上海
這兩天，在上海的一些新能源車補電站內，出現了一種可以“掙錢”的新電樁，電車車主可以把富余的電能反向輸給電網，從而獲取收益。在民府路上的一家充電站里，不少車主看到推廣后，決定躍躍欲試。
一些新能源車車主告訴記者，如果自己家里有太陽能充電樁或者裝光伏設備的，可以考慮充滿了電過來放電，會獲得一定的利差。
放電操作上，和充電流程基本一致，從手機客戶端里勾選放電即可。從目前充電樁的使用情況來看，其放電效率最高達到了70千瓦時，也就是說，放電10分鐘，便能產生接近6元的收益。
運營方介紹，設置充放電一體的充電樁，是考慮進入用電高峰季后，可以發揮價格杠桿，讓大家在波谷時補電，在波峰時放電從而緩解電網負荷，響應國家“車網互動”的號召。
這種充電樁屬于新型儲能的一種應用。去年12月，上海制定并印發方案，提出到2026年，新型儲能應用規模達到80萬千瓦以上，力爭到2030年應用規模超過200萬千瓦。
與此同時，新能源車充電速度也越來越快，昨天，特斯拉在中國推出新一代V4超級充電樁，上海是這一超級充電樁設立的首批城市之一。首批上線的特斯拉V4超級充電站設立在普陀區的一家商場內。
作為特斯拉最新一代快充樁，V4超充樁最大功率500千瓦，具備防雨、防水等功能，并且可以向非特斯拉車輛開放。
車主們發現，目前V4樁的充電速度還是250千瓦，和上一代V3充電樁一致，充電15分鐘最高可補充250公里續航電量。截至目前，特斯拉V4超充樁已落地上海、浙江、甘肅、重慶等地，總充電樁數量突破7萬根，在中國350多個城市部署充電設施，成為建充電設施規模最大的車企之一。
記者查閱國內多家車企充電樁公開信息后發現，國內多家新能源車品牌都已經陸續發布超500千瓦的快充樁，建設布局正在加速。
看看新聞記者: 李恩蟾 陳弋 孫佳遜 湯捷
編輯: 周緹
責編: 張蘊昆
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