編輯導(dǎo)語：兩年的時間，紅旗品牌的新能源之路仍力有不逮，隨著時間窗口的收緊，改變迫在眉睫。

7月的第一天，紅旗品牌率先公布了其上半年銷量。銷量快報顯示，6月份，紅旗品牌單月銷量突破5.2萬輛，同比增長29.6%。1-6月紅旗品牌累計銷量22.5萬輛，同比增長11.8%。值得注意的是，其新能源領(lǐng)域增長迅速，同比增長19.2%。

細究之下不難發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌的整體銷量結(jié)構(gòu)還是以燃油車為主，新能源雖步入增長期，但對于“All in”新能源的品牌戰(zhàn)略而言，進度頗為緩慢。

燃油為主，混動為輔

雖然在6月紅旗并未公布其具體車型和細分市場銷量數(shù)據(jù)，但中車網(wǎng)查閱了5月份紅旗品牌銷量數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)，不難看出，燃油車仍是其當下銷量主力。

從乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月份紅旗品牌銷量為3.25萬輛，其中紅旗H5（參數(shù)丨圖片）是當之無愧的銷量擔(dān)當，5月份銷量為11650輛；其次是HS5為7436輛。中車網(wǎng)查閱得出，其5月份燃油車總銷量22426輛，占比是品牌當月總銷量的69%。這意味著，在新能源領(lǐng)域，紅旗品牌的銷量占比僅為31%，遠低于行業(yè)整體水平。

而在新能源領(lǐng)域中，混動則是紅旗銷量的“重頭戲”。在混動陣營紅旗HS3 PHEV、紅旗H5 PHEV扛起銷量大旗，前者月銷量為3281輛，后者為2543輛。其混動車型總銷量為6620輛，占據(jù)其當月總銷量的躍20.4%。

以銷量結(jié)構(gòu)占比換算，紅旗品牌的純電領(lǐng)域車型銷量占比僅有10%左右。今年紅旗品牌重磅推出的天工系列，不僅未能一舉為品牌新能源戰(zhàn)略扭轉(zhuǎn)頹勢，反而市場表現(xiàn)頗為尷尬。值得注意的是，紅旗曾經(jīng)的電車銷量擔(dān)當E-QM5在今年也進入了“冷靜期”。5月份銷量僅為2462輛， 同比暴跌71.34%。

對此，業(yè)內(nèi)人士分析認為是網(wǎng)約車市場飽和的緣故。“（E-QM5）投入之后就受到當?shù)鼐W(wǎng)約車市場青睞，但現(xiàn)在市場幾乎飽和，銷量慢下來也屬于正常。”

“天工”仍需努力

去年11月，中國一汽紅旗品牌新能源之夜在深圳舉行，推出了天工純電平臺以及九章智能平臺，首次亮相了天工系列車型：天工08、天工05、以及天工06。從現(xiàn)場發(fā)布會的氣氛，到新車序列亮相，再到后續(xù)的宣傳，不難看出一汽紅旗壯志雄心，信心十足。

但現(xiàn)實總是事與愿違，天工系列車型開始上市后，市場發(fā)聵并不太理想，銷量一輛更比一輛低。

根據(jù)可查數(shù)據(jù)顯示，作為紅旗天工純電平臺與九章智能平臺聯(lián)合打造的首款車型——天工08，自1月份正式上市以來，其銷量就一直在千輛以下徘徊，其中3月份銷量僅為122輛。5月份銷量有了大幅提升也僅停留在796輛，截至5月底，其總銷量僅為2076輛。

從天工08的產(chǎn)品定位以及定價來看，其競品車型不乏特斯拉Model Y、理想L6、問界M7、極氪7X等，但其前5個月的總銷量不及前兩者月銷量的零頭，和后兩者的月銷量二分之一。

再看其天工系列的第二款車——天工05。該車2月26日上市，2月份銷量為156輛，3月份銷量是首月銷量僅為277輛，已經(jīng)達到了月銷量高峰，緊接著兩個月銷量逐漸下滑，4月銷量257輛，5月銷量215輛，前5個月總銷量為905輛，表現(xiàn)更為慘淡。

該系列的第三款車型——天工06在今年（2025）上海車展正式上市，但仍沒有逃過銷量慘淡的命運。數(shù)據(jù)顯示，該車4月份銷量為172輛，5月是首月整月銷量僅有154輛。

兩年前的1月份，紅旗品牌宣布了“All in”新能源戰(zhàn)略，將全域推動所有車型電動化。并規(guī)劃，到2025年紅旗品牌總銷量將達到100萬輛，其中新能源銷量超過50萬輛。即便是2025年紅旗下調(diào)了品牌銷量目標，其上半年完成率仍不足50%，尤其是新能源占比達到50%更是未達到及格線。

如今，兩年的時間過去了，紅旗不可謂不努力，積極推進新能源研發(fā)、和新勢力牽手、乃至補齊智能化短板，但似乎它的投入都未能得到相應(yīng)的回報。新能源領(lǐng)域雖也有穩(wěn)步增長，但其純電領(lǐng)域進展依舊緩慢。尤其是被視為新能源新開端的天工系列折戟，給品牌的“All in”之路蒙上了不小的陰霾。