世界。

若封鎖對誰影響大？

霍爾木茲海峽，這條地處伊朗與阿曼之間、最窄處不到40公里的水道，每天承載著超過2000萬桶原油的運輸任務，占全球石油日消費量的五分之一。

盡管海峽本身寬闊，但真正適合重型油輪通行的深水航道卻極其狹窄，而且極度接近伊朗一側，這就為伊朗施加戰術干預提供了可操作空間。

歷史上，伊朗在兩伊戰爭期間確實曾嘗試封鎖此地，雖然最后被美國第五艦隊打了個措手不及，但霍爾木茲的地緣敏感性自那時起便深入人心。

本輪“封鎖議題”一經提出，美國方面迅速作出回應，態度卻頗具意味。

國務卿魯比奧不僅未表現出激烈反對，反而在福克斯新聞采訪中將“調停責任”引向中國，公開表示中國應該出面勸阻伊朗，因為中國對霍爾木茲的依賴遠高于美國。

他甚至直言不諱地說，真要封鎖，對其他國家的經濟打擊將遠大于美國本身。

這種說法表面上是在為地區和平著想，實質上卻是一次典型的戰略轉嫁和外交甩鍋。

站在美國的立場上來看，這樣的做法并不令人意外。

美國通過頁巖油革命早已實現能源獨立，目前從波斯灣進口的原油只占其總消費的2%左右。

而美國第五艦隊又常年駐扎在巴林，對霍爾木茲一帶擁有高度軍事控制能力。

這使得美國既有能力應對伊朗可能采取的“騷擾式”封鎖，又幾乎沒有直接經濟風險。

更重要的是，油價上漲對美國本土通脹雖有短期影響，但卻能間接打擊其全球競爭對手，尤其是依賴中東石油的亞洲制造業國家。

因此，美國更愿意扮演一個置身事外、坐收漁利的角色。

相比之下，中國的處境要復雜得多。

作為世界上最大的原油進口國，中國每年有將近45%的進口石油需要經過霍爾木茲海峽運輸。

若這一通道出現不確定性，化工、運輸等高度依賴石油的產業鏈將首先承壓，甚至可能推動CPI上漲0.5到1個百分點。

此外，中國與伊朗之間還有規模龐大的合作協議，涉及能源、基建與金融。

一旦伊朗局勢持續惡化，諸如德黑蘭地鐵、格什姆島化工廠等中國企業參與的項目將面臨政治與財務風險并存的局面。

不過，盡管美方“點名”希望中國出面調停，實際效果恐怕未必如其所愿。

中國一貫在中東問題上保持克制，不干涉他國內政，不選邊站隊，也很少在地區沖突中做出軍事介入。

從更宏觀的戰略考量出發，中國的核心國家利益并不在中東，而是集中在亞太、南海、臺海等更為緊迫的地緣節點。

霍爾木茲海峽固然重要，但中國早已在能源進口結構上進行多元化布局，如中俄東線、中緬油氣管道、以及正在開發的北極航道，都是為應對“海峽風險”所設的替代路徑。

因此，即便伊朗真的選擇封鎖海峽，中國也未必會因受損而轉向強勢干預。

伊朗抉擇

從伊朗的角度來看，封鎖霍爾木茲并不是第一次被提及，卻始終未真正實施，其背后隱含的是極度復雜的戰略計算。

一方面，伊朗確實有能力發動“騷擾式打擊”——通過布設水雷、扣押商船、派遣快艇干擾油輪——來制造局部危機，從而向美以施壓。

另一方面，全面封鎖等于自斷經濟命脈，因為伊朗自己的石油出口也高度依賴這一通道，尤其是在當前制裁重壓之下，外匯收入對穩定國內經濟至關重要。

更何況，若觸發大規模海戰，不僅美國會借機直接干預，連伊朗原本的中立朋友如中國、印度等國，也會因自身利益受損而轉為疏遠。

此外，封鎖霍爾木茲對全球經濟而言，無疑是一顆高風險引信。一旦實施，油價將迅速飆升至每桶150美元甚至更高。

對中國、日本、韓國、印度等高度依賴進口的亞洲國家而言，這意味著通脹壓力、工業成本飆升與經濟放緩多重打擊。

而對于歐洲而言，在俄烏沖突已削弱俄油供應的前提下，再遭霍爾木茲風險，或將迎來“雙重能源危機”。

更不用說全球航運結構也將被迫重塑，部分貨運路線需繞行非洲，運輸成本與時間都將大幅上升。

諷刺的是，在這場潛在危機中，美國可能是唯一能夠坐享其成的國家。

作為全球最大產油國之一，美國不僅自身供應充足，且能夠趁機擴大對歐洲和亞洲的能源出口。

其頁巖油產業將在高油價下重新煥發活力，從而推動就業與財政收入增長。同時，美軍若因霍爾木茲危機出手，還可進一步穩固在中東的影響力與軍事存在，一舉多得。

當然，即使局勢發展到最激烈的階段，真正的封鎖仍有可能被避免。伊朗向來擅長在戰爭邊緣行走，利用制造緊張氛圍提升談判籌碼的戰術早已屢見不鮮。

此次“議會投票”更像是一場面向國內與國際的雙重心理戰，在給自己爭取更多外交空間的同時，也在試探各方底線。

未來局勢是否升級，取決于美以軍事動作是否繼續突破伊朗容忍邊界，也取決于各大經濟體是否能在輿論和外交層面施加足夠制衡力。

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